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LED HEURES CLIGNOTANT
Il indique la demande d'entretien car elles ont expiré les heures programmées
QUE FAIRE EN CAS D'AVARIE
En cas d'avarie, il faut vérifier la cause de l'alarme et successivement appuyer deux fois sur le bouton RESET pour rétablir
toutes les fonctions. Les intervention sont différentes en fonction du type de problème:
1.
led clignotant au 7, indique avarie électrique et si après avoir appuyé RESET le problème persiste demander une
intervention technique ;
2.
led 8, pour alarmes, (b), défaut pour basse pression d'huile, (c), défaut pour haute température moteur, (d), défaut
pour bas niveau d' eau ou d' huile, (e) défaut pour réserve carburant : il faut contrôler toutes les niveaux (eau, huile,
gasoil, etc. et après appuyer sur RESET;
3.
led 8, pour alarme, (a), défaut sur dynamo de charge batterie : demander intervention technique;
4.
led 8, pour alarme (f) bouton pour un arrêt d'urgence actif local ou lointain : tourner et tirer le bouton d'urgence active
et faire RESET;
5.
led 8, pour alarme (h) alarme pour non démarrage : vérifier avec la commande manuelle et informer le fournisseur;
6.
led 13, intervention de la protection de surcharge du générateur :il faut appeler un technicien spécialisé pour le
RESET manuel (voir petit entretien).
PROCÉDURES DE SECURITÉ POUR L'UTILISATEUR
IL est absolument interdit d' effectuer une intervention sous tension.
1.5.1 ENTRETIEN ÉLECTRIQUE
Les interventions doivent être effectuées par de techniciens qualifiés.
A travers le panneau de la platine on a la possibilité d'effectuer extérieurement toutes les opérations pour commander, contrôle
et rétablir les fonctions du groupe électrogène.
Si on a besoin d' accéder à l' intérieur du tableau, il faut suivre les procédures suivantes:
1.
Tourner le commutateur en position de BLOC.
2.
Vérifier l'arrêt total du groupe.
3.
Sectionner la ligne réseau qui alimente le tableau, ouvrir le disjoncteur général sur le réseau.
4.
Vérifier l'absence du réseau (la led réseau doit être éteinte et la page de l'écran doit indiquer toutes les valeurs à zéro).
5.
On peut ouvrir le tableau et vérifier les équipements suivants :
•
Fusible.
•
Disjoncteurs.
•
Relais thermique
Quand l'entretien est terminé, il faut répéter cette opération à l'inverse pour rétablir toutes les fonctions.
1.5.2 ENTRETIEN MÉCANIQUE
Dans le cas non fonctionnement par anomalie sur le circuit de gas-oil nous vous conseillons de suivre les indications suivantes :
Procédure pour le rétablissement du circuit du gasoil
1.
Placer le commutateur sur DEMARRAGE MANUEL sans démarrer le groupe : cette position active l'électrovanne
d'alimentation gas-oil.
2.
Après avoir effectuer le ravitaillement du carburant, actionner manuellement la pompe placée sur le moteur jusqu'à
durcissement de l'action.
3.
Procéder au démarrage manuel du groupe (nous ne vous conseillons pas plus de 10'' en cas de non démarrage avec des
intervalles de repos de 15'' pour préserver votre batterie). Après le démarrage et la marche régulière du groupe, replacer le
commutateur sur la fonction automatique (MARCHE AUTOMATIQUE).
1.5.3
VÉRIFICATION PÉRIODIQUE
Pour maintenir un groupe en parfait état de fonctionnement il est indispensable d'effectuer des entretiens réguliers en respectant les
données du constructeur du moteur (filtration, vidange etc..) et de l'installation:
1.
Vérifier le niveau d'électrolyte de la batterie 15 jours après l'installation, appelle un technicien s'il y a une consommation
excessive, et prévoyez ensuite une vérification tous les 90 jours .
2.
Pour les moteurs équipés d'un préchauffage vérifier la température du moteur. (ATTENTION ! un moteur froid, en cas de basse
température peut avoir des problèmes de démarrage ou de puissance) .
3.
Si le groupe fait peu d'intervention en secours, faîtes mensuellement une ESSAI AUTOMATIQUE d'au moins 2min.
4.
En cas d'insertion de nouveaux éléments électriques dans votre installation, appeler un technicien pour contrôler que la
puissance, sur les contacteurs CG/CR (groupe et réseau), soit correcte.
RECAPITULATIF
Contrôler à intervalles réguliers le niveau de l'électrolyte dans les batteries.
Toucher le moteur pour s'assurer qu'il soit chaud (si équipé de préchauffage).
Effectuer à intervalles réguliers un test automatique (AUTOMATIC TEST).
FILE
GCM01-MU-FRA-12.1.doc
GROUPE.
1.5 PETIT ENTRETIEN
ATTENTION
VER
DONNE DER VER.
12.1
04/05/2006
LANGUE
PAGE
FRA
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