Puesta En Marcha Del Motor - Cembre SD-9P-ECO Notice D'utilisation Et Entretien

7. PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

7.1) Poner el interruptor del motor en la posición "I" (Fig. a).
7.2) Traer la mezcla al carburador operando repetidamente hasta
que la mezcla se deslice de forma transparente (Fig. b).
7.3) Sólo con motor frío, llevar la palanca "mando aire" completa-
mente para arriba hacia izquierda en posición de "inicio" (Fig. c); en
caso de alta temperatura ambiente o motor caliente, dejarla debajo
en posición de "funcionamiento", (Fig. f).
7.4) Tirar, arrancando, con fuerza del cable de puesta en marcha
y soltarlo suavemente; para obtener la puesta en movimiento del
motor podrá ser necesario más de un tirón (Fig. d).
No tires el cable de arranque más allá del tope, y soltarlo suave-
mente al encenderse el motor; su inesperada liberación podría
causar daño al sistema de rebobinamiento.
Si el motor no se enciende no tirar del cable de arranque demasia-
das veces con la palanca "mando aire" en posición de inicio. Éste
podría causar un exceso de carburante en el cilindro y hacer más
difi cultoso el arranque. En este caso, dejar la palanca en posición de
funcionamiento y repetir el procedimiento de arranque. Después
del inicio, variar un par de veces la velocidad del motor, para hacer
salir el aire restante del carburador.
7.5) En cuanto el motor arranque, empujar el "mando gas" aceleran-
do gradualmente, (Fig. e) hasta que la palanca "mando aire" vuelva
automáticamente a posición de "funcionamiento".
7.6) Mantener el motor en marcha de calefacción 2 minutos antes
de empezar cualquier trabajo y empujar el "mando gas" en posición
de máxima aceleración e iniciar el taladrado.
7.7) Para apagar el motor poner el interruptor en la posición "O".
7.8) Regulación del mínimo: Si necesario, regular el tornillo del
mínimo (Fig. f) de modo que el motor se mantenga en movimiento
al régimen mínimo en condiciones estables, 2800 rpm.
7.9) Regulación del carburador
El carburador ha sido regulado preventivamente en la fábrica.
El sistema de control de los gases de descargue sobrepuesto a este
motor consiste en un carburador y
en un sistema de arranque que
garantizan resultados óptimos.
El carburador es regulado de modo
que garantice una mezcla aire /
carburante tal de asegurar bajos
consumos y bajos niveles de emi-
siones de gases nocivos.
N.B.: la potencia efectiva del mo-
tor sólo será alcanzada después
de un período de rodaje corres-
pondiente a unos 200 taladros.
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il n° dei giri aumenta
il n° dei giri diminuisce
f)
ESPAÑOL
a)
I
0
b) b)
d)
c)
e)