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Inxpect LBK System BUS Notice D'instructions

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LBK System BUS
SRE - Safety Radar Equipment
Notice d'instructions
v1.1 - FR
Traduction de la notice d'instructions originale
AVERTISSEMENT ! En vue d'assurer sa propre sécurité, toute personne utilisant ce système est
tenue de lire la présente notice. Avant d'utiliser le système pour la première fois, veuillez lire et
respecter intégralement le chapitre « Consignes de sécurité ».

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Manuels Connexes pour Inxpect LBK System BUS

Sommaire des Matières pour Inxpect LBK System BUS

  • Page 1 LBK System BUS SRE - Safety Radar Equipment Notice d’instructions v1.1 - FR Traduction de la notice d'instructions originale AVERTISSEMENT ! En vue d'assurer sa propre sécurité, toute personne utilisant ce système est tenue de lire la présente notice. Avant d'utiliser le système pour la première fois, veuillez lire et...
  • Page 2 Tous droits réservés dans tous les pays. Toute distribution, modification, traduction ou reproduction, partielle ou intégrale, de ce document est interdite sans l'accord écrit de Inxpect SpA, avec les exceptions suivantes : D'imprimer l'intégralité ou une partie du document dans sa forme originale.

  • Page 3: Table Des Matières

    8.1 Données techniques 8.2 Brochage des borniers et connecteur 8.3 Raccordements électriques 8.4 Paramètres 8.5 Signaux d'entrée numérique 9. Appendice 9.1 Mise au rebut 9.2 SAV et garantie LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 4: Glossaire Des Termes

    Frequency Modulated Continuous Wave (onde continue modulée en fréquence) Inclinaison Rotation du capteur autour de l'axe x. Elle est définie comme l'angle entre le centre du champ de vision du capteur et la parallèle au sol. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 5 Sortie activée (ON-state) Sortie commutant de OFF-state à ON-state. Sortie désactivée (OFF-state) Sortie commutant de ON-state à OFF-state. Zone dangereuse Zone à surveiller car dangereuse pour les personnes. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 6 Zone de tolérance Zone du champ de vision dans laquelle la détection ou non du mouvement d'un objet ou d’une personne dépend des caractéristiques de l'objet en question. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 7: Cette Notice

    Cette notice explique comment intégrer LBK System BUS pour protéger les opérateurs de la machine et comment l’installer, l'utiliser et l'entretenir en toute sécurité. Le fonctionnement et la sécurité de la machine à laquelle LBK System BUS est connecté ne relèvent pas du présent document.

  • Page 8: Sécurité

    2.1.4 UTILISATION NORMALE LBK System BUS est certifié SIL 2 selon CEI/EN 62061 et PL d selon EN ISO 13849-1. Il remplit les fonctions de sécurité suivantes : Fonction de détection d'accès : elle empêche l'accès à une zone dangereuse. L'accès à la zone désactive les sorties de sécurité...
  • Page 9 Muting (voir "Fonction de muting" à la page 42). LBK System BUS est destiné à protéger l'ensemble du corps dans les applications suivantes : protection dans les zones dangereuses applications en intérieur et en extérieur 2.1.5 AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX...

  • Page 10: Conformité

    Toutes les certifications mises à jour sont disponibles à la même adresse. 2.2.3 FCC LBK System BUS est conforme à la réglementation FCC CFR Titre 47 Article 15 Classe B. Contient FCC ID : UXS- SMR-3X4. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : ce dispositif ne doit causer aucune interférence nuisible...
  • Page 11 Para maiores informações, consulte o site da ANATEL www.anatel.gov.br. 07125-19-12500 Este equipamento não tem direito à proteção contra interferências prejudiciaL e não pode causar interferência em sistemas devidamente autorizados. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 12 前 項 合 法 通 信 ， 指 依 電 信 法 規 定 作 業 之 無 線 電 通 信 。 低 功 率 射 頻 電 機 須 忍 受 合 法 通 信 或 工 業 、 科 學 及 醫 療 用 電 波 輻 射 性 電 機 設 備 之 干 擾 。 2.2.9 ICASA TA 2019-5126 APPROVED LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 13 本 声 明 基 于 第 三 方 提 供 的 信 息 和 数 据 ， 可 能 未 经 破 坏 性 检 测 方 法 或 其 他 化 学 分 析 进 行 验 证 。 LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 14: Restrictions Nationales

    2.3 Restrictions nationales 2.3.1 FRANCE ET ROYAUME-UNI LBK System BUS est un dispositif à courte portée de classe 2 conforme à la directive 2014/53/UE (RED - Équipements radioélectriques) et est soumis aux restrictions suivantes : Restrictions en FR. En France, la répartition nationale des fréquences ne permet pas l'utilisation libre de la totalité...
  • Page 15 Restricciones en México. La atribución de las bandas de frecuencia en México no permite el uso libre de toda la banda de 24-24,25 GHz. Configure correctamente el país en la aplicación Inxpect BUS Safety y la banda autorizada 24,05-24,25 GHz se seleccionará automáticamente.

  • Page 16: À Propos De Lbk System Bus

    Numéro de série 3.1 LBK System BUS 3.1.1 Définition LBK System BUS est un système radar de protection active qui surveille les zones dangereuses d'une machine. 3.1.2 Caractéristiques distinctives Voici quelques-unes des caractéristiques spéciales de ce système de protection : jusqu’à deux portées de détection sécurisées pour signaler l'approche ou préparer la machine à l'arrêt Fieldbus de sécurité...
  • Page 17 3.  À propos de LBK System BUS 3.1.3 Principaux composants LBK System BUS se compose d'une unité de contrôle et jusqu’à un maximum de six capteurs. Le logiciel d’application Inxpect BUS Safety permet de configurer et de vérifier le fonctionnement du système.

  • Page 18: Unité De Contrôle Isc-B01

    Elle désactive la sortie de sécurité si une défaillance de l'un des capteurs ou de l'unité de contrôle est détectée. Elle gère les entrées et les sorties. Elle communique avec l’application Inxpect BUS Safety pour toutes les fonctions de configuration et de diagnostic. Elle permet de passer dynamiquement d'une configuration à l'autre.
  • Page 19 Contacter le support technique clignotante Éteinte Échange de données avec l'hôte en cours (raccordement) Rouge Pas d'échange de données clignotante Rouge fixe Pas de raccordement physique F4 (non utilisée) - LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 20 La fonction de chaque entrée numérique doit être programmée via l'application Inxpect BUS Safety. Les fonctions disponibles sont : Signal d’arrêt : fonction de sécurité en option, gère un signal spécifique pour forcer toutes les sorties de sécurité...
  • Page 21 Une sortie est activée lors du passage de OFF-state à ON-state et est désactivée lors du passage de ON-state à OFF-state. La fonction de chaque sortie numérique doit être programmée via l'application Inxpect BUS Safety. AVIS chaque sortie OSSD programmée doit être connectée à quelque chose. Dans le cas contraire, le système génère une erreur OSSD.
  • Page 22 (par ex., diagnostic du système, rétroaction d'activation muting et deux sorties avec contrôle via Fieldbus). La sortie de sécurité à deux canaux est obtenue automatiquement par l'application Inxpect BUS Safety et s’associe à chaque sortie OSSD uniquement de la manière suivante :...

  • Page 23: Capteurs Lbk-S01

    AVERTISSEMENT ! L'application Inxpect BUS Safety ne doit être utilisée que pour la configuration du système et pour sa première validation. Elle ne peut pas être utilisée pour la surveillance continue du système pendant le fonctionnement normal de la machine. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 24 Ethernet. Le câble USB permet de configurer le système localement, tandis que le câble Ethernet permet de le configurer à distance. La communication Ethernet entre l'unité de contrôle ISC-B01 et l'application Inxpect BUS Safety est protégée par les protocoles de sécurité les plus avancés (TLS).

  • Page 25: Communication Fieldbus

    Pour mettre à jour la version du firmware, sélectionner la commande de mise à jour à côté de la fenêtre qui apparaît au lancement de l'application Inxpect BUS Safety. Se reporter à l’application Inxpect BUS Safety pour vérifier la version du firmware de l’unité de contrôle. 3.5.2 Communication avec la machine Le Fieldbus permet d'effectuer les opérations suivantes :...

  • Page 26: Configuration Du Système

    être mise à jour et un nouveau rapport de configuration doit également être généré. 3.6.2 Configuration dynamique du système LBK System BUS permet d'ajuster les principaux paramètres du système en temps réel, fournissant les outils pour alterner dynamiquement différentes configurations prédéfinies. Grâce à l’application Inxpect BUS Safety, une fois la première configuration du système définie (configuration par défaut), il est possible de définir jusqu'à...
  • Page 27 été activée via les entrées numériques. Si l'activation est définie aussi bien pour les entrées numériques que pour le Fieldbus de sécurité, LBK System BUS utilise les données des entrées numériques et ignore les modifications dynamiques effectuées via le Fieldbus de sécurité.
  • Page 28 LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 29: Principes De Fonctionnement Du Capteur 4.2 Portées De Détection 4.3 Catégorie Du Système (Selon En Iso 13849)

    Tous ces facteurs ont été analysés lors de la validation de la sécurité de LBK System BUS et ne peuvent pas conduire à une situation dangereuse. Dans certains cas, ces facteurs peuvent influer sur le comportement du système et provoquer une activation intempestive de la fonction de sécurité.
  • Page 30 (Les deux (par défaut), Toujours détecter l’accès ou Toujours empêcher le redémarrage) (voir "Modes de fonctionnement de sécurité et fonctions de sécurité" à la page 33) LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 31 Cela signifie que lorsqu'une cible est détectée dans la portée de détection 1 d'un capteur, la portée de détection 2 devient temporairement aveugle. Dans l’application Inxpect BUS Safety, cliquer sur Paramètres > Capteurs > Dépendance des portées de détection pour définir le mode de dépendance des portées de détection.
  • Page 32 3 équivalente selon la configuration et le layout de l'installation. La conformité de LBK System BUS avec le PL d, architecture de catégorie 2, est toujours garantie et ne nécessite pas d'opérations supplémentaires de la part de l'installateur. Il n'y a pas de combinaison de paramètres conduisant à...

  • Page 33: Modes De Fonctionnement De Sécurité Et Fonctions De Sécurité

    Chaque capteur peut fonctionner dans l'un des modes de fonctionnement de sécurité suivants : Les deux (par défaut) Toujours détecter l’accès Toujours empêcher le redémarrage Chaque mode de fonctionnement de sécurité comprend une ou les deux fonctions de sécurité suivantes : LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 34 4.4.2 Modes de fonctionnement de sécurité Via l'application Inxpect BUS Safety, il est possible de choisir le mode de fonctionnement de sécurité utilisé par chaque capteur dans chacune de ses portées de détection : Les deux (par défaut) : le capteur assure la fonction de détection d'accès lorsqu'il fonctionne dans des conditions normales (état Pas en alarme)
  • Page 35 4.4.3 Exemples de modes de fonctionnement de sécurité Les exemples ci-dessous montrent quatre combinaisons possibles de modes de fonctionnement de sécurité de LBK System BUS et ce qui change si un mouvement est détecté dans la portée de détection 1 ou la portée de détection 2.
  • Page 36 2 reste active et commute sur la est désactivée et la fonction de fonction de détection d'accès détection d'accès est activée LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 37 2 reste active et dans la fonction est désactivée et la fonction de de détection d'accès détection d'accès est activée LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 38: Mode De Fonctionnement De Sécurité : Les Deux (Par Défaut)

    Le capteur peut détecter les mouvements ne serait-ce que de quelques millimètres, comme les mouvements respiratoires (avec respiration normale ou une apnée courte) ou les mouvements nécessaires pour qu'une personne reste en équilibre debout ou accroupie. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 39: Mode De Fonctionnement De Sécurité : Toujours Détecter L'accès

    La sensibilité du système est supérieure à celle de la fonction de détection d'accès. C'est la raison pour laquelle la réaction du système aux vibrations et aux pièces mobiles est différente. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 40: Caractéristiques De La Fonction De Prévention Du Redémarrage

    à l'extérieur. Ce n'est que lorsqu'il n'y a pas de limitations que la fonction garantit la détection d’une personne qui se tient debout [D]. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 41 Type Conditions de validation du redémarrage de la machine Automatique Depuis la détection du dernier mouvement*, le délai réglé via l'application Inxpect BUS Safety s'est écoulé (Délai de redémarrage). Manuelle Le Signal de redémarrage a été reçu avec succès** (voir "Signal de redémarrage" à la page 98).

  • Page 42: Fonction De Muting

    Il est possible de configurer jusqu'à deux groupes, chacun étant associé à une entrée numérique. Au moyen de l'application Inxpect BUS Safety, il est nécessaire de définir ce qui suit : pour chaque entrée, le groupe de capteurs gérés pour chaque groupe, les capteurs qui lui appartiennent pour chaque capteur, s'il appartient ou non à...

  • Page 43: Fonctions D'autoprotection : Anti-Rotation Autour Des Axes

    Voir "Vérifications à effectuer lorsque la fonction anti-rotation autour des axes est désactivée" en bas. Dans l'application Inxpect BUS Safety, aller sur Paramètres et cliquer sur Capteurs pour désactiver la fonction anti-rotation autour des axes. 4.10.3 Vérifications à effectuer lorsque la fonction anti-rotation autour des axes est désactivée...

  • Page 44: Fonctions D'autoprotection : Anti-Masquage

    Le capteur démarre le processus de mémorisation de la zone environnante lors de la sauvegarde de la configuration dans l'application Inxpect BUS Safety. À partir de ce moment, il attend jusqu'à 20 secondes que le système sorte de l'état d'alarme et que la scène devienne statique, puis il analyse et mémorise l'environnement.

  • Page 45: Synchronisation Entre Plusieurs Unités De Contrôle

    Voir "Vérifications à effectuer lorsque la fonction anti-masquage est désactivée" en bas. Pour modifier le niveau de sensibilité ou désactiver la fonction, dans l'application Inxpect BUS Safety cliquer sur Paramètres puis sur Capteurs. 4.11.6 Vérifications à effectuer lorsque la fonction anti-masquage est désactivée...
  • Page 46 Remarque : si la source de synchronisation est interne, le signal est automatiquement généré par l'unité de contrôle ISC- B01 (maître). Remarque : dans une topologie de réseau avec connexion en série (linéaire), le signal est automatiquement propagé d'un esclave à l'autre sans retard notable. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 47 4.12.5 Activation de la fonction de synchronisation entre plusieurs unités de contrôle 1. Pour chaque unité de contrôle, dans l'application Inxpect BUS Safety, cliquer sur Paramètres > Synchronisation multicontrôleur et attribuer un Canal du contrôleur différent. Remarque : s'il y a plus de quatre unités de contrôle, les secteurs surveillés des unités de contrôle ayant le même canal doivent être aussi éloignés que possible les uns des autres.
  • Page 48 1 (Esclave) a l'entrée numérique 1 configurée comme Signal d'acquisition. le canal de l'unité de contrôle 2 (Esclave) a l'entrée numérique 1 configurée comme Signal d'acquisition. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 49 1 (Esclave) a OSSD3 e OSSD4 configurées comme Signal d'acquisition et l'entrée numérique 1 configurée comme Signal d'acquisition. le canal de l'unité de contrôle 2 (Esclave) a l'entrée numérique 1 configurée comme Signal d'acquisition. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 50: Position Du Capteur

    Trois exemples sont donnés ci-dessous : capteur vers le haut : α positif capteur droit : α = 0 capteur vers le bas : α négatif LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 51: Champ De Vision Des Capteurs

    (voir "Facteurs influençant le signal réfléchi" à la page 29). Dimensions du champ de vision de 110° Vue de côté Vue de dessus LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 52: Calcul De La Zone Dangereuse

    La zone dangereuse de la machine à laquelle LBK System BUS est appliqué doit être calculée conformément aux normes ISO 13855:2010. Pour LBK System BUS, les facteurs essentiels pour le calcul sont la hauteur (h) et l'inclinaison (α) du capteur, voir "Position du capteur" à la page 50.
  • Page 53 (h) selon la norme ISO 13855:2010 Exemple 1 Temps d'arrêt de la machine = 0,5 s T = 0,1 s + 0,5 s = 0,6 s S = 1 600 * 0,6 + 850 = 1 810 mm LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 54: Calcul De Position Pour Hauteur Capteur ≤ 1 M

    « x ». Champ de vision de 110° α (°) Configuration d'installation h (cm) Champ de vision de 50° α (°) Configuration d'installation h (cm) LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 55 Pour faire en sorte que le capteur détecte également les personnes qui accèdent en rampant, respecter la condition suivante : Champ de vision de 110° champ de vision de 50° LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 56 Pour faire en sorte que le capteur détecte également la présence de personnes rampant à proximité du capteur, respecter la condition suivante : Champ de vision de 110° champ de vision de 50° LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 57 Dans cette configuration, la partie supérieure et la partie inférieure du champ de vision du capteur rencontrent toujours le sol. Pour garantir des performances optimales, respecter les conditions suivantes : Champ de vision de 110° Champ de vision de 50° LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 58: Calcul De Position Pour Hauteur Capteur > 1 M

    AVERTISSEMENT ! Seule la procédure de validation (voir "Valider les fonctions de sécurité" à la page 67) permet de vérifier si d'autres configurations répondent toujours aux performances requises par l'application visée. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 59: Installations Extérieures

    à ce qu'il ne puisse pas cadrer le sol où des flaques d'eau peuvent se former LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 60 5.6.4 Position non exposée aux intempéries Si la position de montage du capteur n'est pas exposée aux intempéries, aucune précaution particulière n'est nécessaire. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 61: Procédures D'installation Et Utilisation

    1. Calculer la position du capteur (voir "Position du capteur" à la page 50) et la profondeur de la zone dangereuse (voir "Calcul de la zone dangereuse" à la page 52). 2. "Installer l'unité de contrôle" à la page suivante. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 62: Installer Et Configurer Lbk System Bus

    à la page 47. 6.2.3 Définir le secteur à surveiller AVERTISSEMENT ! Lors de la configuration, LBK System BUS est désactivé. Avant de configurer le système, prévoir des mesures de sécurité appropriées dans la zone dangereuse protégée par le système.
  • Page 63 3. Orienter le capteur selon l’inclinaison 4. Serrer les vis. souhaitée, voir "Position du capteur" à la page Remarque : un cran correspond à une inclinaison de 10°. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 64 4. Orienter le capteur selon l’inclinaison support de la machine. souhaitée, voir "Position du capteur" à la page Remarque : un cran correspond à une inclinaison de 10°. 5. Serrer les vis. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 65 3. Raccorder le capteur souhaité directement à l’unité de contrôle ou au dernier capteur de la chaîne. 4. Régler le commutateur DIP de l'unité de contrôle en fonction de sa position dans la chaîne. Voir "Exemples de chaînes" à la page suivante. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 66 4. Attendre que les six DEL de l'unité de contrôle s’allument en vert fixe : les paramètres Ethernet seront ainsi réglés sur leurs valeurs par défaut (voir "Connexion Ethernet" à la page 85). LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 67: Valider Les Fonctions De Sécurité

    2. Vérifier que le système ne désactive que la sortie de sécurité associée à la seconde portée de détection. Voir "Valider le système avec Inxpect BUS Safety" à la page 3. Sortir du secteur surveillé afin que les sorties de sécurité soient réactivées.
  • Page 68 3. Répéter les étapes 1 et 2 pour la portée de détection 2. 4. Si les sorties de sécurité ne restent pas désactivées, voir "Résolution des problèmes de validation" à la page suivante. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 69: Gérer La Configuration

    AVERTISSEMENT ! Lorsque la fonction de validation est active, le temps de réponse du système n'est pas garanti. L'application Inxpect BUS Safety est utile pendant la phase de validation des fonctions de sécurité et permet de vérifier le champ de vision effectif des capteurs selon leur position de montage.

  • Page 70: Autres Fonctions

    6.  Procédures d'installation et utilisation 6.4.2 Modifier la configuration AVERTISSEMENT ! Lors de la configuration, LBK System BUS est désactivé. Avant de configurer le système, prévoir des mesures de sécurité appropriées dans la zone dangereuse protégée par le système. 1. Lancer l'application Inxpect BUS Safety.
  • Page 71 Dans Paramètres > Réseau modifier l'adresse IP, le masque réseau et la passerelle de l’unité de contrôle tel que souhaité. 6.5.7 Modifier les paramètres du Fieldbus Dans Paramètres > Fieldbus modifier les F-address et le boutisme du fieldbus de l’unité de contrôle. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 72: Entretien Et Dépannage

    Technicien de maintenance de la machine Le technicien de maintenance de la machine est une personne qualifiée qui dispose des droits d'administrateur nécessaires pour modifier la configuration de LBK System BUS via le logiciel et pour effectuer la maintenance. Sommaire Cette section traite des sujets suivants :...
  • Page 73 "DEL sur l'unité de contrôle" à la page précédente. plusieurs capteurs Accéder à l'application Inxpect BUS Safety puis, dans la page Tableau de bord, cliquer sur au niveau de l'unité de contrôle ou du capteur. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 74: Gestion Du Journal Des Événements

    Le journal des événements enregistrés par le système peut être téléchargé sous forme de fichier PDF à partir de l'application Inxpect BUS Safety. Le système stocke jusqu'à 4 500 événements, divisés en deux sections. Dans chaque section, les événements sont affichés du plus récent au moins récent. Au-delà de cette limite, les événements les plus anciens sont écrasés.
  • Page 75 Si l'événement diagnostique est supprimé, l'étiquette « (Disappearing) » est indiquée comme paramètre supplémentaire. Exemples Detection access (field #3, 1300 mm/40°) System configuration #15 CAN error (Code: 0x0010) COMMUNICATION LOST CAN error (disappearing) LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 76 Dynamic configuration in use INFO Muting status INFO Pour plus d'informations sur les événements, voir "Événements INFO" à la page 78 et "Événements d'ERREUR (unité de contrôle)" à la page 79. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 77 7.2.7 Niveau de verbosité Le journal comporte cinq niveaux de verbosité. Le niveau de verbosité peut être défini lors de la configuration du système via l'application Inxpect BUS Safety (Paramètres > Historique des activités > Niveau de verbosité des journaux).

  • Page 78: Événements Info

    (en mm). Voir "Niveau de verbosité pour les événements de début et de fin de détection" à la page précédente Format : Detection access (field #n, distance mm/azimuth°) LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 79: Événements D'erreur (Unité De Contrôle)

    7.4.3 Erreurs de tension sur l'unité de contrôle (POWER ERROR) Erreur Signification Controller voltage Erreur de sous-tension pour la tension indiquée UNDERVOLTAGE Controller voltage Erreur de surtension pour la tension indiquée OVERVOLTAGE LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 80 Indique qu'il y a une erreur de communication interne. 7.4.10 Erreur de redondance des entrées (INPUT REDUNDANCY ERROR) Erreur Signification INPUT 1 Erreur de redondance de l'entrée 1 INPUT 2 Erreur de redondance de l'entrée 2 LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 81 ERROR 7.4.16 Démarrage du système (SYSTEM BOOT) À chaque démarrage de LBK System BUS, un événement « SYSTEM BOOT » est enregistré avec le numéro progressif incrémentiel du redémarrage. L’estampille temporelle est remise à zéro. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 82: Événements D'erreur (Capteur)

    Tension de référence pour le radar VDCDC Tension interne de la puce d’alimentation principale VOPAMP Tension de l'amplificateur opérationnel VADC REF Tension de référence pour le convertisseur analogique-numérique (CAN) Convertisseur analogique-numérique LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 83: Événements D'erreur (Bus Can)

    Veiller constamment à ce que le capteur soit exempt de tout déchet d’usinage afin d'éviter tout masquage et/ou dysfonctionnement du système. 7.7.2 Pièces de rechange Zone Code produit Capteur LBK-S01 Unité de ISC-B01 contrôle LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 84: Références Techniques

    8. Références techniques Sommaire Cette section traite des sujets suivants : 8.1 Données techniques 8.2 Brochage des borniers et connecteur 8.3 Raccordements électriques 8.4 Paramètres 8.5 Signaux d'entrée numérique LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 85: Données Techniques

    I, C22.1. (des exemples typiques sont un transformateur de classe 2 ou une source d'alimentation de classe 2 conformes à la norme UL 5085-3/ CSA-C22.2 N° 66.3 ou UL 1310/CSA-C22.2 N° 223). LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 86 Degré de pollution Utilisation en extérieur Température de De -30 à +60 °C fonctionnement Température de De -40 à +80 °C 10 mm stockage 7,6 mm 2,2 mm LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 87: Brochage Des Borniers Et Connecteur

    GND, référence commune à toutes les sorties numériques Sortie 4 (OSSD4) Sortie 3 (OSSD3) Sortie 2 (OSSD2) Sortie 1 (OSSD1) GND, référence commune à toutes les sorties numériques LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 88 Remarque : les câbles doivent avoir une température de service maximale d'au moins 70 °C. Remarque : utiliser uniquement des fils de cuivre ayant une section minimale de 18 AWG et un couple de serrage de 0,62 Nm. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 89: Raccordements Électriques

    8.3 Raccordements électriques 8.3.1 Raccordement des sorties de sécurité au système de contrôle de la machine 8.3.2 Raccordement des sorties de sécurité à un relais de sécurité externe LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 90 Remarque : le poussoir indiqué pour le signal de redémarrage ferme le contact lorsqu'il est enfoncé. Remarque : les câbles utilisés pour le câblage des entrées numériques doivent avoir une longueur maximale de 30 m. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 91 8.3.5 Raccordement de l'entrée et de la sortie de muting (un groupe de capteurs) Remarque : les câbles utilisés pour le câblage des entrées numériques doivent avoir une longueur maximale de 30 m. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 92 8.3.6 Raccordement de l'entrée et de la sortie de muting (deux groupes de capteurs) Remarque : les câbles utilisés pour le câblage des entrées numériques doivent avoir une longueur maximale de 30 m. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 93 8.  Références techniques 8.3.7 Raccordement du signal de détection 2 8.3.8 Raccordement de la sortie de diagnostic Remarque : le voyant indiqué est allumé en cas de défaillance. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 94: Paramètres

    Les deux (par chaque portée de détection de chaque l’accès, Toujours empêcher le défaut) capteur) redémarrage Délai de redémarrage pour chaque portée 0 ms 60 000 ms 10 000 ms de détection 100 ms 60 000 ms 100 ms LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 95 Configuration et état du système PS2v4 65535 Informations sur les capteurs PS2v4 65535 État de détection du capteur 1 PS2v4 65535 État de détection du capteur 2 PS2v4 65535 LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 96: Signaux D'entrée Numérique

    Inférieur à 50 ms. Si la valeur est supérieure à 50 ms, l'alarme de diagnostic se déclenche et le système désactive les sorties de sécurité. Délai d'activation. Inférieur à 2 ms. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 97 (0). Avec impulsion : activé tant que les deux signaux d'entrée suivent les paramètres de muting configurés (largeur, période et déphasage de l'impulsion). Délai d'activation/désactivation. Inférieur à 200 ms. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...
  • Page 98 Délai d'activation. Inférieur à 200 ms. Diff Inférieur à 50 ms. Si la valeur est supérieure à 50 ms, l'alarme de diagnostic se déclenche et le système désactive les sorties de sécurité. LBK System BUS | Notice d’instructions v1.1 MAR 2021 | SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print | © 2020-2021 Inxpect SpA...

  • Page 99: Appendice

    9.2 SAV et garantie 9.1 Mise au rebut LBK System BUS contient des pièces électriques. Tel que défini par la directive 2012/19/UE du Parlement européen et du conseil, ce produit ne doit pas être éliminé avec les déchets municipaux non triés.
  • Page 100 Inxpect SpA Via Serpente, 91 LBK System BUS 25131 Brescia (BS) Notice d’instructions v1.1 Italie MAR 2021 www.inxpect.com SAF-UM-LBKBus-fr-v1.1-print safety-support@inxpect.com Copyright © 2021 Inxpect SpA +39 030 5785105...

Table des Matières