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6. Principe de fonctionnement
Pour simplifier, le principe de fonctionnement du
moteur Stirling peut être divisé en quatre phases
suivantes :
Apport de chaleur :
Pour l'apport de chaleur, le piston déplaceur (P1)
se déplace vers le haut et refoule l'air vers le bas
dans la zone chauffée du piston déplaceur. La
température et la pression augmentent approxi-
mativement de façon isochore. Pendant ce
temps, le piston moteur se trouve au point mort
bas (cf. Fig. 1). Le piston déplaceur dépasse le
piston moteur et atteint le point mort haut. L'air
présente désormais le volume le plus faible, la
température la plus élevée et la pression la plus
haute (cf. Fig. 2).
Détente :
L'air chauffé se détend approximativement de
P 1
Fig. 1 Apport de chaleur
Fig. 2 Apport de chaleur
P 2
Fig. 3 Détente
P
V
P
V
P
V
façon isotherme et pousse le piston mo-
teur (P2) vers le haut. Pour cela, le travail mé-
canique est transmis à la tige oscillante par le
biais du vilebrequin. Le volume d'air augmente,
l'air absorbe la chaleur et la pression diminue
(cf. Fig. 3).
Dégagement de chaleur :
Pour le dégagement de chaleur, le piston moteur
se trouve au point mort haut tandis que le piston
déplaceur (P1) se déplace vers le bas et l'air est
refoulé dans la zone supérieure du piston dépla-
ceur. L'air est refroidi et la plaque supérieure ab-
sorbe la chaleur. Le piston déplaceur atteint le
point mort bas (cf. Fig. 4 et 5).
Compression :
L'air refroidi est comprimé de façon isotherme
par le biais du déplacement vers le bas du
piston moteur. Pour cela, le travail mécanique
est fourni par la tige oscillante (cf. Fig. 6).
P 1
Fig. 4 Dégagement de chaleur
Fig. 5 Dégagement de chaleur
P 2
Fig. 6 Compression
3
P
V
P
V
P
V
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