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Fonctionnement
4.1
ORGANES DU CIRCUIT DE COMMANDE
4.1.1
BOITIER DE COMMANDE: - Situé sous le capot, le boîtier de commande renferme une carte à circuits
imprimés contenant tous les relais de commande de la machine. Le panneau de commande est
commun à tous les modèles de même alimentation. Il renferme en temps utile les fusibles attribués aux
circuits concernés.
4.1.2
KLAXON: - Également sous le capot se trouve un klaxon, relié au circuit de commande des
stabilisateurs. C'est ce dispositif qui sonne en permanence pour avertir le conducteur au cas où l'un
des stabilisateurs se soulèverait pendant le fonctionnement avec les flèches élevées. Le klaxon sonne
également si la clé de commande dans la nacelle ou au sol est tournée à la position de marche et que
le bouton vert est appuyé, avant le bon déploiement des stabilisateurs.
4.1.3
DÉTECTEUR DE FLECHE (modèle 170H uniquement): – Monté sur le côté de la flèche 1 près du
support de flèche, et déclenché par le contact avec la flèche 3, ce détecteur commande la fonction
d'alternance entre les stabilisateurs et la nacelle. La fonction de commande des stabilisateurs n'est pas
disponible tant que ce détecteur n'est pas engagé avec la flèche, afin d'assurer le repli complet des
flèches avant de pouvoir faire fonctionner les stabilisateurs. Il est également relié au circuit de
commande de la nacelle, de sorte que, lorsqu'il n'est pas enclenché avec les flèches (c'est-à-dire
lorsque la machine est en marche), les détecteurs des stabilisateurs sont alors « actifs » et avertissent
le conducteur du risque au cas où l'un des stabilisateurs perdrait contact avec le sol. Ce dispositif de
commande est d'importance capitale pour la sécurité de la machine et du conducteur. Il est
formellement interdit de sectionner ou d'annuler cette commande.
4.1.4
SECTIONNEUR DE BATTERIE:-– Une poignée grise de sectionnement de batterie est située sous le
capot. Elle permet le sectionnement entre les batteries et les circuits de commande et de puissance de
la machine. En fonctionnement normal, on utilisera l'interrupteur à clé de la machine pour sectionner la
machine, et le sectionneur de batterie uniquement pour couper les batteries à des fins de maintenance
ou en cas de court-circuit. Le circuit de charge de la batterie est relié directement sur le côté de la
batterie, et la clé n'a donc aucune influence sur la recharge.
4.1.5
SÉLECTEUR D'ALIMENTATION (modèle 170H uniquement): – Sur les modèles à alimentation
multiple, la machine est équipé d'un circuit 'instinctif' de sélection d'alimentation. L'action d'appuyer
sur le bouton vert sélectionne automatiquement l'alimentation par batterie. Le moteur peut être démarré
au moyen du sélecteur MARCHE/ARRET situé dans la nacelle, auquel cas la machine se remet « par
défaut » à l'alimentation moteur par le biais d'un interrupteur de débit situé dans le circuit hydraulique.
L'action d'arrêter le moteur au moyen du sélecteur à deux positions (position arrêt) situé dans la
nacelle, et d'appuyer sur le bouton vert remet la machine sur le mode d'alimentation par batterie.
4.1.6
MOTEUR DIESEL :- – Généralement un moteur Yanmar L40 ou Kubota 0C60 décrit dans la Section
Maintenance du mode d'emploi, entraînant une pompe à corps simple dotée d'une soupape de
décharge intégrale.
4.1.7
MOTEUR ESSENCE : – Généralement un moteur Honda GX 160 décrit dans la Section Maintenance du
mode d'emploi, entraînant une pompe à corps simple dotée d'une soupape de décharge intégrale.
French 11/06
Mode d'emploi et de sécurité
TM Séries
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