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RACCORDEMENT MOTEUR
Les renseignements concernant la mise en service et l'entretien des moteurs sont donnés
par le constructeur du moteur (voir notice).
En ce qui concerne le branchement, faire un choix correct de la section des conducteurs.
Suivre le schéma de branchement joint à chaque moteur.
Resserrer les connexions après 48 h de fonctionnement.
Dans le cas d'une prise d'air avec registre motorisé, la marche du ventilateur ne peut être
enclenchée qu'après l'enclenchement du contact de fin de course d'ouverture.
Pour les moteurs à 2 vitesses, temporiser le passage de la 2 ème à la 1 ère vitesse pour
éviter le coup de frein brutal.
Le sens de rotation doit correspondre à celui indiqué sur le ventilateur. Celui-ci ne peut être
inversé. L'intensité absorbée ne doit pas dépasser l'intensité plaquée sur le moteur.
Sauf cas particulier, la transmission est montée d'usine. Dans ce cas, la seule intervention
consiste à vérifier la tension des courroies après 24 h de fonctionnement. Lors de la tension
des courroies veillez au parallélisme des arbres moteur et ventilateur ainsi qu'à l'alignement
des poulies.
BATTERIE ELECTRIQUE (Option)
Les raccordements électriques s'effectuent sur les bornes prévues à cet effet ainsi que sur
les bornes des thermostats de sécurité à réarmement manuel et automatique (suivant les
cas) placés à l'intérieur du caisson.
Asservissement au ventilateur
La batterie de chauffe électrique doit être obligatoirement asservie au mouvement ou à la
pression d'air engendrée par le ventilateur. Tout arrêt volontaire ou intempestif du groupe de
pulsion doit entraîner impérativement la coupure de l'alimentation des éléments chauffants.
Ne jamais faire fonctionner la batterie électrique sans le ventilateur.
En outre, il est absolument indispensable de prévoir une temporisation ne permettant l'arrêt
du ventilateur qu'après coupure de batterie. Il est nécessaire de dissiper la chaleur
accumulée dans les éléments chauffants pendant un temps variant de 10 à 15 minutes,
selon la puissance de la batterie.
Il est recommandé de réaliser le circuit de contrôle en 48 volts maxi.
Dans le cas où le ventilateur est équipé d'un moteur à 2 vitesses, la régulation doit être
réalisée de telle sorte que la diminution du débit d'air entraîne immédiatement une réduction
proportionnelle de la puissance de la batterie, soit :
Ex. : Moteur 1500/750 tr/min
Puissance batterie : 60 kW
En petite vitesse, la puissance dissipée par la batterie ne devra pas excéder 30 kW
Protection contre la surchauffe
La batterie comporte un thermostat à réarmement manuel.
Il est indispensable de le brancher suivant le schéma ci-contre, avant toute mise en route.
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