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Généralités
VUE GÉNÉRALE DES FONCTIONS DU POSTE DE COMMANDE ET DU CLAVIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXPLIQUE LA PROCÉDURE DE DÉMARRAGE DU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE DE MOTEUR (EEC) COMPLETE CONTROLS . .
FONCTIONNEMENT NORMAL - CONTRÔLE DE LA TRANSMISSION ET DU RÉGIME DU MOTEUR EN UTILISANT LES LEVIERS DU POSTE DE COMMANDE
VERROUILLE LA TRANSMISSION AU POINT MORT EN PERMETTANT L'UTILISATION DE L'ACCÉLÉRATEUR POUR MODIFIER LE RÉGIME DU MOTEUR
MODIFIE LA FONCTIONNALITÉ DE LA COMMANDE D'ACCÉLÉRATEUR DU MOTEUR - LA PORTÉE TOTALE DU LEVIER N'OFFRE QUE LA MOITIÉ DU RÉGIME MAXIMUM
LE SYSTÈME CONTRÔLE AUTOMATIQUEMENT LE RÉGIME DU MOTEUR BÂBORD POUR L'ALIGNER EXACTEMENT SUR CELUI DU MOTEUR TRIBORD
PERMET AU PILOTE DU BATEAU DE CONTRÔLER LA POSITION DES TROLLING VALVES DE LA TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERMET DE TRANSFÉRER LE CONTRÔLE DE LA PROPULSION D'UN POSTE DE BARRE À L'AUTRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LE SYSTÈME TENTE D'AVERTIR LE PILOTE DU BATEAU LORSQU'IL DÉTECTE UN PROBLÈME QUI REQUIERT ATTENTION . . . . . . . . . . . . . . . . .
LORSQUE CE MODE EST ACTIVÉ, LE SYSTÈME SE FERME, LA TRANSMISSION SE MET AU POINT MORT ET LE RÉGIME AU RALENTI . . . . . . . . . . . . . .
Sommaire
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