JBM 53662 Guide D'utilisation page 5

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BEDIENUNGSANLEITUNG
1. Anleitungen.
2. CO2-Lecktester.
3. Fehlerbeseitigung.
4. Vorsichtsmaßnahmen.
ANLEITUNGEN
1. Der Fahrzeugmotor soll kühl sein. Wenn das Sys-
tem nicht kühl ist, schrauben Sie die Kappe des Ausde-
hnungsbehälters oder die Einfüllkappe am Kühler nicht
ab. Warten Sie, bis das System abgekühlt wird.
2. Stellen Sie den Gummiballon, die Kappe, obere
Kammer, untere Kammer, den Messingadapter und
Gummikonus ein, was das Lecktester am Ausde-
hnungsbehälter oder an der Öffnung des Kühlers fixie-
ren lässt. Danach füllen Sie die obere Kammer mit der
blauen Kontrollflüssigkeit bis der schwarzen Marke.
3. Pressen Sie den Gummiballon vollständig und lang-
sam (3-5 Male für Benzinmotoren, 5-10 Male für Die-
selmotoren) zusammen, dabei wird die Luft durch zwei
mit der Flüssigkeit gefüllten Kammern aufgesaugt. Die
Luft geht durch die Flüssigkeit nach oben, und beim
bestehenden Brenngas führt das zu einer Reaktion,
nach der die blaue Flüssigkeit verfärbt wird (Gelbver-
färbung für Benzinmotoren, Grünverfärbung für Diesel-
motoren).
4. Die Grün-/Gelbverfärbung der Kontrollflüssigkeit
weist auf das CO2-Vorhanden im Kühlwasser und die
Notwendigkeit der weitergehenden Diagnostik hin.
5. Trennen Sie den Lecktester ab und stellen Sie den
Motor ab.
6. Beim abgestellten Motor und bei der abgezogenen
Einfüllkappe des Kühlers füllen Sie den Kühler mit dem
Kühlwasser bis dem oberen Teil der Einfüllöffnung.
7. Nehmen Sie die obere Kammer von der unteren ab,
indem Sie beide Kammern nach verschiedenen Rich-
tungen gegeneinander drehen. Pumpen Sie mit dem
Gummiballon mehrmals auf, um die reine Luft durch
die Kontrollflüssigkeit zuzuführen. Sobald die Flüs-
sigkeit wieder blau ist, kann man sie in den Behälter
zurückgießen und wiederverwerten.
CO2-LECKTESTER
Dies Werkzeug ist für die Leckage-Prü-
fung zwischen der Verbrennungsanlage
und der Kühlanlage bei Motoren mit der
Flüssigkeitskühlung bestimmt.
Im Verlauf des Verbrennungsprozesses
werden ca. 13-14% des Kohlendioxids
(unter anderem) im Ausstoß gebildet,
das in der Kühlanlage leicht detektier-
bar ist.
Beim Vorhandensein von Verbrennung-
sabgasen wird die Kontrollflüssigkeit
in der oberen Kammer gelb oder grün
verfärbt, was auf Leckagen des Bren-
ngases (CO2) im Kühlwasser hinweist.
Kontrollflüssigkeit zur Mehrfachverwen-
dung (siehe die Beschreibung in der
Anleitung).
FEHLERBESEITIGUNG
1. Demontieren Sie den Behälter wie folgt:
ACHTUNG: Die Röhre Nr. 2 sehr sorgfältig verwenden,
um sie nicht zu beschädigen.
2. Nehmen Sie das Gummiventil Nr. 1 ab. Die Montage
erfolgt in umgekehrter Reihenordnung der Demontage.
Während der Montage achten Sie die besondere Auf-
merksamkeit auf das Gummiventil Nr. 1 und die Röhre
Nr. 2, ZIEHEN SIE DIESE NICHT ZU FEST AN.
ACHTUNG: Die Überbelastung des Gummiventils Nr. 1
und der Röhre Nr. 2 ist Hauptursache des Unterdrucks.
VORSICHTSMASSNAHMEN
ACHTUNG!
1. Beim Eindrängen kann das sehr erwärmte Kühlwas-
ser zu schweren Brandverletzungen führen.
2. Nehmen Sie die Einfüllkappe des Kühlers nicht ab,
bis das System nicht abgekühlt ist.
3. Verwenden Sie die Augen- und Handschutzmittel
jedes Mal.
4. Atmen Sie Dämpfe des Kühlwassers nicht ein.
5. Alle Komponenten des Lecktesters sollen nach je-
der Anwendung demontiert, gereinigt und getrocknet
werden.
Die Haftung des Lieferanten für alle Schäden wegen
der nicht bestimmungsgemäßen oder inkorrekten
Verwendung des Werkzeugs ist ausgeschlossen.
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