Operazioni Di Manutenzione - Jeep GO-KART 2531902 Mode D'emploi

4. Operazioni di Manutenzione

4.1 Telaio
In quanto rivestito in vernice in polvere, il telaio ha una finitu a resistente. Al fine 'evitare la formazione di ruggine è necessario
pulirlo regolarmente. Se si desidera preservare il telaio mediante applicazione di grasso, usare esclusivamente sostanze neutre.
Piccole aree danneggiate possono essere trattate con smalto.
4.2 Ruote/Pneumatici
Le ruote sono dotate di cuscinetti a sfera. Controllare regolarmente che corone e
pneumatici non siano danneggiati (presentando per esempio tagli, rotture o
rigonfiame ti). Attenzione: corone e pneumatici danneggiati possono esporre al rischio
d'incidenti! La giusta pressione dei pneumatici è riportata all'esterno del pneumatico. Se i pneumatici sono gonfi ti alla giusta
pressione, la guida di un go-kart è leggera e flessibil . Se i pneumatici sono gonfi ti a una pressione troppo bassa, perderanno
pressione più rapidamente e saranno soggetti a un'usura eccessiva.
Se i pneumatici sono gonfi ti a una pressione troppo alta, potrebbero per esempio
staccarsi dalla corona con conseguente esposizione a situazioni pericolose.
Ricordare che in condizioni di forte luce solare e alta temperatura la pressione dei
pneumatici aumenta! I pneumatici non devono venire a contatto con olio, grasso o
carburante. Assicurarsi che i cappucci delle valvole siano sempre montati sulle valvole.
4.3 Volante
Ogni mese è necessario effettuare le seguenti verifiche:
• rottura, usura e/o danneggiamento dell'equipaggiamento sterzo.
• serraggio di dadi e bulloni.
4.4 Meccanismo di Trazione
4.4.1 Catene
Il go-kart è dotato di meccanismo di trazione a due catene. Assicurarsi che le catene siano suffici temente oliate affinch
possano lavorare liberamente. Una catena troppo tesa rende più difficile pedalare con il go-kart e aumenta le possibilità d'usura
delle catene e delle corone dentate. Una catena non suffici temente tesa rischia di fuoriuscire facilmente dalle corone dentate o
di danneggiare l'alloggiamento della stessa. Il tensionamento delle catene si effettua come descritto di seguito.
Per tendere la catena anteriore: allentare i bulloni posti al di telaio. Tendere la catena spostando l'asse del pedale in avanti o
indietro. Riavvitare i bulloni. Deve essere possibile spingere verso il basso di 1 centimetro il centro della catena. Per effettuare
questo controllo è necessario rimuovere dell'alloggiamento della catena. Vedere a pagina 9 per le istruzioni.
Per tendere la catena posteriore: rimuovere il carter di protezione. Allentare i dadi del mozzo. Tendere la catena spostando il
mozzo in avanti. Assicurarsi che il mozzo rimanga esattamente parallelo all'asse posteriore. Riavvitare i dadi. La tensione della
catena è corretta se al centro è possibile spingerla verso il basso di 6 millimetri. Vedere a pagina 9 per le istruzioni.
Quando è necessario tendere entrambe le catene, iniziare sempre dalla catena posteriore/corta.
4.4.2 Regolazione dei pedali del go-kart
Dopo che il go-kart è stato utilizzato per diversi giorni (uso intenso) o per due settimane (uso normale) e necessario riserrare i
bulloni di supporto (vedere Fig. 1) dove sono montati i pedali di destra e di sinistra. Da notare che devono essere "serrati a mano",
vale a dire a una forza di serraggio di 30 Nm al massimo
(Che la regolazione dei pedali dopo un breve periodo d'uso si assesti è un fatto normale che deriva dalla forza esercitata sugli
stessi. Un effetto secondario di ciò è che potrebbe verificarsi un erto gioco che può portare a danneggiare pedale e asse dello
stesso. Tale gioco può essere ovviato serrando ulteriormente i bulloni).
4.5 Parti di Plastica
È necessario verificare che le parti di plastica non presentino danni e rotture. Per garantire la sicurezza dell'utilizzatore, in caso di
danneggiamento è necessario effettuare l'immediata sostituzione della/e parte/i interessata/e.