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Pour éviter ce phénomène, il faut augmenter la pente de l'échelle, utiliser le « système de
retour de chariot sur faible pente » code 312796501 ou lester l'équipage mobile pour en
augmenter la gravité lors de la descente.
* Si l'équipage mobile descend par à-coups suite au dérèglement du système anti mou de
câble, il faut agir sur la came de réglage pour diminuer légèrement la tension du ressort.
4) LE TREUIL DEMARRE MAIS PEINE POUR LEVER LA CHARGE
* Vérifier l'alimentation 230V50Hz en mesurant la tension d'alimentation
voltmètre). Si la tension est comprise entre 200 et 230V, l'alimentation est correcte. Si la
tension est inférieure à 200V, il faut utiliser une autre source d'alimentation ou utiliser une
rallonge d'amenée de courant de section plus importante (section des conducteurs 2.5mm2
pour une longueur de 0 à 15m et 4mm2 pour une longueur de 15 à 30m maxi).
* Vérifier le frein du moteur en écoutant s'il s'ouvre en appuyant sur les boutons montée ou
descente de la télécommande. Si le frein ne s'ouvre pas soit il est déréglé dans quel cas il
faut effectuer le réglage de l'entrefer à 0.3mm, soit la bobine de frein est défectueuse dans
quel cas il faut remplacer le frein complet. Dans les deux cas, il faut démonter l'ensemble du
treuil pour accéder au frein.
5) LE DISJONCTEUR SAUTE EN MONTEE ET EN DESCENTE
* S'assurer que la ligne d'alimentation peut supporter une intensité de 20A (intensité au
démarrage des treuils =20A). S'assurer aussi qu'elle est protégée au départ par un dispositif
différentiel haute sensibilité 30mA pour la protection des personnes et d'un disjoncteur 20A
maximum pour la protection des treuils contre les surcharges et court circuits.
* Vérifier les câblages et les connexions des contacts au niveau des fiches, prises et sorties de
câbles.
* Vérifier le moteur électrique en ouvrant le bornier du moteur pour s'assurer que les
branchements des fils sont correctement réalisés et qu'il n'y a pas de fils déconnectés
pouvant faire court-circuit.
Débrancher les fils U1, U2, Z1, Z2 et A1 au niveau de la carte électronique dans le bornier
moteur sans qu'ils ne se touchent, puis essayer le treuil en montée (n'appuyer qu'un court
instant sur le bouton de montée et ne pas insister). Si le disjoncteur ne saute plus, le moteur
est en court circuit, il faut le remplacer ou le faire réparer.
6) LE FIN DE COURSE HAUT NE FONCTIONNE PAS
* S'assurer que le fin de course haut est correctement mis en place sur l'échelle à l'endroit où
l'on désire stopper la montée de sorte à pouvoir détecter l'arrivée du chariot
* S'assurer que le contact de fin de course haut n'est pas défectueux, dans quel cas il faudrait
le remplacer.
7) LA SECURITE ANTI MOU DE CABLE NE FONCTIONNE PAS
* S'assurer que le contact de sécurité anti mou de câble n'est pas défectueux, dans quel cas il
faudrait le remplacer.
* S'assurer que le système anti mou de câble est correctement réglé. Dans le cas contraire,
agir sur les cames de réglage pour augmenter légèrement la tension du ressort et optimiser
la position de la came de coupure en face du poussoir du contact électrique de la sécurité
anti mou de câble. En présence d'un mou dans le câble de levage, la came de coupure doit
agir sur le poussoir du contact électrique de la sécurité anti mou de câble et provoquer l'arrêt
de la descente. A l'inverse, lorsque le câble de levage est tendu, cette came de coupure doit
entièrement libérer le poussoir du contact électrique de la sécurité anti mou de câble.
(au moyen d'un
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