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Profitez en alors pour changer ,et la bougie et l'antiparasite (0-2 Kohm max).
N'utilisez pas de bougies avec résistance incorporée (préfixe R chez NGK)
Enfin avant de démarrer et avant le premier essai ,contrôlez de nouveau tout le
montage posément en recherchant tout ce qui pourrait amener une panne . N'oubliez
*
pas de remplacer les ampoules par du 12 volts, le klaxon lui peu rester et ne nécessite
juste qu'un réglage .
IMPORTANT: N'oubliez pas qu'en cas de rectification du vilebrequin ,le rotor
*
s'enfoncerait trop profondément et viendrait détruire le bobinage, dans ce cas appelez
nous nous vous fourniront un autre rotor .
Les systèmes d'allumage génèrent de la haute tension .Avec nos bobines une tension
de 40.000 volts est atteinte. C'est pourquoi en cas de conditions défavorables cela peu
provoquer non seulement des brûlures électriques mais aussi des problèmes
cardiaques, c'est pourquoi il est toujours recommande d'être suffisamment éloigne de
l'électrode et des câbles hautes tensions et en cas d'essai de toujours veiller a ce que la
bougies soit bien relie a la masse de manière a évacuer le courant
Apres le montage bien s'assurer que les vis de maintien du stator et du capteur sont
#
bien serres!
Avant d'incriminer l'allumage:. penser a contrôler tout le reste, toutes nos pièces sont
contrôlé avant l'envoi. N'essayez en aucun cas de mesurer une quelconque tension sur
#
la bobine vous ne feriez que détruire ou bien l'appareil ou bien l'allumage. Prenez
particulièrement attention a réaliser une bonne masse
Ne pensez surtout pas que l'étincelle est faible ,plus l'allumage et les bougies sont
bonnes plus l'étincelle est fine et bien bleue. Les allumages classiques ne donnent avec
#
10 000 volt que très peu d'énergie et une étincelle jaune et épaisse , l'allumage
électronique avec 40 000 volts donne une étincelle fine et dense .
Le rotor doit atteindre une certaine vitesse avant de produire une étincelle ,c'est
#
pourquoi une rotation lente (action du kick a la main) ne produit pas d'étincelle .
# Attention en cas d'allumage double si une bougie est débranchée l'autre ne marche pas
# Ne jamais faire de soudure électrique sans débrancher complètement tout l'allumage
L'électronique est sensible au inversion de polarité aussi toujours bien contrôler le
#
sens de montage de la batterie.
Faites attention en installant le rotor de ne pas abîmer les masses magnétiques de
#
même évitez tout coups porte sur le rotor
N'utilisez aucun antiparasite d'une résistance de plus de 5 Kohms le mieux est 1 ou 2
#
Kohms
systeme
IMPORTANT
plus facile .
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