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Quelques éléments importants peuvent être observés sur cette figure :
•
La vérification de l'état du GPS bloque une phrase liée au GPS à ce stade si ses balises d'état sont
définies comme "invalides" en cas d'absence de coordonnées GPS. Cela déclenchera le bloc de
priorité plus haut dans la chaîne pour passer une source de priorité inférieure.
•
Si un identifiant d'émetteur (Talker ID) est défini pour une entrée, il est appliqué aux phrases NMEA
reçues avant que le filtrage ne soit appliqué. Une entrée de routage doit donc contenir le Talker ID
correct.
•
Les conversions sont appliquées après le filtrage. Par conséquent, les phrases qui sont bloquées
sur une entrée ne seront pas converties. Cela signifie que si une phrase doit être convertie et que
seul le résultat de la conversion est requis, la phrase d'origine doit être activée sur l'entrée de
réception et bloquée sur toutes les sorties. Le résultat de la conversion doit être activé sur l'entrée
C et acheminé vers la sortie souhaitée.
Exemple :
La Figure 56 présente une petite table de routage :
Ces entrées ont l'effet suivant :
1. Les phrases GPRMC reçues de SeaTalk sont acheminées vers la sortie 1.
2. Les phrases HEHDT reçues de l'entrée 2 sont acheminées vers SeaTalk, le PC et Wi-Fi. Seule une
phrase sur 5 est transmise à la sortie 2.
3. Les phrases WIMWV reçues de n'importe quelle source NMEA 2000 sont acheminées vers le PC et
le Wi-Fi.
4. Les phrases WIMTW reçues de n'importe quelle source NMEA 2000 sont acheminées vers le PC et
le Wi-Fi.
5. Les phrases VWVHW reçues de SeaTalk sont acheminées vers le PC et le Wi-Fi.
6. Les phrases AIVDM reçues de n'importe quelle source NMEA 2000 sont acheminées vers Out2 et
Wi-Fi.
7. Les phrases GPRMC reçues du HDS Gen2 5m iGPS sont acheminées vers le PC et le WiFi.
8. Les phrases GPRMB reçues du navigateur HDS Gen2 5m sont acheminées vers SeaTalk.
Notez que les entrées 7 et 8 s'appliquent au même traceur de cartes Lowrance HDS Gen2 5m. La plupart
des traceurs de cartes présentent plusieurs appareils virtuels sur le réseau NMEA 2000, comme on peut le
voir dans la fenêtre Appareils NMEA 2000 de la Figure 54. Dans ce cas, l'un des appareils est le GPS et
l'autre le Navigator - la source qui transmet les PGN utilisés pour contrôler un pilote automatique.
Figure 56
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