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removibili quali il tirante dell'acceleratore); la perdita
o il solo allentarsi di viti è spesso causa di rotture e
problemi al corretto funzionamento del motore.
Fare attenzione affinché i cavi delle batterie o
•
dell'impianto radio non vengano a contatto con le
parti in rotazione.
Per spegnere il motore chiudere completamente il
•
carburatore o in alternativa interrompere il flusso
della miscela serrando o interrompendo il tubo di
alimentazione.
Durante le accensioni non ingolfare il motore
•
immettendo miscela in eccesso. Ciò potrebbe
danneggiare il motore causando un bloccaggio
idraulico
al
momento
nonostante
ciò
il
motore
rimuovere la candela, interrompere l'afflusso di
miscela al carburatore e far girare liberamente il
motore per eliminare la miscela in eccesso. Prima
dell'operazione coprire la testa del motore con un
panno per evitare che la fuoriuscita della miscela
possa venire a contatto con gli occhi.
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della
accensione.
Se
risultasse
ingolfato
Il pistone al suo punto morto superiore
(TDC) a freddo risulta duro. Questo è
normale.
Il
lievemente
conica
perfetta geometria una volta raggiunta la
temperatura ideale durante il funziona-
mento.
INFORMAZIONI GENERALI
MISCELA
Suggeriamo di utilizzare miscele per motori a due tempi per
uso modellistico normalmente disponibili presso i punti
vendita con una percentuale di Nitrometano tra il 10 ed il
25%. Per il rodaggio suggeriamo di utilizzare una miscela con
il 16% di Nitrometano; solo in seguito (e soltanto se
necessario) è possibile variarne la percentuale nella miscela.
L'uso di una miscela con elevate percentuali di Nitrometano
può migliorare le prestazioni del motore, ma pregiudica la
longevità della candela e del motore in generale.
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cilindro
ha
una
forma
per
raggiungere
la
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