Table des Matières
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SEA SYSTEMS
2.
Raccorder les impulseurs selon les schémas d'installation.
3.
Imposer la modalité de fonctionnement normal dans le menu 4.1.1
Fonctionnement \ Mode.
.1 Mode...
Normal
4.
Commuter le déviateur du tableau de commande d'inspection sur le toit de la cabine en
modalité d'entretien.
5.
Positionner les paires d'aimants des correcteurs de phase SRD et SRS, selon le schéma
2.8.3.2, aux distances, à compter des étages extrêmes, indiquées dans le tableau 2.8.3.1 ci-
dessous.
6.
Positionner les bandes magnétiques d'arrêt et de changement de vitesse, comme indiqué au
schéma 2.8.3.2 et dans le tableau 2.8.3.1.
Tab.2.8.3.1 : Distances conseillées du changement de vitesse avec une cage traditionnelle
et une vanne 3010
Vitesse de la
cabine (m/s)
0.01 - 0.30
0.31 - 0.40
0.41 - 0.50
0.51 - 0.60
0.61 - 0.70
0.71 - 0.80
7.
Régler les bandes d'arrêt à un niveau intermédiaire de manière à ce que le seuil de la cabine
arrive à la même hauteur que le seuil de l'étage.
8.
Si l'on veut créer une zone de non remise à niveau en descente supérieure à celle
déterminée par l'hystérésis des monostables, procéder comme suit :
Déplacer, vers le bas, la bande relative au contact IS d'un espace égal à celui de la non
remise à niveau souhaité. Régler le temporisateur, dans le paramètre 3.3.7, de manière à ce
que la cabine arrive de nouveau au niveau à l'arrêt à l'étage.
9.
Régler les bandes d'arrêt aux autres étages de manière à ce que la cabine arrive avec un
seuil au même niveau que le seuil des étages.
Installation électrique STK3-GMV10
INSTALLATION ET UTILISATION
Tableau de manœuvre et Précâblage STK3-GMV10
des ascenseurs hydrauliques et électriques
K
:
K
S
Distance de
Distance de
changement de
changement de
vitesse en
vitesse en
montée (mm)
descente (mm)
250
350
450
600
800
1000
:
D
350
450
550
700
900
1100
MSTK3-FR
Rév.03
20/07/09
Service \
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