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POWERDYNAMO REDONNE VIE ET LUMIÈRE A VOS
Systeme 70 26 799 00
Lisez absolument toute la notice avant de commencer le démontage.
Au cas ou vous n'auriez pas les connaissances mécaniques
nécessaire : Laissez faire un professionnel ,vous y gagnerez en temps et
en argent et éviterez ainsi de détruire le kit ou, et même ,la moto.
IMPORTANT:
Si vous avez un accès internet alors regardez la documentation en
ligne, la vous pourrez voir les photos agrandies et obtenir plus de
renseignements
Lors du déballage des pièces contrôlez que vous avez bien tout reçu et
que le système correspond à votre machine de même si vous n'avez pas
commandé l'extracteur ,réparez cette erreur tout de suite ,il est
indispensable, et est utilisable sur tout nos systèmes .
Nous prenons le plus grand soin à emballer nos produits, spécialement
le rotor qui en aucun cas ne doit recevoir de coups qui risqueraient alors
de décoller les aimants, lors du déballage contrôlez que les aimants ne
soient pas décollés en essayant de les faire bouger avec le doigt ,au cas
ou appelez nous .
ANCIENNES
Vous avez besoin des
outils suivants
Pour enlever le nouveau rotor il
vous faut un extracteur M27x1,25.
Attention en cas d'utilisation d'un
tournevis ou d'un extracteur à griffes
vous détruiriez les aimants du rotor et
la garantie ne joueras pas!
Version 12. 10. 2007
:
clef Allen
5 mm et 6
o
mm
clef plate
10
o
un extracteur adapte
o
pour l'ancien rotor
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Sommaire des Matières pour Vape 70 26 799 00
- Page 1 POWERDYNAMO REDONNE VIE ET LUMIÈRE A VOS ANCIENNES Systeme 70 26 799 00 Version 12. 10. 2007 Lisez absolument toute la notice avant de commencer le démontage. Au cas ou vous n'auriez pas les connaissances mécaniques nécessaire : Laissez faire un professionnel ,vous y gagnerez en temps et en argent et éviterez ainsi de détruire le kit ou, et même ,la moto.
- Page 2 Vous avez reçu ces pièces plaque de base pré montée Rotor bobine Régulateur Relais avec câble marron, noir et bleu 4 vis, une rondelle en U Câbles rouge et marron 2 Cosses Contrôlez d abord que votre NSU est bien stable et que vous avez un accès facile a l’alternateur Enlevez la batterie de la moto.
- Page 3 Regardez maintenant la plaque support du stator et la grosse bobine noire a peu près a 12h a cote vous y verrez un point, souligné en rouge sur la photo C’est votre point de calage de l’allumage ATTENTION: Si vous devez démonter le stator de la plaque de base faites absolument des repères pour le remonter dans la même position...
- Page 4 Enlevez la bougie, et amenez le piston au point d'allumage (2.8- 3 mm du PMH, la plus haute position que le piston peu atteindre). Installez alors le rotor sans le serrer de manière a pouvoir vous en servir pour tourner le moteur au lieu d'utiliser le Kick.
- Page 5 Il vous reste a installer le nouveau régulateur et le relais sur la machine (la photo montre un moteur de MAX qui possède en plus un boitier de gestion d'avance) 71ir12 pour le câblage reportez vous maintenant au schéma électrique soit: Um den Kabeldurchgang durch enge Öffnungen zu erleichtern bzw.
- Page 6 ... relie la borne 3 du régulateur avec la masse ou le moins batterie attention à * Le fil marron avec cosse plate ronde ... l'inversion avec le + ,le module serait alors détruit ... relie la borne 5 du régulateur avec la borne + de la batterie ou la borne de la Le fil rouge avec cosse ronde plate ...
-
Page 7: Important
systeme plus facile . Profitez en alors pour changer ,et la bougie et l'antiparasite (0-2 Kohm max). N'utilisez pas de bougies avec résistance incorporée (préfixe R chez NGK) Enfin avant de démarrer et avant le premier essai ,contrôlez de nouveau tout le montage posément en recherchant tout ce qui pourrait amener une panne .