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Toutes les entrées numériques (DI) et les sorties numériques
(DO) sont actives à bas niveau. Les sorties analogiques sont
désignées par A0.
8
bq
+
Conducteur de protection / PE: Il faut brancher ici le
conducteur de protection. Le conducteur de protection de la
machine peut être connecté avec la deuxième douille.
9
LED READY: Affichage de l'état de commutation des relais
principaux.
bl
LED J
: Affichage de la surchauffe du moteur.
M
bm
LED IERR: Affichage commun des défauts dans le conver-
tisseur. Une per turbation du convertisseur peut avoir diffé-
rentes origines:
Température du moteur trop élevée
Température du convertisseur trop élevée
Courant dans le transistor de freinage trop fort
Courant dans l'inverseur trop élevé. Seuil de réponse: Typ.
26 A (min. 18 A)
Défaillance de la tension auxiliaire de l'inverseur
L'erreur cumulative entraîne la coupure immédiate des im-
pulsions d'amorçage suivie de l'ouverture des relais princi-
paux. L'erreur est alors enregistrée jusqu'à ce que l'appa-
reil soit débranché puis remis en marche. Il faut dans tous
les cas supprimer la cause de la perturbation.
bn
LED +15V, –15V: Affichage de la disponibilité, la tension
d'alimentation interne de l'électronique est appliquée.
bo
Dispositif de surveillance de la tension du circuit intermé-
diaire ainsi qu'organe de commande à isolation galvanique
pour le transistor du hacheur. La tension du circuit intermé-
diaire est constamment comparée à deux valeurs limites. Si
er
le 1
seuil d'env. 355 V est dépassé, le transistor du ha-
cheur s'enclenche. Cela entraîne normalement une baisse
de la tension jusqu'à ce que le transistor du hacheur se re-
mette hors service à env. 350 V. Il est cependant envisa-
geable que la tension continue d'augmenter bien que le
transistor du hacheur ait enclenché. Ceci peut arriver du-
rant l'expérience consistant à freiner une machine rapide-
ment sans résistance additionnelle externe. L'énergie de
freinage ne peut alors pas être dissipée en quantité suffi-
sante et la tension continue d'augmenter. Lorsque le 2
seuil d'env. 375 V est dépassé, l'inverseur est alors mis
hors circuit pour qu'il y ait interruption du processus de frei-
nage et prolongation du temps de freinage. Cela empêche
ainsi que la tension du circuit intermédiaire continue d'aug-
menter.
Le transistor du hacheur peut aussi être mis en service par
le biais de l'interface avec CHOPI.
L'état de commutation peut être mesuré à l'interface à
CHOPO.
bp
Six organes de commande à isolation galvanique pour la
commande des transistors de puissance. Chacun des six
transistors de puissance peut être enclenché et mis hors
service avec les signaux de commande appropriés PH1/
1...PH3/2. Une logique de verrouillage empêche alors que
les transistors situés dans une paire de bras soient enclen-
chés simultanément. Cela est nécessaire car sinon le con-
densateur du circuit intermédiaire serait court-circuité, ce
qui entraînerait la destruction des transistors.
L'état de commutation de chacun des transistors peut être
co
identifié par les LED
.
br
Connexion du dispositif de surveillance de la température
de la machine. Un contact ouvert signalise la surchauffe et
provoque une erreur cumulative, donc la mise hors service
du conver tisseur. La surchauffe est affichée par la LED J
bl
et l'erreur cumulative par la LED IERR
Todas las entradas digitales (DI) y las salidas digitales (DO)
son activas a nivel bajo. Las salidas analógicas están señala-
das con A0.
8
+
el conductor de protección. En la segunda hembrilla se
puede conectar el conductor de protección de la máquina.
9
LED READY: indica el estado de conmutación del relé prin-
cipal.
bl
LED J
bm
LED IERR: indicador común para fallos en el conver tidor.
Un fallo del convertidor se puede presentar por diversas
causas:
Temperatura del motor muy alta
Temperatura del convertidor muy alta
Corriente del transistor de frenado muy alta
Corriente en el inversor muy alta. Umbral de respuesta: tí-
pico 26 A (mín. 18 A)
Fallo de la tensión auxiliar del inversor.
El error acumulado causa la desconexión inmediata de los
pulsos de disparo, con la subsecuente aper tura de los relés
principales. El fallo se almacena hasta que el equipo se
desconecte y conecte de nuevo. En todo caso, antes se de-
berá eliminar la causa del fallo.
bn
LED +15V, –15V: indicación de que el equipo está listo
para operar; la tensión de alimentación interna de la elec-
trónica está disponible.
bo
Monitorización de la tensión intermedia y excitador con ais-
lamiento galvánico para el transistor de troceado. La ten-
sión intermedia es comparada continuamente con dos valo-
res límite. Al superar el primer umbral de aprox. 355 V,
transistor troceador se conecta. Normalmente, de este
modo disminuye la tensión, hasta que en aprox. 350 V el
transistor se desconecta. Sin embargo, puede ser posible
que la tensión siga aumentando aunque el transistor de tro-
ceado esté activo. Esto puede llegar a suceder cuando se
intenta frenar rápidamente una máquina sin resistencia ex-
terna de frenado. La energía de frenado no se puede disi-
par en la cantidad requerida, y la tensión continúa aumen-
ème
tando. Al superarse el segundo umbral de 375 V, el inversor
se desconecta, con lo que se interrumpe el proceso de fre-
nado y se prolonga su duración. De esta manera se evita
un mayor aumento de la tensión intermedia.
El transistor troceador también se puede conectar con
CHOPI a través de la interface.
El estado de conmutación se puede medir en la interface
en CHOPO.
bp
Seis excitadores con aislamiento galvánico para el control
de los transistores de potencia. Cada uno de estos se pue-
de conectar y desconectar con la respectiva señal de con-
trol PH1/1...PH3/2. En este caso una lógica de bloqueo im-
pide que los transistores que se encuentran en un par de
ramales conduzcan simultáneamente. Esto es necesario,
pues de lo contrario, el condensador del circuito intermedio
se cortocircuitaría, y los transistores se dañarían.
El estado de conmutación de cada transistor se puede re-
conocer en los LEDs
br
Conexión del monitor de temperatura de la máquina. Un
contacto abierto significa sobretemperatura y provoca un
error acumulado, y con ello la desconexión del conver tidor.
La sobretemperaura se indica mediante el LED J
error acumulado es indicado por el LED IERR
conexión tiene como resultado que la máquina se enfríe,
haciendo que el contacto de temperatura se vuelva a ce-
M
bm
. La mise hors
rrar.
5
bq
Conductor de protección/ PE: aquí se debe conectar
: indicación de sobretemperatura del motor.
M
co
.
el
bl
-
, el
M
bm
. La des-
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