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Le carburateur est réglé à la livraison. Il n'est normalement pas nécessaire de changer les réglages (si vous utilisez le système
d'échappement et les hélices recommandées). Le système Con-Jet est un bonus supplémentaire
Réglages de base: vis pointeau L (adjusting needle L) bas régimes 45 minutes (avec le boisseau fermé, boiseau ouvert, env. 65 min)
vis pointeau H (adjusting needle H) haut régimes 50 minutes -1 tour
(Les valeurs sont calquées sur les aiguilles d'une montre)
(
Traduction : adjusting needle = vis pointeau, throttle lever = levier des gaz, choke
lever = levier de starter, fuel inlet = arrivée carburant, pressure inlet = pressurisation)
Attention! Ne jamais serrer fortement les vis pointeau sans quoi la surface de contact
(siège) serait abimée et il ne serait plus possible de régler le carburateur et il faudrait
alors le changer.
Le moteur neuf est livré avec les réglage de base. Ces réglages doivent être conservés
pendant toute la durée du rodage !
Après rodage, régler en suivant les instructions suivantes :
- démarrez le moteur et le laisser monter en température
- laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ 5 secondes
Si le moteur démarre à l'envers, ne pas ouvrir les gaz – arrêter le moteur IMMEDIATEMENT ! Autrement le moteur pourrait
être endommagé !
Etape I
- Ouvrir les gaz rapidement jusqu'au 2/3, en approximativement 1 seconde. Répéter l'accélération trois fois – si le moteur
accélère rapidement sans à-coups, aller à l'étape III directement. Si l'accélération n'est pas linéaire, aller à l'étape II..
Etape II
- Une mauvaise accélération avec des à-coups et une tendance à couper est généralement attribuable à un mélange trop pauvre
à mi-régime. Arrêter le moteur, et vérifier l'alimentation (la durit ne doit pas être pincé ou perçée, si elle est OK, contrôler
aussi la bonne perméabilité du filtre). Redémarrer le moteur et tester de nouveau l'accélération. Si les problèmes persistent,
régler le carburateur. Ouvrir la vis de réglage L de 5 min puis tester l'accélération. Si l'accélération est régulière, ouvrir la vis
d'encore 3-5 min – cela doit être fait parce que la vis a été réglée juste avant, à une valeur limite ; si la pression atmosphérique
change durant le vol, des problèmes pourront alors survenir.
Si le moteur a toujours une mauvaise accélération, ouvrir la vis de 10 min (60°). Si le fonctionnement n'est pas amélioré,
arrêtez le et vérifiez les réglages de base. Ajuster la vis L a 50 min et la vis H a 1 tour. Redémarrez le moteur et refaire l'essai
d'accélération. Si le moteur fonctionne correctement, aller à l'étape III. Si le moteur n'accélère toujours pas "proprement",
ouvrir la vis d'encore 10 min. Si l'accélération n'est toujours pas correcte, il y a sûrement un autre problème qu'un mauvais
réglage. Dans ce cas, allez au chapitre Guide des problèmes.
Etape III
- Si le moteur "accélère" correctement, suivant le test ci-avant, passer au ralenti puis ouvrir les gaz en grand. Répéter deux fois
encore. Si le moteur fonctionne correctement, aller à l'étape IV. S'il "coupe", ouvrir la vis L de
5-10 min de plus.
Si le moteur ne répond pas suffisamment vite à l'accélération, fermer la vis L jusqu'à ce que le moteur "coupe" à
l'accélération. A ce point, réouvrir la vis L de 5-10 min.
Etape IV
- Si le moteur réagit normalement, régler la "pointe ". Si le régime ne baisse pas, le moteur a été réglé avec succès. Si le
régime semble baisser, ouvrir la vis H d'environ 5-10 min.
Attention!!! Le moteur doit être arrêté quand vous ajustez les vis du carburateur de manière à prévenir les blessures pouvant être
causées par l'hélice.
Attention!!! Ne jamais fermer le volet de starter complètement quand le moteur fonctionne ! Le volet de starter est réglé pour
permettre le passage d'un minimum d'air quand il est complètement fermé, ce qui peut provoquer des dommages au clapet
d'admission.
Avant de démarrer le moteur pour la première fois, assurez vous que la bougie est vissée et serrée et que le capuchon bougie est bien en
place.
Fixer le senseur de l'allumage dans la bonne position au-dessus de l'aimant avec les vis fournies.
Même si le capuchon bougie n'est pas inséré dans son soquet, ne jamais tourner l'hélice quand l'allumage est sur ON. Cela pourrait
provoquer un incident !
1) S'assurer que l'allumage est sur OFF, le volet starter fermé et les gaz ouvert à environ la moitié. Puis, brasser l'hélice 3-4 fois, à
condition que le carburateur ne soit pas rempli de carburant. Si, c'est le cas, brasser 1-2 fois simplement.
2) Mettre l'allumage sur ON et ajuster les gaz à une valeur légèrement plus importante que le ralenti, puis lancer l'hélice énergiquement
quelques tours. Si après quatre tours, avec le starter fermé, vous n'entendez pas un début de démarrage (le moteur tousse), faire faire à
l'hélice 2 tours en suivant les instructions du paragraphe 1 ci-dessus. Puis, procéder en suivant les instructions du paragraphe 2.
Démarrer le moteur:
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