Table des Matières
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PRÉCAUTIONS RELATIVES AU BRASAGE DES
CONDUITES
Tous les raccords du module extérieur et du serpentin de l'évaporateur
sont cuivre sur cuivre et doivent être brasés à l'aide d'un matériau
d'alliage cuivre-phosphore, comme le Silfos-5, une brasure d'argent, ou
l'équivalent. N'utilisez PAS une brasure tendre. Les modules extérieurs
sont dotés de robinets de service réutilisables sur les branchements de
liquide et de vapeur. La totalité de la charge de frigorigène du système
pour des conduites de 4,57 m (15 pi) est contenue dans le module
extérieur durant l'expédition et l'installation. Les robinets de service
réutilisables permettent d'évacuer et de charger le système selon ces
instructions.
D'importants problèmes d'entretien peuvent être évités en prenant les
précautions adéquates pour vous assurer que l'intérieur du système est
propre et sec.
ATTENTION
!
En raison de la température suffisamment élevée pour oxyder le
cuivre pendant la procédure de brasage, le tuyau doit toujours être
purgé à l'azote sec, ce qui permet d'obtenir une atmosphère inerte.
Le débit d'azote sec ne doit cesser qu'après le refroidissement du
raccord. Utilisez toujours un régulateur de pression et une soupape
de sûreté pour vous assurer que seul de l'azote sec à basse pression
traverse le tuyau. Un faible débit suffit à déplacer l'air et empêcher
l'oxydation.
ATTENTION
!
Le EEV est installé en usine, mais expédié en position fermée.
Avant toute opération de brasage, le module intérieur doit être
alimenté en électricité. Si vous installez une correspondance
d'appareil de chauffage à serpentin ou un système de traitement
de l'air à plusieurs morceaux, le faisceau de câblage EEV doit
être branché dans le port Comm avant d'alimenter le module
intérieur en électricité. Attendez 1 minute que le détendeur EEV
s'ouvre afin de permettre au débit d'azote approprié de passer
dans le serpentin et les conduites. Si vous n'êtes pas en mesure
d'alimenter le module intérieur avant le brasage des conduites,
un outil pour ouvrir le EEV manuellement est disponible à la
source 1 sous le numéro de pièce S1-02649686000.
PRÉCAUTIONS RELATIVES AU BRASAGE DES
ROBINETS DE SERVICE
Pour éviter d'endommager le robinet de service par échauffement,
enveloppez-le d'un chiffon mouillé comme il est montré dans la figure 5.
Protégez également toutes les surfaces peintes, l'isolant et la base en
plastique durant l'opération de brasage. Après le brasage, refroidissez
le joint à l'aide d'un chiffon mouillé.
AVERTISSEMENT
!
Ce robinet n'est pas du type à étanchéité arrière. Cet orifice
d'entretien utilise un obus de valve. L'ouverture ou la fermeture de la
valve ne ferme pas l'orifice d'entretien.
Si la tige de valve est repoussée au-delà de la paroi de retenue
conique, le joint torique pourrait s'endommager et provoquer une
fuite, ou la pression du système pourrait éjecter la tige de valve hors
du corps de valve et causer des blessures.
Pour ouvrir la valve, retirez le bouchon de valve, insérez complètement
la clé hexagonale dans la tige, puis tournez vers la gauche jusqu'à
ce que la tige de valve touche légèrement la paroi de retenue conique.
Raccordez les conduites de frigorigène en observant les
procédures suivantes :
1. Retirez les bouchons et les obus de valve Schrader des orifices de
liquide et de vapeur des robinets de service du module extérieur.
Injectez l'azote à basse pression par l'orifice d'entretien de la
conduite de liquide, laissez l'azote circuler.
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2. Brasez la conduite de liquide sur la soupape de liquide du module
extérieur. Assurez-vous d'envelopper le corps de soupape d'un chiffon
mouillé. L'azote doit continuer de circuler dans la conduite.
3. Avec précaution, retirez les bouchons des raccords de liquide et de
vapeur du serpentin intérieur.
FIGURE 5 : Protection thermique
ATTENTION
!
N'installez pas un serpentin avec une chaudière qui sera utilisée
pendant la saison de chauffage sans attacher les conduites de
frigorigène au serpentin. Le serpentin est sous pression et celle-ci
doit être libérée pour éviter une pression excessive et des dommages
au serpentin.
4. Le module intérieur doit être alimenté. Si vous installez une
correspondance d'appareil de chauffage de serpentin ou un système de
traitement de l'air à plusieurs pièces, le faisceau de câblage EEV doit
être branché dans le port de communication sur l'appareil de chauffage
ou le module de commande du ventilateur. Attendez 1 minute que le
détendeur EEV s'ouvre afin de permettre au débit d'azote approprié de
passer dans le serpentin et les conduites.
5. Protégez la valve de vapeur à l'aide d'un chiffon mouillé et brasez le
raccord de la conduite de vapeur au module extérieur. L'azote qui
circule dans le système doit s'évacuer par le raccord de l'orifice
d'entretien de vapeur. Une fois ce raccord refroidi, débranchez la source
d'azote du raccord de l'orifice d'entretien de liquide.
6. Brasez la conduite de liquide au raccord de liquide intérieur. L'azote doit
circuler dans le serpentin intérieur.
7. Retirez la bague de la connexion de vapeur du serpentin intérieur et
entourez-le d'un chiffon mouillé comme il est montré dans la figure 5.
Brasez la conduite de vapeur au raccord de vapeur intérieur. Une fois le
raccord refroidi, remettez la bague en place comme à l'origine. Une fois
ce raccord refroidi, débranchez la source d'azote du raccord de l'orifice
d'entretien de liquide.
8. Remettez en place les deux obus de valve Schrader dans les valves de
liquide et de vapeur.
9. Assurez-vous qu'aucun raccord de la tuyauterie de frigorigène ne fuit,
y compris les bouchons évasés des orifices d'entretien. ÉVITEZ DE
TROP SERRER (entre 40 et 60 lb-po au maximum).
AVIS
Les conduites et le serpentin intérieur peuvent être pressurisés à
l'azote sec à 250 psi pour effectuer un essai d'étanchéité à l'aide d'un
détecteur de fuites de gaz à bulles. Purgez ensuite la charge d'azote.
N'utilisez pas le frigorigène du système du module extérieur pour
effectuer la purge ou l'essai d'étanchéité.
10. Évacuez la conduite de vapeur, le serpentin intérieur et la conduite de
liquide à 500 microns ou moins.
11. Remettez les bouchons en place sur les orifices d'entretien. Ne retirez
pas les bouchons évasés des orifices d'entretien, sauf à des fins
d'entretien.
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