Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Operación / Localización de Fallas
5.
Etapa de carga de reciclaje:
El cargador inicia automáticamente un ciclo de carga que
comienza con la etapa de prueba de precalificación. Esto
ocurre una vez que la batería haya estado en la etapa de
carga del flotador durante 84 días.
Propiedades especiales:
•
Los cargadores vienen equipados con protección contra
batería inversa, cortocircuito y contra "batería en escape
bajo carga".
•
Un temporizador de seguridad incorporado se enciende
cuando el cargador entra en la etapa de carga de tensión
constante/corriente constante (DEL amarillo continuamente
encendido). El sistema FG100-A1 tiene un temporizador
de seguridad de 90 horas y el sistema FG200-A1 tiene un
temporizador de seguridad de 20.5 horas.
NOTA: Para reposicionar el cargador, desenchúfelo de
la toma de 120 voltios por 10 segundos y luego vuelva a
enchufarlo.
REQUISITOS DE LA BATERÍA
Corriente eléctrica peligrosa. Puede
causar quemaduras graves y comenzar un incendio si hay un
cortocircuito en los bornes de la batería. Instale la batería en
la caja (Clave No. 8 en la página 43). Para evitar cortocircuitos
accidentales en los bornes de la batería, amarre la cubierta de
la caja de la batería en forma segura (Consulte la Figura 13).
No deje la batería descubierta. No permita que los niños jueg-
uen cerca del lugar de instalación del sistema de batería de
respaldo.
Figura 13 – Cómo enhebrar la correa de sujeción de la
batería
La bomba de sumidero de respaldo depende de la batería que
se use con ella para energía. Cuanto mejor la batería, mejor el
rendimiento de la bomba. Recomendamos el uso de una Batería
Marina a Descarga de Empuje de 27M o una Batería Marina a
Descarga de Empuje de 24M. Estas baterías rendirán según se
indica en la Tabla IX, página 41, y resisten bien en períodos
largos de poco o ningún uso.
AVISO: Una batería de 24M ofrecerá el mismo rendimiento
que una de 27M, pero por un período de tiempo más corto.
No se recomienda usar este cargador con baterías de automóvil
estándar, de tipo GEL o baterías selladas que no requieren
mantenimiento. Una batería de automóvil puede necesitar
carga después de solamente 1 o 2 horas de uso continuo y la
repetición de los ciclos de carga y descarga pueden provocar
fallas anticipadas en las placas de la batería. Las baterías de
tipo GEL requieren una tensión más baja que la carga para la
3340 1198
cual se diseñó el cargador y se pueden sobrecargar. Las bat-
erías sin mantenimiento (selladas) requieren una tensión más
alta y es posible que nunca se carguen completamente.
Use solamente la batería recomendada o una del mismo tipo
y tamaño para que se adapte bien en la caja de la batería
(tamaño máximo de 12-5/8" de largo, 7" de ancho y 9-3/8"
de alto (320,7 mm x 177,8 mm x 238 mm), incluyendo los
bornes), y suministre una tensión suficiente para obtener un
rendimiento completo.
MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA
Peligro de quemaduras graves. Una
batería llena contiene ácido sulfúrico. Evite el contacto con la
piel, los ojos o la ropa.
AVISO: Para proteger la caja de batería y evitar que se astille
o se abra, no deje que la batería quede apoyada sobre el suelo
de hormigón. Instale la batería en un estante o sobre una
almohadilla protectora (contrachapado, 2 x 4, etc.). Siempre
instale la batería en un lugar seco que esté protegido contra
inundaciones.
Siga las recomendaciones del fabricante de la batería para su
mantenimiento y su uso seguro.
LOCALIZACIÓN DE FALLAS
La bomba no marcha:
1.
Examine todas las conexiones de los cables.
2.
Verifique que la batería no está baja o defectuosa.
3.
Verifique que el interruptor automático esté libre de oscilar
hacia arriba y hacia abajo.
4.
Verifique que no hayan fusibles quemados en la caja de
empalme del sistema FG100-A1 o en el cargador del
sistema FG200-A1.
El motor zumba pero la bomba no marcha:
1.
Verifique que la batería no esté baja ni defectuosa.
La bomba marcha pero bombea muy poco o nada de agua:
1.
Asegúrese de que se haya instalado una válvula de
retención y que ésta esté funcionando entre la descarga
de la bomba primaria y el tubo en T de la bomba de
sumidero de respaldo.
2.
Verifique que no hayan obstrucciones en el tubo de des-
carga.
3.
El largo del tubo de descarga y/o su altura superan la
capacidad de la bomba. Consulte la Tabla IX, página 41
para información sobre la capacidad de la bomba.
4.
Verifique que la batería no esté baja ni defectuosa.
5.
Los cables positivo (+) y negativo (-) están invertidos.
La bomba pasa por el ciclo con demasiada frecuencia:
1.
El largo del amarre es demasiado corto en el interruptor
automático a flotador. Asegúrese de que el amarre sea por
lo menos de 2" (51 mm) de largo; consulte la Figura 6,
página 34.
2.
La válvula de retención principal ubicada entre la descarga
de la bomba primaria y el tubo en T de la bomba de sum-
idero de respaldo no está instalada o no está funcionando
correctamente. Instale una o repárela según se requiera.
42
Publicité
