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AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR
VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE DE MOTEUR
•
Ce moteur a été rempli à l'usine avec l'huile d'été avant
l'expédition.
•
Stationnez le tracteur sur le terrain plat avant de vérifier le
niveau d'huile de moteur.
•
Enlevez le bouchon de remplissage d'huile avec la jauge
d'huile et nettoyez-le, remplacez-le et serrez à fond le
bouchon.
Attendez quelques secondes puis enlevez-le
pour déterminer le niveau d'huile. Si nécessaire, remplissez
avec l'huile jusqu'à la marque pleine (FULL) sur la jauge
d'huile. N'en mettez pas trop.
•
Pour faciliter le démarrage pendant l'utilisation d'hiver, vous
devriez changer l'huile. (Voyez le "Tableau de Viscosité
d'Huile» dans la section de responsabilités du client de ce
manuel.)
•
Pour changer l'huile de moteur, reportez-vous à la section
de responsabilités du client de ce manuel.
REMPLIR LE RÉSERVOIR D'ESSENCE
•
Remplissez le réservoir d'essence. Utilisez de l'essence
sans plomb, régulière, fraîche, et propre avec au moins 87
indice d'octane. (L'utilisation d'essence sans plomb tend à
réduire les déspots de calaminé et prolonge la vie des
soupapes). Ne mélangez pas l'huile avec l'essence. Pour
assurez que l'essence utilisée soit fraîche achetez des
conteneurs d'essence les quels peuvent être utilisés en
mois de 30 jours.
IMPORTANT: POUR ASSURER UN BON DÉMARRAGE
PENDANT LE TEMPS FROID (INFÉRIEUR DE 32°F/0°C),
VOUS DEVEZ UTILISER L'ESSENCE FRAÎCHE, PROPRE
ET SPÉCIALE HIVER.
AVERTISSEMENT: L'expérience indique que les combustibles
mélangés avec l'alcool (appelés gasohol ou utilisant l'éthanol
ou le méthanol) peuvent attirer l'humidité qui cause la séparation
et la formation d'acide pendant l'entreposage. Le gaz acide peut
avarier le système d'essence d'un moteur pendant l'entreposage.
Pour éviter les problèmes avec le moteur, le système d'essence
doit être vidangé avant l'entreposage de 30 jours ou plus.
Vidangez le réservoir d'essence, démarrez le moteur et laissez-
le fonctionner jusqu'à ce que les conduites de combustible et le
carburateur soient vides. Utilisez de l'essence fraîche la saison
suivante.
Reportez-vous aux instructions sur l'entreposage
pour les autres renseignements. N'utilisez jamais de produits de
nettoyage de moteur ou de carburateur dans le réservoir d'es-
sence ou des avaries permanents pourraient être causés.
ATTENTION: Remplissez le réservoir d'es-
sence jusqu'au fond de son goulot de rem-
plissage. N'en mettez pas trop. Essuyez
toujours l'huile ou l'essence renversée.
Vous ne devez jamais emmagasiner, ré-
pandre ou utiliser de l'essence près d'une
flamme nue.
POUR DÉMARRER LE MOTEUR
(Voyez la Fig. 9)
Quand vous démarrez le moteur pour la première fois ou si le
moteur est sans essence, le moteur demandera plus de temps
à démarrer pour déplacer l'essence du réservoir au moteur.
•
Assurez vous que la commande roue libre soit dans la
position d'engrenage engagée
•
Asseylez vous sur le siège dans la position d'opérateur,
déprimez la pédale d'entraînement/frein et positionnez le
frein de stationnement.
•
Mettez le levier de la commande de mouvement à la position
point mort (N).
UTILISATION
•
•
•
REMARQUE:
suivantes.
•
DÉMARRAGE AU TEMPS CHAUD ( 50° et moins)
•
•
DÉMARRAGE AU TEMPS D'HIVER ( 50° et de plus)
•
ÉCHAUFFEMENT POUR LA TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
•
•
REMARQUE:
demandera de réglage pour obtenir le meilleur rendement du
moteur si les altitudes sont supérieures de 914,4 mètres (3000
ft) ou quand les températures sont froides (inférieures de 32° F/
0°C). Consultez la section de "Pour Régler le Carburateur" à la
section de Révision et Réglages de ce manuel.
15
Déplacez l'embrayage d'accessoire à la position débrayée
(DISENGAGED).
Déplacez la commande des gaz à la position rapide.
Retirez de la commande de starter pour tenter de faire un
démarrage d'un moteur froid. Pour le démarrage d'un moteur
chaud ceci ne serra pas nécessaire.
Avant de commencer, lisez les instructions
Insérez et tournez la clé dans le sens des aiguilles d'une
montre à la position de démarrage (START) et relâchez la
clé dès que le moteur démarre. N'utilisez pas le démarreur
sans interruptions pendant plus de quinze secondes par
minute. Si le moteur ne démarre pas après avoir essayé
quatre ou cinq fois, déplacez la commande des gaz vers
dedans et attendez quelques minutes et essayez encore. Si
le moteur ne démarre pas, tirez de la commande de starter
et essayez encore.
Quand vous démarrez le moteur, poussez la commande de
starter lentement vers dedans jusqu'a ce que le moteur
commence à fonctionné mieux. Si le moteur marche mal,
retirez de la commande de starter un petit peu pendant
quelques secondes et alors continuez à pousser la
commande lentement.
Alors maintenant, les accessoires et la commande
d'entraînement peuvent être utilisés. Si le moteur ne peut
pas accepté cette charge, démarrez-le une autre fois et
permettez qu'il se chauffe pendant un minute en utilisant le
starter comme décris en haut.
Quand vous démarrez le moteur, poussez doucement la
commande de starter jusqu'à ce que le moteur marche bien.
Continuez à poussez la commande petit à petit peu en
permettant que le moteur accepte des petites changements
de vitesses et de charge, jusqu'à ce que la commande de
contrôle soit complètement dedans. Si le moteur commence
à marcher mal, retirez un petit peut de la commande de
starter pendant quelques minutes et alors continuez à la
pousser. Ceci peut exiger un temps de quelques secondes
à quelques minutes pour que le moteur se chauffe, il dépend
du temps.
Avant de conduire l'unité dans un temps d'hiver, la
transmission doit être chauffée comme suit:
• Assurez-vous que le tracteur soit garé sur un terrain
plant.
• Placez le levier de changement de vitesse dans la
position point mort. Relâchez le frein de stationnement
et permettiez que l'embrayage/frein retourne dans la
position d'opération.
• Permettiez que la transmission ce chauffe pendant une
minute. Ceci peut être fait pendant le temps d'échauffe
ment.
Les accessoires peuvent êtres utilisés pendant le temps
d'échauffement après que la transmission soit chaude et
peuvent exigées que la commande de starter soit retirée un
petit peu.
Le mélange de carburant du carburateur
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