Table des Matières
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atmosphérique en particulier): une température basse et une pression forte améliorent les performances à l'hélice de 20% en
comparaison avec de hautes températures.
Suggestions de tailles d'hélices:
Hélices tripales:
28x10-14, 30x10-12, 32x10
Ces valeurs sont seulement approximatives et peuvent varier en fonction des facteurs décrits dans le paragraphe précédent.
Quand vous fixez l'hélice sur le moteur, ne pas oublier de serrer, en premier, l'écrou central puis les vis périphériques selon la méthode
de la croix. Finalement, contrôler à nouveau, que l'écrou central est convenablement serré.
Carburant
Toujours utiliser du SUPER sans plomb 95 (d'indice d'octane) mélangé dans une proportion de 40 unité de volume de Supercarburant
pour 1 unité d'huile Mobil Racing 2Temps (2,5%). Si nécessaire, une huile synthétique de compétition de qualité peut aussi être
utilisée.
Pour le rodage du moteur, utiliser l'huile MVVS Racing 2T livrée avec le moteur. La mélanger dans une proportion de 30:1.
Ne jamais utiliser une huile bon marché développée pour les machines de jardinage ou de l'huile synthétique pour les micromoteurs
méthanol. Le fabriquant décline toute responsabilité pour toutes pannes pouvant résulter de l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité.
Montage
Le moteur est fixé par les quatre bras moulés du carter arrière. Le bouchon du carter peut être tourné de 90° ce qui assure un accès aisé
aux éléments du carburateur. Le moteur peut être monté directement sur la cloison pare-feu ou un kit d'assemblage (accessoire spécial)
peut être utilisé. Utiliser des vis M6 ou des vis M4 avec le kit de réduction (accessoire spécial). Si vous décidez de monter le moteur sur
silent-blocs, toujours choisir des éléments ayant une solidité et une rigidité suffisante. Assurer les vis et vérifiez régulièrement qu'elles
sont serrées et en bon étât.
Comme l'air est utilisé pour refroidir le moteur, une circulation d'air suffisante doit être assurée dans le capot. Ne pas oublier que la
sortie d'air (chaud=dilatation) doit être plus grande que l'entrée d'air. Les moteurs essence chauffent beaucoup plus que les moteurs
méthanol !
Ne pas oublier que les moteurs ont besoin de l'oxygène de l'air pour fonctionner. Aussi, permettre à l'air d'arriver sans problème à
l'entrée d'air du carburateur. Attention : l'ingestion de l'air chaud saturé à l'arrière du capot peut faire chuter la puissance du moteur.
Note: Fixer une pipe à l'entrée d'air du carburateur et la faire déboucher à l'extérieur du capot.
Pour l'alimentation en carburant du moteur, utiliser seulement la durit livrée. Ce diamètre assure un débit suffisant de carburant quelque
soit le régime et minimise la résistance à l'avancement du carburant dans la durit. Utiliser un diamètre de durit plus faible, peut causer
des coupures moteur sous fort facteur de charge.
Quand vous installez le moteur dans le modèle, bouchez toutes les ouvertures du moteur pour éviter l'ingestion de poussières,
résidus, etc...
Système d'échappement
Utiliser seulement des échappements professionnels conçus pour ce moteur, de préférence de la marque MVVS, avec lesquels vous
obtiendrez la puissance annoncée.
Le fabriquant décline toutes responsabilités pour tous dommages pouvant résulter de l'utilisation d'un système d'échappement inadapté.
Quand vous installez l'échappement, suivez les recommandations du fabriquant. S'assurez que le refroidissement est suffisant autour du
pot.
Le système CON JET (Control Jet) : c'est le système HI-TECH pour l'accélération !
Votre moteur est équipé d'un système unique, utilisé pour la première fois, avec un carburateur à diaphragme. Ce système permet de
faire varier la mixture pendant l'ouverture du volet d'accélération. Grâce à ce système, la mixture est appauvrie aux bas régimes et au
ralenti. Au contraire, la mixture devient plus riche au fur et à mesure que le régime augmente. Ce système donne de meilleures
accélérations et un fonctionnement plus régulier aux bas régimes.
Ce système a été développé par MVVS pour le 116cc en utilisant des systèmes de mesures complexes ; aussi, n'essayez pas de changer
le système de contrôle de la mixture. Le moteur pourrait être endommagé.
Réglages carburateur:
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