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FREIN DE
TYROLIENNE
ZIPSTOP
Manuel d'installation
Modèles : ZS125-08 / ZSIR150-20A / ZSSD150-20A
REMARQUE À L'ATTENTION DES INSTALLATEURS
Toujours lire les instructions avant utilisation
Le manuel d'utilisation contient les informations relatives à l'installation, à la configuration
et au test corrects du frein de tyrolienne zipSTOP et inclut toutes les informations de
garantie et d'enregistrement du produit. Ce document doit être fourni au propriétaire après
l'installation. Veiller à ce que ce manuel d'utilisation soit toujours à la disposition des parties
responsables.
Head Rush Technologies Manuel de d'installation du zipSTOP
Réf. 11911-02
Les produits Head Rush Technologies sont protégés par plusieurs brevets, y compris
Numéro de brevet américain 8,490,751 ; 8,851,235 ; 9,016,435 et D654,412 et brevets/demandes
correspondants aux États-Unis et dans d'autres pays.
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Table des Matières
Sommaire des Matières pour HEADRUSH zipSTOP ZS125-08
- Page 1 FREIN DE TYROLIENNE ZIPSTOP Manuel d'installation Modèles : ZS125-08 / ZSIR150-20A / ZSSD150-20A REMARQUE À L'ATTENTION DES INSTALLATEURS Toujours lire les instructions avant utilisation Le manuel d'utilisation contient les informations relatives à l'installation, à la configuration et au test corrects du frein de tyrolienne zipSTOP et inclut toutes les informations de garantie et d'enregistrement du produit.
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Page 3: Table Des Matières
TABLE DES MATIÈRES INFORMATIONS DE SÉCURITÉ Consignes de sécurité Symboles utilisés dans ce manuel Informations de sécurité Confirmation du dispositif d'arrêt d'urgence (DAU) Réglementations et normes Garantie PRÉSENTATION Mode de fonctionnement du frein de tyrolienne zipSTOP Modèles, spécifications et pièces : zipSTOP et bloqueur SYSTÈMES DE REDIRECTION ET DE RÉDUCTION Systèmes de redirection Rapport de réduction de 2:1... - Page 4 ZIPSTOP REDIRECTION 1:1 ZIPSTOP REDIRECTION 2:1 ZIPSTOP IR REDIRECTION 1:1 ZIPSTOP SPEED REDIRECTION 2:1 INSTALLATION DES COMPOSANT DU SYSTÈME DE FREINAGE DAU présent et testé Configuration et distances initiales Installation de la butée râteau Installation du zipSTOP sur la base de fixation Bloqueur Accessoires du bloqueur Installation de la corde de redirection...
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Page 5: Informations De Sécurité
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ Consignes de sécurité À LIRE AVANT TOUTE INSTALLATION ET UTILISATION AVERTISSEMENT NE PAS UTILISER OU INSTALLER UN ZIPSTOP SANS UN DISPOSITIF D'ARRÊT D'URGENCE (EAD) QUI PRÉVIENT LES BLESSURES GRAVES* OU MORTELLES, CONSTITUE UN SYSTÈME DE FREINAGE À SÛRETÉ INTÉGRÉE ET RÉPOND AUX EXIGENCES SPÉCIFIÉES DANS CE MANUEL Toutes les obligations et instructions doivent être suivies pour obtenir un fonctionnement correct et assurer la sécurité... - Page 6 AVERTISSEMENT Les points qui suivent sont essentiels et doivent être compris par toute personne impliquée dans l'installation, le fonctionnement et l'entretien d'une tyrolienne utilisant un zipSTOP. Ces personnes comprennent, sans exhaustivité : toutes les parties responsables, guides / exploitants, propriétaires, techniciens d'entretien, concepteurs, installateurs, etc. Dispositif d'arrêt d'urgence - ƒ...
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Page 7: Symboles Utilisés Dans Ce Manuel
Informations de sécurité L'ensemble de frein zipSTOP, incluant les modèles de bloc freins zipSTOP ZS125-08, zipSTOP IR ZSIR150-20A et zipSTOP SPEED ZSSD150-20A, le bloqueur zipSTOP ZT125-17 et tous les accessoires sont conçus et indiqués pour utilisation dans l'industrie de la tyrolienne de loisirs, comme composants d'un système de freinage conçu par une personne qualifiée. -
Page 8: Confirmation Du Dispositif D'arrêt D'urgence (Dau)
Confirmation du dispositif d'arrêt d'urgence (DAU) LE DAU DOIT PRÉVENIR LES BLESSURES GRAVES OU MORTELLES ET ÊTRE À SÛRETÉ INTÉGRÉE. LES TYROLIENNES UTILISANT LE FREIN ZIPSTOP DOIVENT UTILISER DES DISPOSITIFS D'ARRÊT PRINCIPAL ET D'URGENCE POUR STOPPER LE MOUVEMENT DES PASSAGERS. L'utilisation d'un DAU prévenant les blessures graves et qui crée un système de freinage à... -
Page 9: Présentation
PRÉSENTATION Mode de fonctionnement du frein de tyrolienne zipSTOP Le frein de tyrolienne zipSTOP est un dispositif de freinage autorégulateur magnétique à induction conçu pour utilisation comme composant au sein du système de freinage à terminaison finale d'une tyrolienne. Le concept de freinage du zipSTOP est autorégulateur et peut accepter une plage de poids du passager et de vitesses d'arrivée sans apport externe. -
Page 10: Modèles, Spécifications Et Pièces : Zipstop Et Bloqueur
Modèles, spécifications et pièces : zipSTOP et bloqueur Trois modèles de zipSTOP sont disponibles pour accepter une plage de vitesses d'arrivée. Chaque zipSTOP est livré avec un bloqueur et un support de fixation pour ancrer le zipSTOP. Le propriétaire doit conserver l'emballage d'origine pour le stockage et le transport du dispositif. - Page 11 La nomenclature et les composants suivants sont référencés dans l'ensemble des manuels d'installation, de fonctionnement et de maintenance. Base de fixation du zipSTOP Goupille de fixation / goupille fendue Ensemble de buse Ensemble de sangle Butée râteau Couvercle latéral Étiquette de série Étiquette de re-certification Étiquette d'information zipSTOP Étiquette de certification...
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Page 12: Systèmes De Redirection Et De Réduction
SYSTÈMES DE REDIRECTION ET DE RÉDUCTION Le frein de tyrolienne zipSTOP est un composant au sein d'un système de freinage de la tyrolienne. Exception faire de l'installation utilisant un montage pivotant (voir le manuel Montage pivotant), tous les zipSTOP nécessitent un système de redirection pour connecter le bloqueur à... -
Page 13: Rapport De Réduction De 2
Redirection de rapport 1:1 pendant le freinage Rapport de réduction de 2:1 Dans un système de réduction de rapport 2:1, la corde de redirection qui relie le bloqueur à la sangle du zipSTOP passe par une poulie à l'extrémité de la sangle pour produire un rapport de 2:1. Pour chaque mouvement de 2 m du bloqueur, la sangle du zipSTOP s'étire de 1 m (sans tenir compte de l'effet de la hauteur de pivotement) et à... - Page 14 Réduction de rapport 2:1 remis en position Redirection de rapport 2:1 pendant le freinage www.headrushtech.com +1-720-565-6885...
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Page 15: Composants Du Système De Freinage Zipstop
COMPOSANTS DU SYSTÈME DE FREINAGE ZIPSTOP Composants du système de redirection/réduction Les schémas ci-dessous illustrent les composants types d'un système de freinage de tyrolienne zipSTOP. Selon l'installation, des composants supplémentaires ou en moins peuvent être nécessaires. Ensemble de poulie Ligne aérienne Poulie(s) de support fixe de déroulage Point de redirection/... -
Page 16: Dispositif D'arrêt D'urgence Dau
LES POINTS ET LES AVERTISSEMENTS QUI SUIVENT CONCERNENT TOUS LES SYSTÈMES DE REDIRECTION ET DOIVENT ÊTRE PRIS EN COMPTE LORS DE L'INSTALLATION, LE TEST ET LE FONCTIONNEMENT DE TOUT SYSTÈME DE FREINAGE UTILISANT UN ZIPSTOP. AVERTISSEMENTS ƒ Avant chaque descente, le système de freinage doit être inspecté en termes de préparation. ƒ... -
Page 17: Point D'ancrage Principal
Point d'ancrage principal Le point d'ancrage principal offre un support pour le bloc freins zipSTOP. Tous les dispositifs zipSTOP sont fournis avec une base de fixation qui permet un montage sur une structure d'ancrage plate ou cylindrique. La structure de terminaison est couramment utilisée comme point d'ancrage principal et comme point d'ancrage pour une ligne aérienne. -
Page 18: Base De Fixation Du Zipstop
Base de fixation du zipSTOP Si le support principal est un po- teau, son diamètre minimum doit 2,5 kN [560 lbf] être de 150 mm [6 pouces]. Charge d'utilisation maximum 2,5 kN Si le support principal est une plaque plate, sa largeur minimum doit être de 175 mm [6,9 pouces]. -
Page 19: Point D'ancrage Secondaire Et Ligne Aérienne
Les sangles DOIVENT être sous les « Tours » Base de fixation avec sangles du zipSTOP Point d'ancrage secondaire et ligne aérienne Le point d'ancrage secondaire fournit un support pour les poulies de redirection et le matériel supplémentaire utilisé dans le système de redirection. Il est aligné (et directement au-dessus si une ligne aérienne est utilisée) avec le début de la zone d'arrêt / le point de remise en position du bloqueur. - Page 20 Charges opérationnelles max. au point d'ancrage secondaire du zipSTOP de rapport 1:1 EN LIGNE AVEC SANGLE DE FREINAGE 4,7 kN ANGLES DROITS PAR RAPPORT À LA 1,4 kN SANGLE DE FREINAGE Charges opérationnelles max. au point d'ancrage secondaire du zipSTOP de rapport 2:1 EN LIGNE AVEC SANGLE DE FREINAGE 3,8 kN ANGLES DROITS PAR RAPPORT À...
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Page 21: Bloqueur
Bloqueur Le bloqueur du zipSTOP capture la tyrolienne et il est directement connecté à la sangle du zipSTOP à l'aide de la corde de redirection. Les passagers qui arrivent sont en contact avec le bloqueur et descendent le long de la ligne avec lui, étirant la sangle du zipSTOP qui assure la force de freinage au passager. - Page 22 LES RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES QUI SUIVENT CONCERNENT TOUTES LES SANGLES, CORDES ET TEXTILES : ƒ Les cordes, sangles et autres textiles doivent être stockés dans un endroit propre et sec, hors sol et à l'abri de la chaleur et du soleil. ƒ Les cordes doivent être correctement terminées, conformément aux instructions du fabricant. ƒ...
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Page 23: Poulies
Poulies Les poulies utilisées dans un système de redirection peuvent être employées comme poulie de redirection, poulie de réduction, poulie de support fixe et/ou au sein de l'ensemble de poulie de déroulage. La sélection d'une poulie adaptée et une inspection fréquente (au moins quotidienne) sont importantes pour un fonctionnement correct. Les poulies sont soumises à... - Page 24 Poulie de redirection incorrectement alignée Lorsqu'une alternative à la poulie de redirection de Head Rush Technologies est choisie (déconseillé), elle doit être adaptée à l'application prévue. LORSQU'UNE POULIE ALTERNATIVE EST CHOISIE, ELLE DOIT RÉPONDRE AUX EXIGENCES MINIMALES SUIVANTES : ƒ Force de freinage minimum de 15 kN. ƒ...
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Page 25: Ensemble De Poulie De Déroulage
Étirement maximum de la sangle Poulies de support Emplacement des poulies de support fixe LES POULIES DE SUPPORT FIXE DOIVENT RÉPONDRE AUX MÊMES EXIGENCES MINIMALES QUE LES POULIES DE REDIRECTION / RÉDUCTION MENTIONNÉES PLUS HAUT. Ensemble de poulie de déroulage L'ensemble de poulie de déroulage sert à... -
Page 26: Configurations De Réduction De 2
Configurations de réduction de 2:1 Il existe trois possibilités de configuration de rapport de réduction. Consultez les trois illustrations ci-dessous, qui présentent un zipSTOP SPEED avec une réduction de 2:1, remis en position correcte. Chacune des illustrations présente le point de redirection éloigné... -
Page 27: Plates-Formes Terminales Et Descente Du Passager
L'illustration finale présente la corde de redirection terminée à l'ancrage secondaire, revenant sur 20 m à la poulie de réduction qui est fixée à l'extrémité de la sangle du zipSTOP à l'aide d'une longe, 20 m en avant à travers la poulie de redirection, descendant au bloqueur pour un total de 40 m de corde de redirection et de 20 m de longe, hauteur de pivotement inclue. -
Page 28: Configurations Alternatives : Montage Pivotant, Poteau Décalé, Etc
Emplacements de descente du passager LA CONCEPTION DE LA TYROLIENNE, COMPRENANT LA PLATE-FORME ET L'EMPLACEMENT DE DESCENTE, DOIT TENIR COMPTE DE L'ESPACE ET DES AUTRES EXIGENCES DU DAU. Configurations alternatives : Montage pivotant, poteau décalé, etc. Les limitations spécifiques du site excluent parfois l'utilisation d'une ligne aérienne, d'une structure terminale, etc. Les configurations alternatives ci-dessous sont fournies pour référence en tant qu'options conceptuelles. - Page 29 Portique avec ligne aérienne Décalage du point de redirection/ancrage secondaire STABILISATEUR OU ACCESSOIRE DE FREINAGE DOUBLE FACE DU BLOQUEUR NÉCESSAIRE, AVEC POINTS DE REDIRECTION DÉCALÉS. CONSULTEZ LA SECTION : ACCESSOIRES DU BLOQUEUR. LES TYROLIENNES DÉTENDUES AVEC DES POINTS DE REDIRECTION DÉCALÉS PEUVENT PROVOQUER DE L'ADHÉRENCE, DE L'USURE OU LA DÉTÉRIORATION DU BLOQUEUR, DU CHARIOT DU PASSAGER, DE LA CORDE DE REDIRECTION, ETC.
- Page 30 zipSTOP monté verticalement LA PARTIE RESPONSABLE DOIT ASSURER UNE DISTANCE VERTICALE ADÉQUATE ET QUE LA CORDE DE REDIRECTION SOIT LIBRE ET DÉGAGÉE, SANS ABRASION NE ENCHEVÊTREMENT, EN TENANT COMPTE DU VENT ET D'AUTRES VARIABLES. L'UTILISATION DE CONTREPOIDS EST PROHIBÉE. REMARQUE : La réduction de 2:1 dans cette configuration permet au passager de freiner/descendre derrière le zipSTOP. zipSTOP monté...
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Page 31: Facteurs Affectant La Performance Du Système De Freinage
FACTEURS AFFECTANT LA PERFORMANCE DU SYSTÈME DE FREINAGE Chaque tyrolienne est différente et soumise à des variables uniques qui affectent la descente et la performance de freinage. Lors de la mise en service pour les passagers, les parties responsables doivent établir une enveloppe d'utilisation qui inclut la définition des limites et qui tient compte de tous les facteurs affectant la tyrolienne et la performance de freinage, consultez la section : Modèle du dispositif, configuration et enveloppe d'utilisation. -
Page 32: Hauteur De Pivot
La température peut affecter la vitesse d'arrivée en raison des changements de tension du câble due à la dilatation thermique. La dilatation thermique est la propension des objets à augmenter ou diminuer de taille avec les changements de température. Pour les tyroliennes qui s'étendent sur de longues distances, il en résulte un changement de longueur du câble, de tension, de forme du caténaire de câble et par conséquent de la vitesse d'arrivée du passager. - Page 33 de la tyrolienne peut faciliter la récupération du passager grâce à l'aide de la gravité. Sur les installations à pente positive de la tyrolienne, la distance de freinage peut être plus longue que prévue par les calculs de distance de freinage. Zone de réception Zone de Roulade...
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Page 34: Étirement De La Sangle
Une pente neutre de la tyrolienne résulte fréquemment d'un caténaire où le creux coïncide avec la zone d'arrêt ; les passagers atteignent la vitesse de pointe ou constante au début du freinage et ne bougent généralement pas beaucoup après avoir été arrêtés par le système de freinage. Zone de réception Zone de freinage minimum... -
Page 35: Autres Facteurs : Déflection Du Câble, Étirement De La Corde De Redirection, Fléchissement
Autres facteurs : Déflection du câble, étirement de la corde de redirection, fléchissement Tous les câbles suspendus horizontalement présentent une courbe appelée caténaire. La forme du caténaire est déterminée par le poids et la tension du câble. Lorsqu'une charge est appliquée au câble, comme le poids d'un passager de tyrolienne, le câble subit une déflection. -
Page 36: Modèle, Configuration Et Enveloppe D'utilisation
MODÈLE, CONFIGURATION ET ENVELOPPE D'UTILISATION La sélection et l'installation correctes du modèle et de la configuration de zipSTOP appropriés sont essentielles pour obtenir la performance de freinage voulue. Il est nécessaire de déterminer l'enveloppe d'utilisation et de tester le système de freinage pour vérifier la performance et la mise en service de la tyrolienne. Le test du système de freinage conformément à... - Page 37 Les conditions ci-dessus doivent inclure des tolérances pour les situations les plus défavorables, incluant an moins : ƒ La direction du vent ƒ La vitesse du vent ƒ La position / l'orientation du passager (assis, incliné, à plat-ventre, etc.) ƒ D'autres variables environnementales / opérationnelles Toutes les conditions affectant la vitesse d'arrivée, la performance du système de freinage ou les limites de l'enveloppe d'utilisation doivent être prises en considération.
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Page 38: Calcul Des Distances De Freinage Du Zipstop / Graphiques Des Distances
N'UTILISEZ PAS LE ZIPSTOP S'IL EST IMPOSSIBLE DE MAINTENIR LA VITESSE D'ARRIVÉE EN-DESSOUS DE LA VITESSE D'ARRIVÉE MAXIMALE, À TOUT MOMENT ET DANS TOUTES LES CONDITIONS. Calcul des distances de freinage du zipSTOP / Graphiques des distances de freinage Il existe deux méthodes de calcul de la distance de freinage, un calculateur en ligne et des graphiques de distance de freinage. -
Page 39: Zipstop Redirection 1:1
ZIPSTOP REDIRECTION 1:1 Courbe DFmin Courbe 2 g Courbe 1,75 g Courbe 1,5 g Poids du passager [kg] Vitesse d'arrivée [km/h] zipSTOP distance de freinage de redirection 1:1 - métrique Courbe DFmin Courbe 2 g Courbe 1,75 g Courbe 1,5 g Poids du passager [lbs] Vitesse d'arrivée [mph] zipSTOP distance de freinage de redirection 1:1 - impériale... -
Page 40: Zipstop Redirection 2:1
ZIPSTOP REDIRECTION 2:1 METRIC BRAKING DISTANCE: zipSTOP 2:1 RATIO Courbe DFmin Courbe 2 g Courbe 1,75 g Courbe 1,5 g Poids du passager [kg] Vitesse d'arrivée [km/h] zipSTOP distance de freinage de redirection 2:1 - métrique IMPERIAL BRAKING DISTANCE: zipSTOP 2:1 RATIO Courbe DFmin Courbe 2 g Courbe 1,75 g... -
Page 41: Zipstop Ir Redirection 1:1
ZIPSTOP IR REDIRECTION 1:1 BRAKING DISTANCE: ZS IR Courbe DFmin Courbe 2 g Courbe 1,75 g Courbe 1,5 g Poids du passager [kg] Vitesse d'arrivée [km/h] zipSTOP IR distance de freinage de redirection 1:1 - métrique BRAKING DISTANCE: ZS IR Courbe DFmin Courbe 2 g Courbe 1,75 g... -
Page 42: Zipstop Speed Redirection 2:1
ZIPSTOP SPEED REDIRECTION 2:1 Courbe DFmin Courbe 2 g Courbe 1,75 g Courbe 1,5 g Poids du passager [kg] Vitesse d'arrivée [km/h] zipSTOP SPEED distance de freinage de redirection 2:1 - métrique Courbe DFmin Courbe 2 g Courbe 1,75 g Courbe 1,5 g Poids du passager [lbs] Vitesse d'arrivée [mph]... -
Page 43: Installation Des Composant Du Système De Freinage
INSTALLATION DES COMPOSANT DU SYSTÈME DE FREINAGE Une fois le modèle, le rapport de réduction et l'emplacement du point de redirection du dispositif déterminés, le zipSTOP et les composants associés peuvent être installés et testés. Les étapes suivantes décrivent les actions prédominantes et le matériel nécessaires pour installer le reste du système. -
Page 44: Installez Le Zipstop Sur La Base De Fixation
Installez le zipSTOP sur la base de fixation Le zipSTOP peut être installé sur la base de fixation en procédant comme indiqué ci-dessous. Consultez la section : Base de fixation du zipSTOP pour des instructions sur la méthode d'installation de la base sur le point d'ancrage principal. Vous pouvez utiliser un cadenas à... -
Page 45: Bloqueur
Bloqueur Le modèle ZT125-17 de bloqueur Head Rush capture la tyrolienne et roule le long de trois poulies. Plusieurs accessoires sont disponibles après de Head Rush Technologies pour le bloqueur, notamment un stabilisateur, un frein double face et un accessoire de verrouillage. VÉRIFIEZ TOUJOURS QUE DES POULIES DE TAILLE CORRECTE SONT UTILISÉES POUR LE CÂBLE ET QU'ELLES SONT COMPATIBLES AVEC LE TYPE DE CÂBLE. -
Page 46: Accessoires Du Bloqueur
ECN # THE INFORMATION .xx .1 CONTAINED IN THIS Angular: DRAWING IS THE SOLE TITLE: MATERIAL: PROPERTY OF HEADRUSH TECHNOLOGIES. ANY BRAKE TROLLEY WITH IMPACT REPRODUCTION IN PART ERROR!:Material UNLESS OR AS A WHOLE WITHOUT STABILIZER - 1-2IN WRITTEN PERMISSION IS OTHERWISED PROHIBITED. - Page 47 ECN # THE INFORMATION .xx .1 CONTAINED IN THIS Angular: DRAWING IS THE SOLE TITLE: MATERIAL: PROPERTY OF HEADRUSH TECHNOLOGIES. ANY BRAKE TROLLEY WITH DOUBLE SIDED REPRODUCTION IN PART ERROR!:Material UNLESS OR AS A WHOLE WITHOUT BRAKE 1/2IN - FULL ASSEMBLY...
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Page 48: Installation De La Corde De Redirection
Installation de la corde de redirection RAPPORT DE RÉDUCTION DE 1:1 Terminez une extrémité de la corde de redirection au niveau du bloqueur. Passez la corde à travers la poulie de redirection. Passez la corde vers le zipSTOP, en la passant dans toutes les poulies de support en chemin. Les poulies de support peuvent être installées ultérieurement. -
Page 49: Remise En Position Automatique
Remise en position automatique Un système de redirection correctement configuré possède une remise en position automatique fiable. Remise en position signifie que la sangle du zipSTOP et le bloqueur reviennent en position et que la corde de redirection est libre et dégagée, sans enchevêtrement. -
Page 50: Test De Mise En Service Du Système De Freinage
TEST DE MISE EN SERVICE DU SYSTÈME DE FREINAGE Le fonctionnement correct du système de freinage de la tyrolienne dépend si l'arrivée des participants à la zone de freinage dans les limites de la vitesse d'arrivée admissible du frein principal et du DAU est systématique. Les parties responsables doivent veiller à... -
Page 51: Procédure De Test
Test avec des trolleys rodés et les composants / configurations les plus rapides : ƒ Tester avec des trolleys neufs peut produire des vitesses d'arrivée lentes. Les trolleys rodés étant susceptibles d'être plus rapide que des neufs, testez avec des trolleys qui présentent la plus faible résistance de roulement et les vitesses d'arrivée les plus rapides. -
Page 52: Test De Vérification De Charge Du Dispositif D'arrêt D'urgence
Effectuez au minimum les tests de charge suivants et documentez les résultats. ƒ 3 descentes au poids minimum ƒ 3 descentes à ½ du poids minimum ƒ 3 descentes au poids supposé d'un passager moyen ƒ 3 descentes au poids maximum Les résultats doivent inclure au moins la vitesse d'arrivée mesurée, la vitesse et la direction du vent, consultez le Tableau 5 : Registre de performance de freinage du zipSTOP pour un exemple de registre de documentation. -
Page 53: Test De Corrélation De La Vitesse D'arrivée
Le DAU étant positionné comme il le serait en fonctionnement normal et le frein principal déconnecté, procédez comme suit : ƒ 3 descentes au poids minimum ƒ 3 descentes à ½ du poids minimum ƒ 3 descentes au poids moyen supposé ƒ... -
Page 54: Interprétation Des Résultats
Pour réaliser le test, changez les variables une par une, en progressant depuis la configuration / les variables les plus lentes vers les plus rapides. Cessez le test si les vitesses d'arrivée s'approchent du maximum admissible. Effectuez le test selon les mêmes procédures qu'en fonctionnement normal. -
Page 55: Obligations De Test Annuel Et De Modification Remise En Service
Obligations de test annuel et de modification Remise en service Le fonctionnement correct d'une tyrolienne dépend de l'arrivée des participants à la zone de freinage dans les limites de la vitesse d'arrivée admissible du frein principal et du DAU. Lors de la mise en service initiale de vos tyroliennes, les parties responsables doivent avoir conçu, testé... - Page 56 Le graphique ci-dessous est un exemple de données à recueillir. Courbe N° : Modèle du dispositif : Numéro de série du dispositif : Distance Poids Vitesse Direction Vitesse du Essai de frei- Température Remarques de test d'arrivée du vent vent nage Registre de performance de freinage du zipSTOP www.headrushtech.com +1-720-565-6885...
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Page 57: Réglage De La Performance De Freinage
Réglage de la performance de freinage Une fois le test en cours, les résultats doivent être comparés aux estimations calculées. Les écarts importants comme une distance de freinage excessivement courte peuvent indiquer un problème ou une incompatibilité et doivent être étudiés. De petits écarts sont normaux. -
Page 58: Dépannage
Dépannage Consultez le tableau ci-dessous pour les rubriques de dépannage. Contactez Head Rush Technologies pour des informations supplémentaires. Lorsque vous demandez une assistance supplémentaire, préparez toutes les informations pertinentes : numéro de série du dispositif, informations de performance de freinage (vitesse d'arrivée, plage de poids, etc.), photos, vidéos, etc. - Page 59 La sangle n'est pas complètement rétractée ou le système ne se remet pas en position correctement. Fléchissement de la corde de Le corde peut nécessiter un ensemble de poulie de déroulage ou des poulies redirection de support fixes La cordon est peut-être trop pou étirée par endroits, supprimer le fléchissement du système La vitesse d'arrivée dépasse Cessez immédiatement l'exploitation.
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Page 60: Utilisation Incorrecte
UTILISATION INCORRECTE LES SCÉNARIOS SUIVANTS SONT INTERDITS, PEUVENT ENDOMMAGER LE DISPOSITIF ET CRÉER UNE SITUATION DANGEREUSE POUVANT ENTRAÎNER LA DÉTÉRIORATION DE L'ÉQUIPEMENT, DES BLESSURES GRAVES OU MORTELLES. ƒ Une arrivée plus rapide que le maximum du dispositif peut avoir les conséquences suivantes : •... -
Page 61: Terminologie
TERMINOLOGIE Ancrage principal - Point/structure de fixation principal(e) pour la base de fixation du zipSTOP. Le plus souvent, sans s’y limiter, un poteau, une poutre, un arbre ou un mur. Autorité compétente - organisme, entité gouvernementale ou individu responsable d’approuver, de réglementer ou d’appliquer les exigences d’un code, d’une norme, d’une réglementation, etc. - Page 62 Courbe caténaire - vue de profil d’une tyrolienne sans poids, déterminée par la tension de la ligne, son poids et ses propriétés. Grand composant affectant l’accélération, la vitesse max. et la vitesse d’arrivée du passager. Cycle de freinage - séquence unique d’arrêt d’un participant avec un dispositif zipSTOP, descente du participant et remise en position automatique du bloqueur.
- Page 63 Montage pivotant - Ensemble accessoire qui supprime la nécessité d’un système de redirection et qui remplace la base de fixation. Peut être utilisé avec les dispositifs zipSTOP et zipSTOP IR. Participant - Passager, guide, observateur ou toute personne impliquée dans l’exploitation. Parties responsables - Personne(s) responsable de certains aspects de l’installation, de l’inspection, de la maintenance, de l’exploitation, etc.
- Page 64 Poulie de support fixe - Poulie fixée au câble accessoire utilisée pour soutenir de grandes longueurs de ligne de redirection. Propriétaire - Partie à laquelle incombe la responsabilité et la surveillance ultimes. Rapport de réduction - Disposition externe de ligne et de poulies de redirection, utilisée pour ajuster le freinage du zipSTOP en modifiant la vitesse du rotor de frein.
- Page 65 Système de freinage - Combinaison de frein principal et de frein de secours DAU et tous composants associés utilisés pour arrêter les passagers à la terminaison finale. Distance de freinage calculée - Théorie issue des calculs basés sur les informations de l’utilisateur. Utile pour les configurations initiales du zipSTOP mais à...
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Page 66: Coordonnées Du Fabricant
COORDONNÉES DU FABRICANT ADRESSE COORDONNÉES Head Rush Technologies +1-720-565-6885 1835 38th Street, Suite C www.headrushtech.com Boulder, CO 80301 info@headrushtech.com ÉTATS-UNIS www.headrushtech.com +1-720-565-6885... - Page 67 www.headrushtech.com +1-720-565-6885...
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Page 68: Certification Astm F2959 Et F1193
CERTIFICATION ASTM F2959 ET F1193 Cette page sert de certificat de conformité ASTM F2959 et F1193 zipSTOP pour le frein de tyrolienne zipSTOP attaché. Ce dispositif zipSTOP est conforme aux normes ASTM Practice F2959 et F1193. Ce dispositif a subi tous les processus d'assurance qualité...