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MOTEUR DYNAMITE 60T POUR MINI ROCK CRAWLER
LE RAPPORT DE TRANSMISSION
Votre véhicule est équipé du rapport
de transmission idéal pour une utilisa-
tion en configuration d'origine. Il offre
l'équilibre idéal entre la vitesse, la puis-
sance et l'autonomie. Si vous décidez
de modifier votre véhicule en utilisant
des batteries ou des moteurs option-
nels, il sera probablement nécessaire
de changer le pignon ou la couronne.
L'installation d'un pignon comportant
moins de dents ou d'une couronne
comportant plus de dents entraînera
une augmentation du couple mais
réduira la vitesse de pointe. Naturel-
lement, l'installation d'un pignon
comportant plus de dents ou d'une
couronne en comportant moins
entraînera une réduction du couple
mais augmentera la vitesse de pointe.
Une attention particulière devra être
appliquée quand vous installez des pi-
gnons comportant un nombre de dents
supérieur, il y a un risque de "trop ral-
longer" la transmission, ce qui pourrait
entraîner une surchauffe du contrôleur
et du moteur. Quand vous essayez
différents rapports de transmission,
surveillez la température du moteur
et du contrôleur pour être certain
d'être dans la plage des températures
de fonctionnement. Le moteur et le
contrôleur ne doivent pas atteindre une
température où il ne peuvent plus être
touchés. Si les températures sont trop
élevées, nous vous recommandons
d'essayer d'autres rapports de trans-
mission avec des pignons plus petits
ou des couronnes plus grandes.
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PRÉCAUTIONS
»
Ne jamais toucher les parties en mouvement.
»
Ne jamais démonter le moteur quand la batterie est installée.
»
Toujours laisser refroidir avant de le manipuler.
RÉGLAGE DU SLIPPER
Tournez l'écrou M3 de réglage dans le sens horaire
(vers la droite) pour réduire le glissement ou dans le sens
anti-horaire (vers la gauche) pour augmenter le glissement.
CHANGEMENT DU RAPPORT DE TRANSMISSION
Desserrez les vis de fixation du moteur et glissez-le
1
vers l'arrière.
2 Desserrez la vis sans tête et retirez le pignon.
3 Placez le nouveau pignon sur l'extrémité de l'axe du moteur,
en plaçant la vis sans tête en appui sur le méplat de l'axe.
4 Positionnez-le de façon à avoir les dents dans l'alignement
de celles de la couronne et serrez la vis sans tête.
RÉGLAGE DE L'ENTRE-DENTS
L'entre-dent est déjà réglé à l'usine. Ce réglage est seulement
nécessaire quand vous changez le moteur, la couronne ou
le pignon.
Un réglage correct de l'entre-dent (la zone de rencontre des
dents des pignons) est important pour les performances du
véhicule. Quand l'entre-dent est trop libre, la couronne peut
être endommagée par le pignon du moteur. Si l'entre-dent
est trop serré, la vitesse risque d'être limitée de plus le
moteur et le contrôleur vont sur chauffer.
1
Desserrez les vis du moteur.
2 Glissez un morceau de feuille de papier entre les dents
du pignon et les dents de la couronne.
3 Poussez le pignon contre la couronne
en serrant les vis de fixation du moteur.
4 Faites tourner l'engrenage pour
retirer le morceau de papier.
Il doit y avoir un léger jeu entre
le pignon et la couronne.
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