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PASO 5
LED #4 : AMARILLO
CARGA
Estándar:
PASO 6
PASO 6
LED #4 : AMARILLO
OPTIMIZACIÓN
Estándar:
PASO 7
PASO 7
PARPADEO
PRUEBA tras la
carga
Estándar:
PASO 8
TEST
30m - 12h
7
PASO 8
LED #5 / 6 / 7
ACTIVADO
MAINTIEN
intelligent
OPTIMATE
7
Estándar:
PASO 9
Para las baterías en buen estado,
el LED n.º 5 (verde) permanecerá
activado.
Excepción: las baterías de célula
húmeda estándar con tapones de
relleno poseen una tensión de
carga completa menor, por lo que
tanto el LED n.º 5 como el LED
n.º 6 permanecerán activados.
BARRA DE CORRIENTE DE CARGA (LED #8):
PROGRAMMA DUAL: Para cambiar de un programa al otro:
1. Desconecte el cargador de la red CA. 2. Fije las pinzas entre ellas, creando un contacto directo entre la positiva y la negativa. 3. Conecte de
nuevo el cargador a la toma CA. 4. Observe las siguientes indicaciones LED:
Los LED #3, 4, 5, 6 y 7 parpadean 12 veces durante la selección del programa alterno (5 lento, 5 rápido, 2 lento).
Una vez que se ha cambiado el programa, pueden observarse las siguientes indicaciones (con los clips de la batería todavía conectados):
– Cambio de CAN-bus hacia ESTÁNDAR: solo sigue encendido el LED #1 DE POTENCIA.
– Cambio de ESTÁNDAR a CAN-bus: los LED #3 y #4 parpadean conjuntamente a intervalos periódicos, seguidos inmediatamente del LED #8.
El modo CARGA se activa si el estado de carga de la batería es 50 % o superior
(prueba en el PASO 3), o una vez que la batería se haya recuperado lo suficiente
durante el PASO 4 (5). Se suministra a la batería una corriente constante de 1A con
4
una tensión de hasta 14.2-14.4 V.
NOTA CAN-bus: El programa se reinicia automáticamente dos minutos después de la
desconexión manual O si el sistema CAN-bus del vehículo ha desactivado la toma de 12 V
controlada y el programa no puede reactivar la toma en dos minutos.
Paso de absorción pulsada; la corriente se suministra por impulsos, variando entre 0,2 y
1 A y hasta una tensión de 14,2-14,4 V, para cargar por completo la batería en el menor
tiempo posible. Etapa de verificación: una vez que la petición de corriente es inferior a
4
0,2 A la tensión de carga se limita a 13,6 V, mientras se verifica el nivel de carga de la
batería. Si la batería necesita más carga, el programa volverá a la absorción pulsada.
OBSERVACIÓN: el tiempo de carga se suele ampliar si el consumo de corriente de los
circuitos conectados es superior al esperado o si el estado de la batería es inferior al
óptimo.
Por razones de seguridad hay un límite temporal de carga general de 48 horas.
LED #5
Esto hará que el sistema de CAN-bus desactive la toma 12 V de la moto dentro de su
5
propio límite temporal fijado, desconectando la batería del cargador. Al finalizar este
período de prueba, el programa inicializará de nuevo dicha toma para medir la tensión de
la batería y proceder después a la CARGA DE MANTENIMIENTO durante la cual se
mostrará el resultado de la prueba.
El resultado de la PRUEBA (que se indica en los LED n.º 5,6,7) se ajustará en tiempo real
de acuerdo con la tensión que se mida en la batería. Consulte la tabla «ADVERTENCIA
PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» en la página 2 para asociar la indicación de
los LED de PRUEBA al estado de porcentaje de carga estimado (SOC%). Se proporciona
más información en la sección «OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA
PRUEBA».
** SOLO PROGRAMA ESTÁNDAR: SI el resultado del PASO 3 ha sido ROJO (LED n.º 7) o
ROJO Y AMARILLO (LED n.º 6 y 7), que indica que la batería está muy descargada antes
de la conexión, la prueba de retención de tensión se ampliará a 12 horas para comprobar
el estado de la batería.
Configuración de tensión flotante: 13,6 V.
5
6
El modo de mantenimiento estándar consiste en periodos de carga flotante de 30
minutos seguidos por periodos alternos de «descanso» de 30 minutos durante los que no
se suministra corriente. Este «ciclo de trabajo del 50 %» evita la pérdida de electrolito en
baterías selladas y minimiza la pérdida gradual de agua del electrolito en baterías con
tapones de relleno, y por tanto, contribuye de forma significativa a optimizar la vida útil
de baterías usadas de forma irregular o en determinados periodos.
Durante la «carga flotante», se suministra de forma continua un IMPULSO DE BAJA
CORRIENTE PARA IMPEDIR LA SULFATACIÓN, lo que aumenta la potencia y la vida útil de
la batería.
NOTA CAN-bus: El programa se reinicia automáticamente dos minutos después de la
desconexión manual O si el sistema CAN-bus del vehículo ha desactivado la toma de 12
V controlada y el programa no puede reactivar la toma en dos minutos.
Se iluminan cuando se suministra corriente pulsada o continua a la batería.
El modo OPTIMIZACIÓN comienza cuando el voltaje alcanza
los 14,4 V (14.3V) por primera vez durante el modo CARGA.
PRUEBA después de la CARGA: el suministro de corriente
se interrumpe durante 30 minutos** para que el programa pueda
determinar la capacidad de retención de carga de la batería.
CARGA DE MANTENIMIENTO: LED n.º 5 / 6 / 7 fijos
según el estado de carga medido durante el PASO 7 (8).
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