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6.5. ANNEXE PARAMÈTRES OPTION DIE-
SEL
Le pressostat d'huile "PH" va se connecter à
l'entrée nº5. Sa fonction est double: en premier pour
détecter que le moteur a démarré, et après, pour pré-
venir d'une avarie de pression de l'huile du moteur.
Dans paramètres divers on va demander si dans
l'installation il y a un groupe électrogène avec électro-
pompe.
Préchauffage
(O/N)=O
Électropompe
(O/N)=O
Pour savoir dans quelles bornes doit-on connec-
ter les sorties de l'option diesel, il faut voir les assigna-
tions automatiques que l'appareil fait dans l'écran
suivant.
Dem = Sortie démarrage
Arr = Sortie arrêt
Pr = Préchauffage
Bo = Sortie électropompe
Dem
Arr
18
17
Pr
Bo
16
15
Avec l'option moteur diesel l'on va demander les
temps de démarrage et d'arrêt.
Dans la temporisation de l'arrêt, il est conseillable
de donner un temps de plus, pour une sécurité plus
grande dans l'arrêt.
En laissant les secondes de démarrage à 0 le
contrôle s'annulera pour le démarrage du moteur et
du pressostat d'huile.
Démarrage=04"
Arrêt=035"
Quand il soit prêt à réaliser le préchauffage il
vous demandera le temps à l'effectuer.
Préchauffage= 12"
Dans l'option moteur diesel avec contrôle
d'électropompe, l'on demande le retard d'entrée de
l'électropompe une fois accompli le démarrage du
moteur diesel et le retard dans l'arrêt du moteur
quand l'électropompe finit.
Entrée pompe=240"
Fin de pompe=050"
15
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