Gasknüppel Position - Hobbytech BX8SL RUNNER Mode D'emploi

BEEP TÖNE UND LED STATUS
DIE BEDEUTUNG DER BEEP TÖNE
∞ 1 kurzer Beep: Die Batterie ist NiMH/NiCd
∞ 2 kurze Beeps: Die Batterie ist 2S Lipo
∞ 3 kurze Beeps: Die Batterie ist 3S Lipo
∞ 1 langer Beep: Selbsttest und Gaskalibrierung sind in Ordnung, der ESC ist fahrbereit
GASKNÜPPEL POSITION
SCHUTZFUNKTIONEN
1. NIEDERSPANNUNGS ABSCHALTSCHUTZ: Wenn die Spannung niedriger ist als 2 Sekunden des Schwellenwertes, dan wird
der Schutz aktiviert.
Wenn das Auto stoppt, dann leuchtet das rote LED als Anzeichen das der Niedrigspannunsschutz aktief ist.
2S Lipo
Ausgang reduziert 50% bei 6.5V
Ausgang Abschaltung bei 6.0V
2. ÜBERHITZUNGSSCHUTZ : Wenn die innere Temperatur des Reglers höher ist, als der vom Werk eingestellte Schwellenwert
für 5 Sekunden, dann wird der Regler die Ausgangsleistung verringern und abschalten.
Wenn das Auto stoppt, blinkt das rote LED als Anzeichen das der Überhitzungsschutz aktiviert ist. Wenn der Regler abkühlt auf 80
Grad Celsius ist die Ausgangsleistung auf normalen Stand herstellt.
3. GAS SIGNAL VERLUSTSCHUTZ : Der Regler wird die Ausgangsleistung abschalten, sobald das Gassignal für 0,1 Sekunden
verloren ist.
FEHLERSUCHE
PROBLEM
Nach dem Einschalten, funktioniert der
Motor nicht, kein Ton ist hörbar und
das LED ist aus
Nach dem Einschalten, funktioniert der
Motor nicht, rotes LED blinkt
Der Motor läuft in die
entgegengesetzte Richtung
Das Auto kann nicht rückwärts fahren
Das Auto kann nicht vorwärts fahren
aber rückwärts
Der Motor funktioniert nicht aber das
LED des Reglers arbeitet normal
Der Motor läuft plötzlich nicht mehr,
obwohl dieser im funktionstüchtigen
Zustand ist
Das Auto erreicht nicht die
Spitzengeschwindigkeit und das rote
LED ist nicht solide bei Vollgas
Motor stottert wenn schnell
beschleunigt wird
Das Modell funktioniert nicht richtig
3S Lipo
Ausgang reduziert 50% bei 9.75V%
Ausgang Abschaltung bei 9.0V
MÖGLICHE URSACHE
Der Regler bekommt nicht die nötige Spannung;
Verbindung zwischen Batterie und Regler ist
unterbrochen
Schalter ist beschädigt
Polarités ou type de batterie incorrect
Gas Signal is abnormal
Automatische Gasbereich Kalibrierung ist
gescheitert
Die Kabelverbindung zwischen Regler und Motor
muss gewechselt werden
Die Jumper Position ist falsch
Der Neutrale Punkte des Gaskanals ist geändert or
treibt
Die Richtung des Gaskanals ist nicht richtig
Die Verbindung zwischen Motor und Regler ist
unterbrochen
Motor ist beschädigt
Das Gas Signal ist verloren
Niedrigspannungsabschaltungsschutz oder
Überhitzungsschutz ist aktiviert
Einige Instellungen im Sender sind nicht richtig
Die Batterie hat begrenzte Entlad Fähigkeit
Motor RPM (Drehzahl) ist zu hoch.
Übersetzungsverhältniss ist zu aggressiv
Etwas ist falsch im Antriebssystem des Autos
TRIM-Management ist nicht richtig eingestellt
Die Radmuttern sind zu locker
LED STATUS
∞ Wenn der Gasknüppel im neutralen Bereich ist, ist das rote LED aus
∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf halben Gas, das rote LED blinkt
∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf vollen Gas, das rote LED ist solide
EINSTELLEN DES ESC
Ausgang reduziert 50% bei 4.5V
Ausgang Abschaltung bei 4.0V
Überprüfen Sie die Batterie Anschlussdrähte oder ersetzen Sie die
defekten Anschlüsse
Ersetzen Sie den Schalter
Überprüfen Sie die Polarität und die Art der Batterie
Kontrollieren Sie die Gaskabel verbindungen; gewährleisten Sie
das diese im Gaskanal des Empfängers stecken
Stellen Sie den "TRIM" des Gaskanals auf 0 oder drehen Sie den
Knopf auf die neutrale Position
Tauschen Sie die 2 Drahtverbindungen zwischen Regler und Motor
Kontrollieren Sie den Jumper und stecken Sie diesen in die richtige Position
Stellen Sie den «TRIM» von Gas-Kanal auf 0, oder drehen Sie den
Knopf IKT Neutralstellung um
Stellen Sie die Richtung des Gaskanals neu vom original "NOR" auf
"REV", oder vom original "REV" auf "NOR"
Kontrollieren Sie die Verbindungen und erstetzen Sie kaputte
Stecker
Ersetzen Sie den Motor
Kontrollieren Sie den Sender und den Empfänger, sowie die
Gaskabel Verbindung
Ersetze den Akku Pack oder lassen Sie den Regler abkühlen
Stellen Sie D/R, EPA, ATL auf 100% oder drehen Sie den Knopf auf
den maximalen Wert
Stellen Sie TRIM auf 0 oder drehen Sie den Knopf auf die neutral
Position
Benutzen Sie eine Batterie mit besserer Entladbarkeit
Benutzen Sie einen Motor mit weniger Drehzahl oder nutzen Sie
kleinere Ritzel für ein geschmeidiges Übersetzungsverhältniss
Kontrollieren Sie das Antriebssystem des Autos
Passen Sie den TRIM an
Ziehen Sie die Radmuttern an
5-9 cells NiMH
LÖSUNG
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