Regulación De Los Fines De Carrera - Nice TG M 517 Mode D'emploi

El dispositivo de desconexión debe estar puesto en un lugar visible del sistema de automatiza-
ción y, de no ser así, debe llevar un sistema que permita bloquear cualquier re conexión acci-
dental o no autorizada de la alimentación, para evitar riesgos.
Nota – Estos dos dispositivos no se encuentran en el embalaje.
4.2 • Instalación de una botonera de pared
Advertencias:
• Sitúe la botonera de manera que se vea en la persiana enrollable pero lejos de sus partes en
movimiento.
• Sitúe la botonera en el lado de la persiana enrollable don de se encuentran el cable eléctrico del
motor tubular y el cable de alimentación que proviene de la red eléctrica.
• Sitúe los pulsadores a una altura de más de 1,5 m desde el suelo.
4.3 • Conexión del motor a una botonera de
mando y a la red eléctrica
¡Atención!
• Una conexión incorrecta puede provocar averías o situaciones de peligro; por tanto, respete
rigurosamente las instrucciones recogidas en esta sección.
• Si el cable de alimentación se daña, el producto no se puede utilizar más, porque el cable no
se puede sustituir. En este caso, contactar con el instalador o el fabricante.
El motor se debe alimentar eléctricamente de manera permanente, a través de una conexión
permanente a la red de distribución eléctrica (ver la compatibilidad en la etiqueta aplicada al
motor). Para conectar el motor a una botonera de mando y a la red eléctrica consultar la fig.
4. Los conductores del cable de conexión tienen las siguientes funciones:
– Color Marrón = Fase eléctrica de subida o bajada.
– Color Negro = Fase eléctrica de subida o bajada.
– Color Azul = Común (generalmente conectado al Neutro).
– Color Amarillo-Verde = Tierra (conexión equipotencial de protección).
4.4 • Combinación de los movimientos de Subida
y Bajada con los botones respectivos
Al concluir las conexiones, alimente el motor y controle si los movimientos de Subida y Bajada
están combinados correctamente con los botones de mando respectivos. Si así no fuera, invierta
la conexión entre los conductores Marrón y Negro.
3 – Español
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REGULACIÓN DE LOS FINES
DE CARRERA
5.1 • Los fines de carrera para apertura y cierre
Durante el movimiento de subida y bajada el motor detiene automáticamente el elemento enro-
llable cuando éste al canza las posiciones de fin de carrera (fig. 3): posición "0" (elemento to-
talmente enrollado) y posición "1" (elemento totalmente desenrollado). Estas posiciones se confi-
guran en fábrica de forma aproximativa y, para adecuarlas a las dimensiones específicas de su
elemento enrollable, hay que utilizar el procedimiento descrito a continuación.
5.2 • Cómo regular primero el fin de carrera "0"
y después el fin de carrera "1"
01. Coloque el elemento enrollable en posición "1".
Acople los tornillos de regulación con los fines de carrera correspon-
dientes:
02. Colóquese frente al elemento enrollable y observe:
a) ¿En qué extremo del tubo se hallan los tornillos de regulación del fin de carrera: a la de-
recha o a la iz quierda?
b) si la parte desenrollada del elemento se encuentra adelante o detrás del tubo.
03. Entonces, observe la fig. 6 y localice entre los esquemas indicados aquel que correspon-
da a la situación a) y b) observada en su instalación. Muy importante – El esquema
asigna a cada tornillo de regulación un fin de carrera determinado que
éste ha de re gular.
Regulación del fin de carrera "0":
04. Accione el elemento enrollable de manera que se mueva hacia la posición "0" y espere
a que el motor se detenga a causa del accionamiento del fin de carrera prerregulado en
fábrica.
¡Atención! – Si el elemento enrollable supera el punto en que se desea configurar el fin
de carrera "0", de tenga el movimiento; entonces, accione el elemento enrollable para ha-
cerlo volver a la posición inicial; gire algunas vueltas, en dirección al signo "–", el tornillo
de regulación correspondiente al fin de carrera "0" y, por último, repita el procedimiento
desde el punto 04.
05. Gire un poco cada vez, en dirección al signo "+", el tornillo de regulación correspondien-
te al fin de carrera "0", hasta obtener la posición de parada "0" deseada. Nota – con
cada vuelta de tornillo el motor avanza, deteniéndose en la nueva posición.
Regulación del fin de carrera "1":