Detector De Fugas De Combustión De Co2; Solución De Problemas - JBM 53662 Guide D'utilisation

ES
MANUAL DE INSTRUCCIONES
1. Instrucciones.
2. Detector de fugas de combustión de CO2.
3. Solución de problemas.
4. Precaución.
INSTRUCCIONES
1. El vehículo debe estar frío. Si el sistema de enfria-
miento del vehículo está caliente, no intente quitar la
tapa del tanque del colector o la tapa del radiador. Es-
pere a que se enfríe.
2. Instale la bombilla de goma, la tapa, la cámara su-
perior, la cámara inferior, el adaptador de latón y el
adaptador. El cono de goma permite que el detector
de fugas se mantenga en su lugar en un tanque de
cabecera o en la abertura del radiador. Y luego, llene
la cámara superior con líquido detector azul hasta la
línea negra.
3. Apriete la bombilla de goma completa y lentamente
de 3 a 5 veces para la gasolina (de 5 a 10 veces para
el diésel), aspirando el aire a través de las dos cáma-
ras llenas de fluido. A medida que el aire burbujea a
través del fluido, causará una reacción química y, si
hay gas de combustión presente, cambiará el color del
fluido azul a amarillo para la gasolina (verde para el
diésel).
4. Si el fluido se vuelve verde/amarillo, esto indica la
presencia de CO2 en el refrigerante y la necesidad de
investigar más a fondo.
5. Retire el detector de fugas de la apertura y apague
el motor.
6. Con el motor apagado y el tapón del radiador abier-
to, llene el radiador con refrigerante hasta la parte su-
perior de la boca de llenado.
7. Desmonte la cámara superior de la cámara inferior
girando hacia fuera. Bombee la bombilla de goma va-
rias veces para extraer aire fresco a través del fluido de
prueba. Cuando haya recuperado su color azul origi-
nal, puede ser devuelto al contenedor y usado.
DETECTOR DE FUGAS DE COMBUSTIÓN DE CO2
Esta herramienta está diseñada para
comprobar las fugas entre la combus-
tión i el sistema de refrigerado de los
motores refrigerados por agua.
El proceso de combustión produce (en-
tre otros gases) 13-14% de CO2 en el
escape, y las fugas de este gas en el
sistema de refrigerado son fácilmente
detectables.
Si hay gases de combustión, el color
del fluido de comprobación cambiará a
color amarillo o verde y eso será prueba
de la fuga de CO2 en el refrigerante.
El fluido de comprobación se puede vol-
ver a usar. (diríjase a las instrucciones).
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
1. Desmontaje del recipiente siguiendo el orden si-
guiente:
ATENCIÓN: El tubo con el #2 tiene que operarse con
pinzas muy cuidadosamente para que no se rompa.
2. Quite la válvula de goma #1. La instalación debe
ser llevada a cabo en el orden inverso al desmontaje.
Preste especial atención al montaje de la válvula de
goma #1 y el tubo #2, no empujando completamente
hacia adentro.
ATENCIÓN: Una presión excesiva en la válvula de
goma #1 y en el tubo #2 es la razón más común por la
cual falte presión.
PRECAUCIÓN
¡ADVERTENCIA!
1. El líquido refrigerante caliente puede causar quema-
duras severas en la piel.
2. No abra el tapón del radiador antes de cerciorase
que está a baja temperatura.
3. Protéjase las manos y los ojos.
4. No respire vapores refrigerantes
5. Desmonte, limpie y seque los componentes detecto-
res después de cada uso.
El proveedor no se hace cargo de los daños produci-
dos por un uso inadecuado del artículo.
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