Table des Matières
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Entretien de la bougie
Contrôlez les bougies toutes les 200 heures de fonctionne-
ment. Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement
entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct.
Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les
remonter, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler
l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.
Type : Champion Premium Gold 2071 (ou équivalente)
Écartement des électrodes : 0,76 mm (0,030 pouce)
Dépose des bougies
1. Désengagez la prise de force (PDF) et tournez la clé de
contact en position Contact coupé. Verrouillez les
leviers de commande de déplacement au point mort et
serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé de
contact.
2. Débranchez les fils des bougies (Fig. 40). Nettoyez la
surface autour des bougies pour éviter que des
impuretés n'endommagent le moteur en tombant à
l'intérieur.
3. Déposez la bougie et sa rondelle métallique.
2
Figure 40
1. Fil de bougie
Contrôle de la bougie
1. Inspectez le centre des bougies (Fig. 41). Si le bec de
l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun,
le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert
d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre
à air est encrassé.
Important
Ne nettoyez jamais les bougies. Remplacez
toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt
noir ou d'une couche grasse, si les électrodes sont usées
ou si elles présentent des fissures.
2. Contrôlez l'écartement entre l'électrode centrale et
l'électrode latérale (Fig. 41). Courbez l'électrode
latérale (Fig. 41) si l'écartement est incorrect.
1
m–4811
2. Bougie
39
2
1
Figure 41
1. Électrode centrale et bec
isolant
2. Électrode latérale
Pose des bougies
1. Posez la bougie. Vérifiez que l'écartement des
électrodes est correct.
2. Serrez les bougies à 27 Nm (20 pieds-livre).
3. Connectez les fils aux bougies (Fig. 40).
Entretien du système
d'injection électronique
Cette machine est équipée d'un système d'injection
électronique qui gère le débit de carburant en fonction des
conditions d'utilisation.
Contrôle du voyant d'anomalie
Si le voyant d'anomalie (MIL) s'allume pendant le
fonctionnement de la machine, le module de commande
électronique (ECU) a détecté un problème ou un défaut
dans le système d'injection électronique (EFI).
Lorsque le voyant d'anomalie s'allume, il faut procéder
aux premiers contrôles de dépistage des pannes.
Reportez-vous au Dépistage des pannes, page 61, sous la
rubrique Voyant d'anomalie (MIL).
Si ces contrôles ne corrigent pas le problème, un autre
diagnostic et un entretien par un réparateur agréé sont
nécessaires.
3
0,76 mm
(0,030 pouce)
m-3215
3. Écartement (pas à
l'échelle)
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