Table des Matières
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8. Mise en marche
Les manœuvres relatives au point 4 s'effectuent sans sécurités.
On ne peut régler les trimmers que lorsque l'automatisme est à l'arrêt.
Après chaque allumage le tableau électronique reçoit un RESET et la première manœuvre
est effectuée à vitesse réduite (acquisition de la position de l'automatisme), un vantail à
la fois (d'abord le moteur M2 puis le moteur M1).
1- Shunter les contacts de sécurité N.F.
2- Vérifier le type d'application choisie. Sélectionner le type d'automatisme avec les jumpers S1,
S2, S3 et S4 comme indiqué à la page 52.
3- Régler les fins de course d'arrêt en ouverture ou en fermeture en cas d'utilisation.
REMARQUE : les fins de course doivent rester enfoncés jusqu'à la fin de la manœuvre.
4- Régler TC=MAX et R1=MAX.
Régler TR=MIN ou TR>3 s avec les automatismes à 2 vantaux superposés.
5- Fournir l'alimentation et contrôler le bon fonctionnement de l'automatisme avec des com-
mandes d'ouverture et de fermeture successives.
Contrôler l'intervention des fins de course, s'ils sont utilisés.
REMARQUE : si la rotation du moteur ne correspond pas au sens de la marche correct de
l'automatisme, inverser les polarités de tension 31-33 ou 34-36.
6- S'ils sont utilisés, régler les fins de course de ralentissement en ouverture et en fermeture
puis régler M1=MAX et M2=MAX.
Régler le trimmer VM et vérifier la vitesse d'ouverture et la vitesse de fermeture.
REMARQUE : si les vantaux arrivent aux butées mécaniques à une vitesse trop élevée, anticiper
l'intervention des fins de course.
7- Si les fins de course ne sont pas utilisés :
• régler M1=50%, M2=50% et VM=50%;
• contrôler le fonctionnement de l'automatisme par des commandes successives d'ouverture
et de fermeture ;
ATTENTION : attendre la fin de la manœuvre avant de lancer la commande suivante.
• régler le temps de manœuvre avec les trimmers M1 et M2 de manière à obtenir un rappro-
chement à faible vitesse des vantaux sur les arrêts mécaniques. Il est conseillé de configurer
un temps de ralentissement qui garantit l'exécution complète de la manœuvre, même en
présence de frottements ou d'autres conditions environnementales adverses (vent, gel, etc.).
8- Raccorder les dispositifs de sécurité (en retirant les pontets correspondants) et en vérifier leur
bon fonctionnement.
9- Si on le souhaite, régler le temps de retard en fermeture du moteur 1 (M1) avec le trimmer TR.
10- Si on le souhaite, régler le temps de fermeture automatique avec le trimmer TC.
ATTENTION : le temps de fermeture après l'intervention d'une sécurité dépend des paramé-
trages de DIP2.
11- Régler, à l'aide du trimmer R1, la poussée sur les obstacles.
REMARQUE : si le vantail qui se referme en second rencontre un obstacle pendant la manœuvre,
les deux vantaux se rouvrent et la manœuvre de fermeture suivante a lieu avec un vantail à la fois.
ATTENTION : Vérifier si les forces opérationnelles des vantaux sont conformes aux normes
EN12453-EN12445.
12- Si on le souhaite, régler l'ouverture partielle du moteur 1 (M1) avec le trimmer RP.
13- Si on le souhaite, raccorder le récepteur radio dans le logement pour cartes embrochables
AUX1 ou AUX2 et programmer les radiocommandes selon les indications fournies dans le
manuel d' installation.
14- Raccorder les autres accessoires éventuels et vérifier leur bon fonctionnement.
15- Après la mise en marche et les vérifications, refermer le boîtier.
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REMARQUE : en cas d'interventions d'entretien ou de remplacement du tableau électro-
nique, répéter la procédure de mise en marche.
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