Haskel AAD-2 Instructions De Fonctionnement page 8

Entraînement Pneumatique Amplificateur a'Air Modèles: AAD-2 & AAD-2-C • OM-9F
Introduction
Ce manuel de fonctionnement et d'entretien a été préparé pour aider à l'installation, au fonctionnement et
à l'entretien général de l'amplificateur d'air Haskel modèles AAD-2 et AAD-2-C. Cet amplificateur Haskel
est une pompe à double effet. Il fourni des moyens pour suralimenter la haute pression et à débit du
réseau d'air relativement bas. C'est une pompe à taux à contre-réaction qui utilise l'énergie de l'air
comprimé pour augmenter la pression d'une partie de l'alimentation d'air.
Le taux du piston du mécanisme à entraînement d'air contre le piston à air de la pompe est le modèle
2:1. A et AAD-2 créera une pression de sortie de 2 fois la pression d'air pneumatique régulée, plus la
pression d'air d'entrée non régulée, se bloquant automatiquement lorsque la pression désirée a été
atteinte, et recommence encore lorsque la pression de la sortie de la conduite chute.
L'amplificateur n'est pas conçu pour remplacer un compresseur à haute pression lequel nécessite un air
à haute pression d'une nature constante et large, mais c'est un moyen assez simple d'obtenir de l'air à
haute pression lorsque le demande est peu fréquente et le coût et la taille d'un compresseur à haute
pression ne sont pas garantis. L'utilisation d'un réservoir de stockage du volume d'air à la sortie du
surpresseur avec un régulateur d'air à la sortie du réservoir peut être utile pour fournir des rapports de
débit momentanément élevés d'air suralimenté avec des outils pneumatiques, etc. (Voir le schéma 1,
note B.)
Description
L'amplificateur peut être monté dans n'importe quelle position. Les capuchons inférieurs et supérieurs
possèdent des barrettes percées s'adaptant à des boulons de 3/8". L'amplificateur est un outil de cyclage
automatique cyclé par une manchette non équilibrée autonome qui est alternativement pressurisée et
aérée par le système pilote. Il n'est pas nécessaire ni souhaitable d'utiliser un lubrificateur de conduite
d'air. Un tiroir de commande d'air et une colonne d'air pneumatique ont été prélubrifiés par l'usine.
Système d'Air
L'entrée de la connexion du mécanisme à entraînement d'air est située dans le capuchon inférieur. Cette
connexion est un connecteur de joint articulé de 1/2" npt. La connexion d'échappement est également
dans le capuchon inférieur et dans tous les modèles il y a un silencieux d'échappement.
Le modèle AAD-2-C se compose d'un filtre d'entrée de l'air, d'un régulateur, d'une jauge, et d'une vanne
de régulation de la vitesse. Ces composants sont préplombés comme dans le schéma 1 pour fournir une
arrivée d'air à l'entrée du mécanisme à entraînement et de la section de la pompe. Aucune autre
connexion de plomberie n'est nécessaire.
Section de la Pompe
Les deux modèles AAD-2 et AAD-2-C possèdent des connexions d'entrée et de sortie en acier reliées par
collecteur préplombées à la section de la pompe. Ces connexions sont de 3/8" npt.
Fonctionnement
Sur le modèle AAD-2, l'entrée de l'air de la section de la pompe est seulement préplombée. Si la section
du mécanisme à entraînement d'air et la section de la pompe sont toutes les deux alimentées par de l'air
non régulé, l'amplificateur s'arrêtera automatiquement lorsque la pression de sortie atteindra une quantité
égale à deux fois la pression d'entrée. Ceci, avec une pression d'entrée de 100 psi, l'amplificateur
s'arrêtera automatiquement lorsque la pression de sortie atteindra environ 200 psi.
Sur le modèle AAD-2-C, une pression d'air non régulée est alimentée par la section de la pompe et l'air
régulé par la section du mécanisme à entraînement d'air. L'amplificateur suralimentera la pression d'air
avec une quantité égale à la pression de l'air non régulée plus la pression régulée. Ceci avec une
pression d'air non régulée de 100 psi et une pression régulée de 50 psi, se référer au schéma 1.
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