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Entraînement Pneumatique Amplificateur a'Air Modèles: AAD-2 & AAD-2-C • OM-9F
Contrôle de la Pression
A. Sur le modèle AAD-2-C, la pression de sortie
d'air de l'amplificateur maximum peut être
facilement contrôlée avec un régulateur sur le
mécanisme à entraînement, (schéma 1).
B. Cependant, si la pression d'entrée de l'air est
de 125 psi ou moins, le régulateur peut être
déplacé sur l'orifice de sortie d'air amplifié. Ici
il fournira une régulation de la pression finale
précise à n'importe quelle pression jusqu'à
deux fois la pression d'entrée d'air. Cette
configuration du tuyau peut être spécifiée lors
de la commande en demandant la
modification 53375. (Il peut être souhaitable
de faire un raccord en T dans un réservoir de stockage d'air gros ou petit ou d'installer une
longueur de tuyau entre la sortie AAD-2 et le régulateur final, selon l'application)
Vitesse de Pompage
La vitesse de pompage ou de cyclage de l'amplificateur peut être contrôlée par la vanne de régulation de
la vitesse. Cette vanne est également une vanne marche-arrêt pour arrêter l'amplificateur permettant déjà
l'entrée de l'air pour circuler dans la section de la pompe jusqu'à la sortie. C'est utile dans les installations
dans lesquelles une pression d'entrée d'air est quelques fois suffisante pour l'application en amont sans
une aide de l'amplificateur d'air.
Demarrer l'Amplificateur - (Modèle AAD-2-C pour le schéma ci-dessus)
1. La vanne de régulation de la vitesse doit être fermée. (Manipulation de la vanne à 90°.)
2. Permettre l'entrée d'air pour égaliser la pression dans l'amplificateur et pour remplir le système de
sortie tout entier.
3. 3. Sélectionner la pression approximative (maximum) désirée devant être ajoutée à la pression
égalisée. Régler cette quantité sur la jauge du régulateur du mécanisme à entraînement d'air.
4. 4. Ouvrir la vanne de régulation de la vitesse et laisser l'amplificateur pressuriser le système de
sortie. Il devrait se bloquer à environ la pression égalisée plus la pression régulée.
5. 5. Réajuster le régulateur si nécessaire. Si un contrôle constant de la pression de sortie plus précis
est nécessaire, remplacer le régulateur selon la suggestion B ci-dessus. (Ceci augmentera
également la capacité du débit de sortie.)
ENTRETIEN
(Ref. Schs. 27360 et 27369)
Section Vanne d'Air
Enlever la manchette ou l'arbre de la façon suivante:
1. Enlever le silencieux d'échappement d'air et le raccord situés dans le capuchon de protection
inférieur. Retirer la manchette; inspecter les anneaux toriques 568017. Relubrifier; remonter;
refaire un test avant d'autres démontages.
2. Si nécessaire retirer l'arbre distant et le pare-chocs (l'entretoise en caoutchouc à l'extrémité interne
de l'arbre) avec un outil P/N 28584 comme montré sur les photos 4 à 6.
3. Remplacer chaque anneau torique 568020 ou le pare-chocs - l'entretoise si endommagés, usés ou
enflés.
4. Lubrifier les anneaux toriques avec une légère couche de lubrifiant Haskel 28442.
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