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* Le fil marron avec cosse plate ronde ...
Le fil rouge avec cosse ronde plate ...
*
Assurez vous de bien avoir entre la batterie et l'utilisation un fusible de 08 ampères
,si vous avez un fusible plus fort alors changez le impérativement
Le fil vert/rouge ,borne 6 du régulateur ...
*
Le câble bleu de la bobine
Mis à la masse ,le moteur s'arrête !
En cas de problèmes de démarrage, tout
d'abord débrancher ce fil. La plupart du temps
*
le problème est résolu et la panne doit être
cherchée dans le contacteur .
brochage du relais :
*
Le câble de haute tension (bougie) ...
S'il vous plait n'utilisez que le câble fourni et
rien d'autre .Vous risqueriez de detruire le
Conseil:
... relie la borne 3 du régulateur avec la
masse ou le moins batterie attention à
l'inversion avec le + ,le module serait
alors détruit
... relie la borne 5 du régulateur avec la
borne + de la batterie ou la borne de la
boite à fusibles sur laquelle arrivait
l'ancien câble de la dynamo ( borne 51
).
.. est pour le branchement du contrôle
de charge (voyant), sans batterie il ne
sert à rien
Variante avec interrupteur
additionnel :
Le relais n'est pas monté . Le fil bleu
(/blanc) de la bobine doit être relié par
l'intermédiaire d'un interrupteur
(bouton poussoir ) à la masse, par
exemple au guidon.
Avec batterie:
Reliez le fil marron du relais (borne
87a et 86)avec la cosse plate ronde de
masse. Amener le long fil noir du relais
(borne 85) à un plus après contact câ
(borne 15 ou 54 sur les motos
allemandes) .
Reliez le fil bleu de la borne 30 du
relais au fil bleu de la bobine .Au cas
ou vous auriez un problème de batterie
vous pourriez alors rouler en le
débranchant ,mais attention le moteur
ne s'arrêterais plus sauf à le relier de
nouveau à la masse
Le fil marron des bornes 87a et 86
vient à la masse
Le noir va au contacteur à clef (+
contact)
.... vissez le dans la bobine et protégez
l'entrée avec le capuchon en
caoutchouc fourni ,faites le si possible
avant l'installation de la bobine ,c'est
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