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Choses à ne pas oublier avant l'étalonnage
• Choisissez un endroit à l'abri du vent et libre d'algues
abondantes, de grosses branches et autres obstacles pour
pouvoir apprendre les rudiments d'utilisation du moteur. Une
fois que vous comprenez le fonctionnement du moteur, vous
vous apercevrez qu'il est très facile à utiliser et à adapter à
votre style de pêche.
• Maintenez toujours votre moteur hors-bord droit dans l'eau.
Il agit comme une quille qui, si elle est tournée vers le côté,
altérera le déplacement du bateau dans l'eau. Il est
également important de laisser le moteur hors-bord dans
l'eau car il stabilise l'arrière du bateau lorsque vous dirigez
ce dernier, en particulier aux vitesses modérées à élevées.
• Serrez toujours solidement le bouton de retenue du support
pour bloquer l'arbre et la tête. Si la tête de commande tourne
dans l'attache du support, le réglage du cap directeur et du
repli sera affecté. Si la tête de commande glisse ou change
de position dans le support, il vous suffit de desserrer le
bouton de retenue et de réaligner la tête de commande dans
la position correcte pour le repli.
• L'étalonnage du cap directeur est un réglage souvent difficile
à comprendre par les nouveaux utilisateurs. Le cap directeur
n'est rien de plus que la direction de référence de votre
moteur. Il permet de compenser les variations d'installation
et de conception de coque et de maximiser les performances
de votre moteur. Une fois que cet étalonnage est effectué, il
vous suffit de faire passer la pédale basculante à sa position
de
verrouillage
pour
automatiquement à sa position centrale étalonnée pour tirer
le bateau droit vers l'avant. Si le cap directeur n'est pas
étalonné correctement, le bateau aura tendance à tirer à
droite ou à gauche.
REMARQUE : n'oubliez pas que les positions de repli et
centrale peuvent être facilement étalonnées de nouveau à
tout moment en cas de besoin.
AVERTISSEMENT
Débranchez toujours les fils de la batterie du moteur
lorsque celui-ci n'est pas en service. Cela empêchera un
démarrage
intempestif
occasionner des blessures ou endommager le bateau.
F
que
l'unité
inférieure
pivote
du
moteur
qui
pourrait
CONFIGURATION INITIALE
Alignement pour repli
a
a. Bouton de repli
1
Branchez le câble de batterie du moteur dans une prise
de courant.
2
Abaissez le moteur en position de marche.
3
Appuyez une fois sur le bouton Stow (Repli).
4
Tournez le cadran de repli pour régler la position de repli.
Tournez-le jusqu'à ce que l'unité inférieure soit dans la
position approximative de repos sur le support avec l'hélice
tournée vers l'extérieur du bateau. Le support est conçu pour
que l'hélice soit tournée vers bâbord.
5
Tirez sur la poignée du cordon pour soulever le moteur hors
de l'eau. L'unité inférieure étant presque descendue sur les
barres de support, servez-vous du cadran pour la diriger
vers la gauche ou la droite. Lorsque le moteur est aligné
pour descendre droit sur les barres du support, bloquez ce
dernier en position de repli.
Le moteur est alors réglé à la position de repli. Vous devez
ensuite régler l'alignement du cap directeur.
12
b
b. Cadran d'étalonnage du repli
90-10235D21 1102
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