DÉPOLLUTION
EOBD (European On Board
Diagnosis) est un système
européen de diagnostic embarqué
répondant, entre autres, aux
normes d'émissions autorisées en :
-
CO (monoxyde de carbone),
-
HC (hydrocarbures imbrûlés),
-
NOx (oxydes d'azotes) ou particules,
détectées par des sondes à oxygène
placées en amont et en aval des
catalyseurs.
Le conducteur est ainsi averti des
dysfonctionnements de ce dispositif
antipollution par l'allumage de ce témoin
spécifique au combiné.
Il y a un risque d'endommager le catalyseur.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
GONFLAGE
Des capteurs contrôlent la pression
des pneumatiques en permanence et
déclenchent une alerte en cas de sous-
gonflage, crevaison ou dysfonctionnement
d'un capteur.
Toute détection est signalée par une
information graphique et sonore et
accompagnée d'un message sur l'écran.
Roue dégonflée
Le témoin de Service s'allume.
Suite à une alerte de sous-gonflage, la
déformation d'un pneumatique n'est pas
nécessairement visible.
Contrôlez la pression des pneumatiques le
plus rapidement possible.
Poste de conduite
Roue crevée
Le témoin STOP s'allume.
Arrêtez-vous immédiatement en évitant
toute manœuvre brusque avec le volant et
les freins.
Réparez provisoirement la roue
endommagée à l'aide du kit de dépannage
ou en montant la roue de secours.
Changez la roue endommagée et faites
contrôler la pression des pneumatiques dès
que possible.
Rubrique 7, partie «Changer une
roue».
Si la roue endommagée est remplacée par
une roue sans capteur (exemple : roue
de secours), une alerte sera maintenue
indiquant que la pression de cette roue
ne peut pas être contrôlée, rappelant
ainsi la nécessité de faire réparer la roue
endommagée équipée du capteur.
Dysfonctionnement ou capteur(s)
non détecté(s)
Le témoin de Service s'allume.
Lors d'un changement de roue ou en cas
de défaillance d'un capteur, la pression du
pneumatique n'est plus surveillée. Consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour remplacer le(s) capteur(s) défaillant(s).
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