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AIGUILLE DE RÉGLAGE DU
GALET-TENDEUR DE L'ESSENCE
VIS D'ARRÊT
BRIDE DE
SERRAGE
POUR RÉGLER LA COMMANDE
D'ÉTRAN GLEUR (Voir les Fig. 32 et 33)
La commande d'étrangleur a été préréglée à l'usine et un réglage
ne devrait pas être nécessaire. Vérifi ez le réglage comme décrit
ci-dessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est né ces sai re,
pro cé dez comme suit:
•
Coupez le moteur, déplacez la commande d'étrangleur (si tuée
sur le tableau de bord) à la position étrangleur.
•
Enlevez le couvercle du fi ltre à air, le fi ltre et la plaque de
la cartouche pour exposer l'étrangleur du carburateur (Voir
"FIL TRE À AIR" de la section Entretien de ce ma nuel).
•
L'étrangleur devrait être fermé. S'il n'est pas fermé, des ser rez
la vis de serrage du boîtier et déplacez le câble jusqu'à ce
que l'étrangleur soit complètement fer mé. Serrez à fond la
vis de serrage du boîtier.
•
Remontez le fi ltre à air.
FERMÉ POUR
ÉTRAN GLE MENT
MAXI MAL
REVISION ET REGLAGES
VIS DE RÉ GLA GE DU
GALET-TEN DEUR DE
LA VITESSE
CÂBLE DE
CON TRÔ LE DE LA
COM MAN DE DES
GAZ
CÂBLE DE CON TRÔ LE DE LA
COM MAN DE DU STARTER
FIG. 32
FIG. 33
POUR RÉGLER LE CARBURATEUR
(Voir la Fig. 33)
Le carburateur a été préréglé à l'usine et un réglage ne devrait pas
être nécessaire. Pourtant, quelques réglages mineurs pour raient
être nécessaires pour compenser pour les différences d'altitude,
de température, de carburant ou de charge. Si le car bu ra teur
demande un réglage, procédez comme suit:
En général, quand vous tournez les pointeaux de réglage dans
le sens des aiguilles d'une montre, la provision de carburant au
moteur diminuera (mélange de carburant/air pauvre). Quand vous
les tournez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre,
la provision de carburant au moteur augmentera (mé lan ge de
carburant/air riche).
IMPORTANT: L'AVARIE AUX POINTEAUX ET AUX SIÈGES
DANS LE CARBURATEUR PEUT ARRIVER SI LE POINTEAU
EST TOURNÉ TROP À FOND.
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE -
•
Assurez-avoir le fi ltre à air soit propre et que le câble de la
commande des gaz soit correctement réglé (Voir "POUR
AJUSTER LE CÂBLE DE CONTRÔLE DE LA COMMANDE
DES GAZ" dans la section Entretien et Réglages de ce
manuel).
•
Après avoir coupé le moteur, tournez le pointeau de réglage
de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre, fermez-le
avec la force de vos doigts et ensuite tournez-le un (1) tour
complet dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
RÉGLAGE FINAL -
•
Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer pendant cinq
minutes. Faites les derniers réglages avec le moteur en marche
et le levier de la commande de déplacement/chan ge ment de
vi tes se à la position point mort (N).
•
Le réglage à grande vitesse à été effective à l'usine et ne
peut pas être réglé.
•
Réglage de la vitesse de ralenti - Avec le levier de la com man de
des gaz à la position lente, le moteur devrait marcher au
ralenti à 1750 RPM. Si le moteur marche lentement trop lent
ou trop rapidement, vissez ou dévissez la vis de réglage de
vitesse de ralenti jusqu'à ce que le réglage de ralenti correct
soit atteint.
•
Réglage du pointeau de ralenti - Avec le levier de la commande
des gaz à la position lente, tournez le pointeau de réglage
de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que du moteur diminue la vitesse diminu et ensuite tournez-
le environ de 3/4 tour dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre pour atteindre le meilleur ren de ment à basse
vitesse.
•
Vérifi ez encore la vitesse de ralenti. Réglez encore si
nécessaire.
ESSAI D'ACCÉLÉRATION -
•
Déplacez le levier de la commande des gaz de la position
lente à la position rapide. Si le moteur hésite ou s'arrête,
tournez de 1/8 tour le pointeau de réglage de ralenti dans
le sens contraire des aiguilles d'une montre. Répétez l'essai
et continuez à régler, si nécessaire, jusqu'à ce qu'une
accélération satisfaisante soit obtenue.
L'arrêt à grande vitesse a été préréglé à l'usine. Ne le réglez pas
- il peut s'avarier.
IMPORTANT: NE TOUCHEZ JAMAIS LE RÉGULATEUR DE
MOTEUR QUI A ÉTÉ RÉGLÉ À L'USINE. NE DÉPASSEZ JAMAIS
LA VITESSE DE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉTABLIE À L'USINE. CETTE
ACTION PEUT ÊTRE DANGEUREUSE. SI VOUS PENSEZ QU'UN
RÉGLAGE DE LA VITESSE MAXIMUM SOIT NÉCESSAIRE,
CONTACTEZ LE CENTRE D'ENTRETIEN AUTORISÉ LE
PLUS PROCHE. IL A DES TECHNICIENS QUALIFIÉS ET DES
OUTILS APPROPRIÉS POUR FAIRE LES RÉPARATIONS
NÉCESSAIRES.
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