Système De Freinage; Système De Contrôle De Vitesse; Manettes De Dérailleur Et Dérailleurs; Réglage Des Manettes De Dérailleur - Enerwatt FAT BIKE Guide D'utilisation

MODÈLE : FAT BIKE
GUIDE D'UTILISATION EWV-A6AH26F
4.6 SYSTÈME DE FREINAGE
Le système de freinage est non seulement un composant essentiel de tout vélo, mais il joue aussi un rôle clé dans la sécurité routière.
Avant de circuler à vélo, il est important de comprendre le fonctionnement du système de freinage et d'effectuer correctement son
inspection et son réglage. Bon nombre de cyclistes croient à tort qu'un freinage brusque arrêtera presque immédiatement le vélo.
Au moment d'un freinage brusque, lorsque les freins immobilisent soudainement les roues, le vélo dérape, ce qui est dangereux et
allonge la distance de freinage. Le système de freinage est bien plus qu'un moyen de régler la vitesse du vélo. Le système de freinage
comprend généralement des leviers de frein, des freins (à disque, en V ou autres) et des câbles de frein. La structure du levier de
frein est identique à celle montrée dans le présent guide. Le levier de frein gauche contrôle le frein arrière, le levier de frein droit, le
frein avant. La course effective du câble de frein correspond à environ la moitié de la distance entre le levier de frein et la poignée.
Conseils pratiques sur l'utilisation du système de freinage :
Si la distance entre le porte-patin et la jante est trop grande, elle peut être réduite avec le levier de frein ou la bride de serrage.
Si le câble de frein ou les porte-patins sont très usés, les remplacer immédiatement pour garantir la sécurité routière.
Les jours de pluie, le système de freinage sera moins efficace. Il faut donc prévoir une distance de freinage plus longue et ralentir.
Ne pas huiler la surface du disque de frein ou des porte-patins pour éviter de graves dommages.
Un câble de frein endommagé est très dangereux et doit être remplacé immédiatement puisqu'il peut se briser.
4.7 SYSTÈME DE CONTRÔLE DE VITESSE
Conçu pour être combiné à la force physique, le système de contrôle de vitesse tient compte des différentes conditions routières
et de la force du vent. Ce système comprend les dérailleurs, les garde-boue avant et arrière, les plaques de chaîne, le plateau et les
câbles de dérailleur. Le nombre de changements de vitesse correspond au nombre de disques cannelés multiplié par le nombre de
plateaux. Par exemple : trois disques cannelés × 7 plateaux = 21 vitesses, etc.
4.7.1 MANETTES DE DÉRAILLEUR ET DÉRAILLEURS
TYPE DE MANETTE DE DÉRAILLEUR : À MOLETTE (comme montré)
Les manettes de dérailleur sont situées séparément aux deux extrémités du guidon.
La manette gauche contrôle le dérailleur avant, la manette droite, le dérailleur arrière.
4.7.2 RÉGLAGE DES MANETTES DE DÉRAILLEUR
On compte un dérailleur avant et un dérailleur arrière.
Les manettes de dérailleur contrôlent le dérailleur avant et le dérailleur arrière.
Lorsque les câbles de dérailleur sont lâches ou trop tendus, que le contrôleur de vitesse
ne fonctionne pas correctement ou que la chaîne tombe, il faut régler les boulons H et L.
Boulon H : lorsque la vitesse fait passer la chaîne au plus grand disque cannelé,
la chaîne tombera, et le boulon H sera bloqué. Toutefois, s'il est trop serré,
la chaîne ne peut pas passer au plus grand disque cannelé.
Boulon L : lorsque la chaîne se trouve vers le disque cannelé intérieur et que la chaîne tombe,
le boulon L est bloqué. Toutefois, s'il est trop serré, le vélo ne peut pas engager une vitesse inférieure.
Il faut par conséquent régler les boulons H et L à une position adéquate.
4.7.3 RÉGLAGE DE LA CHAÎNE
Si la chaîne est trop longue, elle ne n'engrènera pas correctement avec le pignon et sautera des vitesses, ce qui nuira à la performance
du vélo. Dans ce cas, il est important de régler immédiatement la chaîne. Réglage de la tension de la chaîne : régler le dérailleur avant
au rapport le plus bas (la plus petite dent du plateau) et régler aussi le garde-boue arrière au rapport le plus bas (la plus petite dent
du plateau) pour déterminer si le jeu de la chaîne dépasse 15 mm (comme montré). Si le jeu est supérieur à 15 mm, la chaîne est trop
longue. Demander à un fournisseur de raccourcir la chaîne pour optimiser la performance du vélo.
Conseils pratiques sur l'utilisation du système de contrôle
de la vitesse :
Ne pas passer en marche arrière durant un changement de vitesse
puisque cette manœuvre peut causer une défaillance et faire
tomber la chaîne. Éviter les changements de vitesse trop rapides
dans la mesure du possible. Augmenter progressivement la vitesse
sans sauter de rapports. Si le vélo électrique est arrêté pendant
une longue période, la chaîne passera aux plus petites dents
de la poulie et du plateau pour éviter de compromettre la flexibilité
mécanique. Nettoyer et graisser adéquatement la chaîne, le disque
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cannelé, le plateau et le dérailleur.