Turbochargeur; Maintenance Du Turbochargeur - Nanni N4.115 Manuel Utilisateur

S08 MAINTENANCE

TURBOCHARGEUR

ATTENTION !
Un turbocompresseur est un dispositif mécanique
alimenté par les gaz d'échappement qui augmente
la puissance du moteur en injectant plus d'air dans
le moteur. Il utilise deux pièces moulées en éventail
montées sur un arbre commun. L'un (appelé turbine)
est raccordé à l'échappement, tandis que l'autre (le
compresseur) est raccordé à l'admission du moteur.
Le flux des gaz d'échappement fait tourner la turbine,
ce qui force le compresseur à tourner. Le compresseur
insufle de l'air dans le moteur à une vitesse supérieure
à celle qu'il aspire par lui-même. Un plus grand volume
d'air peut être mélangé avec un plus grand volume de
carburant, ce qui augmente la puissance.
Principe de fonctionnement
(l'intercooler n'est pas sur tous les modèles)

MAINTENANCE DU TURBOCHARGEUR

Un turbocompresseur est conçu pour offrir un service
sans problème pendant de longues années, ce qui,
si nécessaire, ne peut être effectué que par un atelier
spécialisé. Afin de maintenir les performances du
turbocompresseur aussi longtemps que possible,
certaines règles de base doivent être suivies.
Changer ou nettoyer le filtre à air régulièrement est
un bon moyen d'éviter que des débris ne causent des
problèmes sur le côté d'admission.
Un moteur turbocompressé a besoin de plus de vidanges
d'huile qu'un moteur atmosphérique, le palier de la
turbine nécessitant une excellente lubrification. Pour
cette raison, les caractéristiques de l'huile doivent être
suivies. N'utilisez jamais d'huile de de qualité inférieure.
Les turbocompresseurs sont très chauds lorsque le
moteur tourne et un bouclier de protection en métal ou
un manchon thermique est fixé sur le côté échappement
pour éviter les brûlures. Ne retirez jamais ces boucliers.
Sur un compresseur, la turbine d'admission d'air est
entraînée par l'intermédiaire d'une courroie. En plus
d'une vitesse de rotation bien inférieure à celle d'un
turbocompresseur, une quantité de puissance de sortie
est soustraite du moteur par la courroie.
Il n'y a pas de pièce remplaçable par
l'utilisateur dans un turbochargeur. Toute
tentative mènerait à la destruction du
dispositif.
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