Roca TECNO 190-LM Instructions D'installation page 43

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1 - Servomoteur
2 - Came à profil variable
3 - Vis de regulation du profil de la came
4 - Vis de rétention du réglage
5 - Vis de regulation du profil de la came
(A)
(B)
3 - PUISSANCES INTERMEDIAIRES
Le réglage de la pression minimum et maximum
détermine automatiquement les valeurs des
pressions et donc des débits intermédiaires.
Réglage combustion
Durant les opérations de réglage de la pression
minimum et maximum, il suffit de régler un excès
d'air de combustion acceptable en contrôlant vi-
suellement.
Après avoir réglé la pression minimum et maxi-
mum, régler soigneusement la combustion sur
différentes positions de modulation en n'interve-
nant que sur le réglage du débit d'air à l'aide des
vis 3)(A) de la came.
Appuyer légèrement sur le bouton 2)(C)p.10
"augmentation de la puissance" afin que le ser-
vomoteur pivote d'environ 15°. Régler les vis
pour obtenir une combustion parfaite. Procéder
de la même façon avec les vis successives.
Contrôler que la variation du profil de la came
soit progressive.
Après avoir complété le réglage de la combus-
tion, bloquer les vis 4)(A) et contrôler à nouveau
l'allumage. Celui-ci doit produire un son identi-
que au son du fonctionnement qui s'ensuit. En
cas de saccades, réduire le débit à l'allumage.
NOTE : Le servomoteur ne suit le réglage de la
came III que quand on réduit l'angle de la came.
Pour augmenter l'angle de la came, augmenter
d'abord l'angle du servomoteur avec le bouton
"augmentation de la puissance", augmenter
ensuite l'angle de la came III et enfin reporter le
servomoteur en position de puissance MIN avec
le bouton "diminution de la puissance".
Pour le réglage éventuel de la came III, surtout
pour de légers déplacements, on peut utiliser la
clavette 10)(B) prévue à cet effet retenue par un
aimant sous le servomoteur.
Attention
•
7)(A)pag. 11 doit travailler sur toute la plage du
servomoteur (20° ÷ 130°): une variation de pres-
sion doit correspondre à chaque variation du
servomoteur.
•
butée: la bague d'arrêt 4)(A)pag. 11 détermine
la course maximum.
•
est éteint, contrôler manuellement s'il n'y a pas
de variations brutales en appuyant sur le bouton
3)(B) et en le tournant vers la droite, entre 0 et
130°, après avoir débloqué le servomoteur.
•
gicleur, ouvrir le brûleur, simuler l'allumage et
procéder à la pesée du fuel aux pressions
maxima et minima.
•
pression sur le retour du gicleur sur une valeur
comprise entre 3 et 6 mbar avec une pression
de l'air à la tête de ≤ 5 mbar, mesurée à la prise
12)(A) p.3, pour faciliter l'allumage de la
flamme.
•
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de la pression sur le retour durant le réglage du
débit maximum, il est nécessaire de diminuer
cette pression afin d'éliminer l'inconvénient
éventuel.
•
est conseillé de régler l'air afin que le roulement
qui glisse sur la lame à profil variable de la
came se trouve juste à côté d'une des vis 3)(A),
pour faire en sorte que le réglage effectué sur
une vis altère le moins possible les réglages
successifs.
12
Pour un réglage correct,
Ne jamais mettre le piston du variateur en
Quand le réglage est terminé et que le brûleur
Si l'on désire contrôler le débit au départ du
En position de modulation minimum, régler la
S'il y a instabilité de la flamme ou oscillation
Durant le réglage des débits intermédiaires, il
l'excentrique