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MODÈLE, CONFIGURATION ET ENVELOPPE D'UTILISATION
La sélection et l'installation correctes du modèle et de la configuration de zipSTOP appropriés sont essentielles pour
obtenir la performance de freinage voulue. Il est nécessaire de déterminer l'enveloppe d'utilisation et de tester le
système de freinage pour vérifier la performance et la mise en service de la tyrolienne. Le test du système de freinage
conformément à ce manuel constitue l'une des étapes les plus importantes de toute installation de zipSTOP. Les sections
ci-dessous décrivent les considérations et procédures pour compléter ce processus ; des critères supplémentaires peuvent
être nécessaires.
Plage de poids
Tous les modèles de zipSTOP peuvent accepter une plage de poids du passager de 15 à 150 kg [33 à 330 lbs]. Le poids
du passager correspond au poids combiné du passager et de tout le matériel fixé qui traverse la tyrolienne, notamment
harnais, casque, chariot du passager, etc. Le poids du passager est l'un des facteurs susceptible de contribuer lourdement
à la vitesse d'arrivée ; les passagers plus lourds arrivent généralement plus vite que les passagers légers et nécessitent
une distance de freinage plus longue. Il est toutefois possible qu'un passager de poids intermédiaire arrive plus vite qu'un
passager plus lourd en raison de la résistance au vent ; cette situation doit être testée. S'il arrive trop vite, il peut être
possible de réduire la vitesse d'arrivée en réduisant le poids ou la position du passager. Il est nécessaire de connaître
la plage de poids des passagers avant de configurer le zipSTOP.
LE POIDS MAXIMUM DU PASSAGER NE DOIT JAMAIS ÊTRE DÉPASSÉ.
Vitesse d'arrivée
La vitesse d'arrivée du passager est affectée par de nombreuses variables, notamment mais sans exhaustivité : caténaire,
longueur de la tyrolienne, poids du passager, résistance au vent due à la position du passager, direction / vitesse du vent et
frottement. La vitesse d'arrivée est celle du passager au moment de l'impact avec le bloqueur. La vitesse d'arrivée maximale
admissible dépend du modèle / de la configuration du zipSTOP ; consultez la section : Modèles, spécifications et pièces :
zipSTOP et bloqueur. Il est nécessaire de connaître les vitesses minimum et maximum des passagers sur l'ensemble de la
plage de poids avant de configurer le zipSTOP. La vitesse d'arrivée maximale du système de freinage principal et du DAU ne
doit jamais être dépassée.
LA VITESSE D'ARRIVÉE MAXIMUM POUR LE SYSTÈME DE FREINAGE PRINCIPAL ET LE DAU NE DOIT EN
AUCUN CAS ÊTRE DÉPASSÉE.
Détermination du modèle du dispositif, rapport de réduction et configuration
Pour sélectionner le modèle / la configuration adaptés, la performance de freinage sur l'ensemble de l'enveloppe
d'utilisation doit être estimée initialement puis confirmer par test. L'enveloppe d'utilisation correspond à l'ensemble de
limites et de conditions dans lesquelles l'exploitation de la tyrolienne doit se situer pour assurer un fonctionnement correct
de la tyrolienne et des systèmes de freinage, en particulier la vitesse d'arrivée. La conception des système de freinage de
la tyrolienne fait généralement appel à des estimations jusqu'à ce que la vitesse d'arrivée et d'autres variables aient été
testées.
Utilisez les combinaisons suivantes de poids du passager - vitesse d'arrivée pour déterminer le modèle de dispositif,
le rapport de réduction et la configuration adaptés :
ƒ Vitesse d'arrivée max., poids max.
ƒ Vitesse d'arrivée max., poids min.
ƒ Vitesse d'arrivée min., poids min.
ƒ Vitesse d'arrivée max., autre poids - si la vitesse max. n'est pas pour le poids max.
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