Sustitución De Los Fusibles - Errebi DAKAR EVOLUTION Notice D'utilisation

5.4) Volver a repetir el punto anterior tantas veces como sea necesario, hasta que
los ejes de reglaje entren suavemente y sin forzar, tanto en el orificio nº1 como
en el nº2.
5.5) con los dos ejes de reglaje introducidos en los orificios nº1, bloquear el cabe-
zal, y amarrar ligeramente el tornillo B.
5.6) con los dos ejes de reglaje introducidos en los orificios nº2, bloquear el cabe-
zal, y amarrar ligeramente el tornillo a.
5.7) Repetir la operación del punto anterior, pero amarrando definitivamente los
tornillos a y B.
5.8) una vez terminado el reglaje, con ayuda de la llave allen de 1,5 especial de
brazo corto, apretar los dos tornillos prisioneros situados entre la maneta de la
mordaza y la garra que hemos reglado. De esta manera, aseguramos una mayor
consistencia en la fijación de la garra que hemos reglado.
4.2.2 REGlaJE DE pREcISIÓn
Se trata de un reglaje que requiere de cierta destreza, y con el que conseguimos un
reglaje muy preciso de las garras reemplazadas.
para realizar este reglaje, seguir los siguientes pasos:
1) la garra fija izquierda del lado derecho de la mordaza, y la garra fija derecha del
lado izquierdo de la mordaza, no tienen posibilidad de regulación, ya que van posi-
cionadas mediante pasadores. por lo tanto, hay que montarlas guiándolas por sus
pasadores, y a continuación amarrarlas mediante sus correspondientes tornillos.
2) por lo tanto, sabiendo que en cada pareja de garras hay una que tiene su posición
fija, tenemos que reglar la otra garra respecto de la que tiene su posición fija.
3) colocar los tornillos de la garra a reglar, pero sin apretarlos. De forma que la garra
se pueda mover con la mano, pero que a su vez no tenga posibilidad de levantarse
respecto de la superficie donde va apoyada.
4) con ayuda de la llave allen de 1,5 especial de brazo corto, desenroscar alrededor
de 1 vuelta los dos tornillos prisioneros de regulación de la garra (son los dos tornillos
prisioneros situados entre la maneta de la mordaza y la garra que vamos a reglar).
5) a continuación, montar cualquier pareja de Fresa-palpador en sus correspondien-
tes portaherramientas, pero al revés (con las puntas de corte hacia el interior del por-
taherramientas. Bajar el cabezal de la máquina, y bloquearlo a una altura en la cuál las
herramientas puedan tocar los laterales de la garras.
6) activar el sistema electrónico de regulación vertical del palpador.
7) apoyar el extremo de la garra que está amarrada (la que tiene su posición fija),
contra el lateral de la herramienta. manualmente, desplazar la garra a reglar en la
dirección de la maneta de la mordaza, y manteniendo la presión sobre la garra en esa
dirección, desplazarla frontalmente hasta que también toque lateralmente su corres-
pondiente herramienta. En esta posición, apretar ligeramente los tornillos de amarre
de la garra. Sabremos cuándo las herramientas están tocando sus correspondientes
garras, porque las luces del sistema electrónico de regulación vertical del palpador, se
iluminarán.
8) a continuación, separar la garra móvil de la garra a reglar, girando para ello la
maneta de la mordaza.
9) colocar la herramienta alineada con uno de los tornillos de amarre de la garra, y
en esta posición apoyar la herramienta contra la garra que está amarrada (la que tiene
su posición fija). En este momento, y manteniendo en todo momento una muy ligera
presión entre la herramienta y la garra que está amarrada (la que tiene su posición fija),
ir apretando muy despacio, el tornillo prisionero que está alineado con la herramienta
y con el tornillo de la garra. llegará un momento en el que se encenderá la segunda luz
del sistema electrónico de regulación vertical del palpador. cuando llegue ese momen-
to, dejar de apretar el tornillo prisionero.
10) colocar la herramienta alineada con el otro tornillo de amarre de la garra, y volver
a realizar la misma operación.
11) Revisar de nuevo que las garras han quedado regladas en esas dos posiciones
(frente a los tornillos de amarre), y si fuese necesario, retocar ligeramente la posición
de la garra apretando muy ligeramente el correspondiente tornillo prisionero.
12) Ya se ha realizado el reglaje, por lo que ahora hay que apretar con fuerza los dos
tornillos de amarre de la garra.
13) por último, apretar un poco los dos prisioneros de regulación de la garra. De esta
manera, aseguramos una mayor consistencia en la fijación de la garra que hemos regla-
do.
4.3 SUSTITUCIÓN DE LOS FUSIBLES
En el caso de que la máquina no se ponga en marcha cuando se accionen los interrup-
tores de marcha, es necesario comprobar los fusibles. Esta operación se realiza de la
siguiente manera:
1) apagar la máquina mediante el interruptor general y desconectar el cable de ali-
mentación.
2) Extraer el porta-fusible que se encuentra debajo del interruptor general.
3) comprobar (usar un tester) si algún fusible está fundido, y en su caso, sustituirlo
por otro del mismo tipo y valor.
4.4 TENSADO Y SUSTITUCIÓN DE LA CORREA
para revisar el tensado de la correa o para sustituir la misma, deben seguirse los si-
guientes pasos:
1) apagar la máquina mediante el interruptor general, y desconectar el cable de ali-
mentación.
2) Desatornillar los 4 tornillos (5) que amarran el "guarda del cabezal" y extraerlo. los
tornillos se encuentran en el lateral derecho, en el lateral izquierdo, en la parte superior,
y en la parte trasera. para poder extraer el "guarda del cabezal", es necesario introducir
previamente y hasta su tope, el "pulsador de bloqueo de la fresa" (E).
3) aflojar pero sin soltar, los 4 tornillos (6) que sujetan el motor.
4) aflojar pero sin soltar, las 2 tuercas de contratuerca (7).
Tensado: Girando los dos tornillos de tensado (8), se produce el desplazamiento
del motor hacia la parte trasera de la máquina. cuando se observe que la correa dispo-
ne de la tensión requerida, volver a apretar las dos tuercas de contratuerca (7), y los
tornillos (6) que sujetan el motor.
Sustitución: aflojar pero sin soltar, los 2 tornillos de tensado de la correa (8).
Extraer la correa estropeada y sustituirla por una nueva. Girando los dos tornillos de
tensado (8), se produce el desplazamiento del motor hacia la parte trasera de la máqui-
na. cuando se observe que la correa dispone de la tensión requerida, volver a apretar
las dos tuercas de contratuerca (7), y los tornillos (6) que sujetan el motor.
5) Volver a colocar y amarrar el "guarda del cabezal".