Manutenzione Periodica - Active H24 Manuel D'instruction

ATTENZIONE
Dopo un uso intenso della macchina non spegnare im-
provvisamente il motore ma lasciarlo girare al mini-
mo per qualche minuto per stabilizzarlo.
Le marmitte dotate di catalizzatore diventano molto
calde durante l'uso e rimangono così per molto tempo
dopo l'arresto del motore. Questo avviene anche quan-
do il motore è al minimo. Il contatto può causare bru-
ciature della pelle.
Controllare periodicamente che tutte le viti della macchina siano
nelle loro sedi e ben serrate. Sostituire le parti danneggiate,
usurate o criccate.
FILTRO ARIA Fig. 3-4-5
- Verificare periodicamente il filtro d'aria in funzione delle condi-
zioni di lavoro
- Premere la leva (A) e togliere il coperchio (B) fig 3.
- Togliere il filtro (C) fig.4.
- Pulire il filtro (C) con miscela di benzina / olio e strizzarlo fig.5.
- IMPERATIVO: Oliare la spugna (C) con olio per filtri ACTIVE.
- Controllare le parti: se necessario sostituirle. Montare in sen-
so inverso allo smontaggio.
- Per ottenere il massimo filtraggio si raccomanda di utilizza-
re olio specifico per filtri ACTIVE rif. 20010.
FILTRO CARBURANTE Fig.6
Per la pulizia o per la sostituzione, togliere il tappo dal serbatoio
(A) ed estrarre il filtro (C) servendosi di un gancio o di una pinza
a becchi lunghi.
Verificare periodicamente le condizioni del filtro (C); in caso di
sporcizia eccessiva, provvedere alla sua sostituzione.
MOTORE (PER EVITARE GRAVI ROTTURE)
Regolarmente, onde evitare surriscaldamenti al motore, rimuove-
re polvere e sporco dalle feritoie, dal coperchio cilindro e dalle
alette del cilindro utilizzando pennello o aria compressa.
CANDELA fig.13
Periodicamente (almeno ogni 50 ore) smontate e pulite la can-
dela e regolate la distanza tra gli elettrodi (0.5 - 0.6 mm).
Sostituitela se eccessivamente incrostata o usurata e comun-
que entro 100 ore di lavoro. In caso di eccessive incrostazioni
controllate la regolazione del carburatore, la percentuale 2%
(1:50) dell'olio miscela ed accertarsi che l'olio sia di ottima qua-
lità e del tipo per motori 2 tempi.
RIDUTTORE LAME fig.14
Ogni 20 ore di funzionamento:
-Applicare una pompetta per grasso all'ingrassatore (1)
-Continuare a riempire fino a che il grasso esca dalla base delle
lame.
Pulire il grasso fuoriuscito.
Utilizzare il grasso Active SPECIFICO "Anti goccia" Rif. 21230.
AFFILATURA DELLE LAME
Non lavorare con lame danneggiate o non affilate, per evitare
di sollecitare la macchina in modo anomalo.
Le lame devono essere rettificate presso un'officina di assisten-
®
za ACTIVE .
Se le lame sono usurate sostituitele.
Controllare periodicamente il serraggio delle viti delle lame.
Lo spazio tra la lama superiore e quella inferiore non va regolato;
Non aggiungere mai carburante a una macchina con il
motore in funzione o caldo.
PERICOLO D'INCENDIO.
Spostarsi almeno 3 metri dalla posizione in cui è stato
effettuato il rifornimento prima di avviare il motore.
Non fumare!!

7. MANUTENZIONE PERIODICA

in fase di montaggio della lama, è necessario installare corret-
tamente le varie componenti; si fissa il distanziale, la rondella,
il bullone e quindi il dado.
LAME
Per ottenere il massimo rendimento pulire e oliare periodica-
mente le lame.
MONTAGGIO FILO ACCELERATORE E CAVI ELETTRICI
Fig. 2
Introdurre il cavo acceleratore (A) attraverso il tenditore (B). Assi-
curarsi che la guaina (C) del cavo appoggi contro l'interno del
tenditore (B). Accertarsi che la leva acceleratore non sia blocca-
ta in semi accelerazione quindi agganciare il terminale del cavo
nel morsetto (E). Regolare la tensione del cavo (A) allentando il
controdado (D) e girando il tenditore (B), raggiungendo la giusta
tensione, stringere il controdado (D). Se la regolazione é corret-
ta, la leva acceleratore avrà un gioco libero di circa 2mm. prima
che si muova la leva carburatore (E).
REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
In fabbrica il carburatore è stato regolato in modo ottimale. Se
il tagliasiepi necessita di una nuova regolazione a causa di
variazioni di altitudine e condizioni di utilizzo si prega di rivolgersi
presso una officina autorizzata per tutte le regolazioni necessa-
rie.
Una errata regolazione può arrecare danni irreparabili alla
vostra macchina.
SISTEMA ANTI-VIBRAZIONE fig. 10-12
Nel caso in cui il sistema anti-vibrazione fosse deformato o
danneggiato si potrebbero creare problemi quali vibrazioni
anomale o rottura di alcune parti.
FERMO DI SICUREZZA
Il fermo di sicurezza è una leva presente sull'impugnatura,
sopra la leva dell'acceleratore. Questa leva impedisce di azionare
accidentalmente la leva dell'acceleratore.
E' possibile azionare la leva dell'acceleratore solo mentre si
tiene premuto il fermo di sicurezza.
Se il fermo di sicurezza risultasse essere difettoso, interrompe-
re immediatamente tutte le operazioni contattando il servizio di
assistenza più vicino per far riparare la macchina.
-tenendo rilasciata la leva di sicurezza controllare che la leva
dell'acceleratore non si sposti.
-tenendo premuto il fermo di sicurezza controllare che la leva
dell'acceleratore si possa azionare e rilasciare regolarmente.
-rilasciando la mano dalla leva di sicurezza controllare che
questa ritorni nella sua posizione originale.
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ITALIANO
Controllare periodicamente che le molle interposte tra
il motore e il telaio dell'impugnatura non siano
deformate o danneggiate.
I