Weka TR40 ANNA Instructions De Service page 201

Po zakończeniu pracy zalecamy oczyszczenie rolek, koła napędowego i brzeszczotu oraz do spryskanie
ich olejem. Zapobiega to korozji i zmniejsza gromadzenie się osadów na elementach piły.
W przypadku uszkodzenia kabla lub wtyczki należy naprawić lub wymienić je jedynie w autoryzowanych
warsztatach.(www.weka-elektrowerkzeuge.de).
Olej napędowy należy wymieniać zawsze najpóźniej po 50 roboczogodzinach.
Wymienić pierścień uszczelniający wału przy wrzecionie najpóźniej po 50 roboczogodzinach.
Pracę tę należy zlecić autoryzowanemu specjalistycznemu warsztatowi lub zażądać
do tego dokumentację techniczną.
UWAGA: W razie wypływu oleju przekładniowego należy natychmiast wyłączyć maszynę. Brak
oleju uszkadza przekładnię.
Szczególnie w zimnej porze roku należy usunąć wodę z systemu – niebezpieczeństwo
przymrozków.
5.1 Koło napędowe
Koło napędowe zużywa się ze względu na swoją konstrukcję. Brzeg w kształcie V wewnętrznej średnicy
brzeszczotu jest wciskany przez rolki prowadzące w rowek w kształcie V w kole napędowym.
Gdy brzeszczot dotyka podstawy rowka w kształcie V koła napędowego, to brzeszczot zsuwa się. W tym
przypadku należy wymienić koło napędowe.
Wymiana koła napędowego
Poluzować śrubę sześciokątną [19] w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara przy pomocy
klucza płasko-oczkowego oraz klucza do nakrętek okrągłych czołowych w celu trzymania
przeciwstawnego. Wyjąć koło napędowe
Przestrzegać wskazówek dotyczących montażu koła napędowego jak opisano w punkcie 4.7.
Śruba sześciokątna wyposażona jest w gwint lewoskrętny!
5.2 Rolki prowadzące
Smarowanie prowadzących tulei dystansowej
Prowadzące tuleje dystansowe, na których zamontowane są rolki prowadzące, muszą być regularnie
smarowane, aby umożliwić swobodny ruch do wewnątrz i na zewnątrz. Jeśli prowadzące tuleje
dystansowe nie pracują swobodnie, to brzeszczot ewentualnie nie może wystarczająco być dociskany do
koła napędowego.
Usunąć brzeszczot piły i tarczę prowadzącą
Całkowicie poluzować przyciski ustawiania [10]. Prowadząca tuleja dystansowa zaskakuje w przycisk
ustawiania i podąża za nim podczas luzowania. Poprzez całkowite otworzenie przycisków to schodzą one
z prowadzącej tulei dystansowej.
Tuleję całkowicie wyjąć do przodu.
Wyczyścić tuleję i umiejscowienie w obudowie przekładni i nasmarować
smarem wodoodpornym.
Dokręcić przyciski ustawiania a tulejki dystansowe wprowadzić w
197