Applikation Bei Piele - Wöhner MOTUS 36111 Notice D'utilisation

Manuell (Fern-Quittierung -Be ien telle)
Schließen Sie einen Taster (Schließer) zwischen den
Klemmen MAN und RES an.
Eine Quittierung wird ausgelöst, sobald am Eingang
MAN eine positive Flanke erkannt wird – kurze Betäti-
gung des Tasters. Wird nach Ablauf einer Zeit von ca.
2 s keine negative Flanke erkannt, nimmt der Hybrid-
Motorstarter wieder den Fehlerzustand ein.
Automati ch
Stellen Sie eine elektrische Verbindung zwischen den
Klemmen RES und AUT her.
Das Gerät führt nach dem Ansprechen der Bimetall-
überwachung und anschließender Abkühlung eine au-
tomatische Quittierung durch.
Die Klemme RES stellt die Spannung für den Reset zur
Verfügung. Bei einer Bemessungssteuerspeisespan-
nung von 24 V DC ist diese 24 V DC.
Rückmel ung
Sobald der Hybrid-Motorstarter einen Fehler erkennt,
wird das Rückmelderelais angesteuert, d. h. der Schließer-
kontakt wird geschlossen bzw. der Öff ner geöff net. Die-
ses Verhalten entspricht dem eines Motorschutzrelais.
Die Rückmeldung dient nur zur Signalisierung und ist
nicht Teil der Sicherheitskette. Daher wird sie in die si-
cherheitstechnische Betrachtung nicht mit einbezogen.
Parametrierung – Nenn tromein tellung
Hinwei : Die e Funktion i t nur möglich, wenn a Gerät
nicht ange teuert i t un kein Fehler am Gerät anliegt.
1. Stellen Sie sicher, dass die Steuerspannung 24 V DC
anliegt, keine Ansteuerung R oder L erfolgt und keine
Fehlermeldung angezeigt wird.
2. Öff nen Sie die Abdeckung.
3. Betätigen Sie en Set- / Re et-Ta ter mehr al 6 , um
in den Betriebsmodus „Parametrierung" zu gelangen
– die grüne LED PWR blinkt einmal auf.
Hinwei : Zur Unter chei ung von an eren Betrieb zu-
tän en wer en in er Betrieb art Parametrierung ie
LED im Ab tan von 2 für 0,3 au ge chaltet.
4. Stellen Sie den Nennstrom des Antriebs durch das
240°-Potenziometer ein. Die Nennstromvorgabe
erfolgt in 16 Stufen. Die vier LEDs zeigen den einge-
stellten Strom an.
5. Speichern Sie den Wert durch erneutes Betätigen
des Reset-Tasters (nicht fl üchtiger Bereich des Daten-
speichers).
12
6. Betätigen Sie den Set-/Reset-Taster mehr als 2 s (und
weniger als 6 s), so wird für 3 s der eingestellte Strom
angezeigt.
4
3 5 6
1
2
Co e Nenn trom (mA) Variante
PWR Err L R 0,6 A 2 A 9 A
0 0 0 0 75 180 1500
0 0 0 1 110 250 2000
0 0 1 0 145 410 2500
0 0 1 1 180 560 3000
0 1 0 0 215 710 3500
0 1 0 1 250 870 4000
0 1 1 0 285 1020 4500
0 1 1 1 320 1170 5000
1 0 0 0 355 1330 5500
1 0 0 1 390 1480 6000
1 0 1 0 425 1630 6500
1 0 1 1 460 1790 7000
1 1 0 0 495 1940 7500
1 1 0 1 530 2090 8000
1 1 1 0 565 2250 8500
1 1 1 1 600 2400 9000
Hinwei : Ab einem Motor trom von 45 A wir ie
Blockierung überwachung aktiviert ( . 9. Au lö e-
kennlinie un Deratingkurve).

6. Applikation bei piele

Schutztür (NOT-HALT)
In Applikationen, in denen die Sicherheitsabschaltung
ein normaler Betriebszustand ist, wie z. B. bei Schutz-
tür- oder Zweihand-Applikationen, ist eine Schaltung
nach Abb. 4 zu verwenden. Dabei wird der Steuerstrom-
kreis über ein Sicherheitsrelais abgeschaltet, sobald der
NOT-HALT-Taster betätigt wird. Erfolgt das Abschalten
aus z. B. einer „Sicheren Steuerung" mit Halbleiteraus-
gängen, so muss die Restspannung < 5 V DC betragen.
Unterbrechungen ≤ 3 ms werden gefi ltert.
NOT-HALT
Die Integration eines Hybrid-Motorstarters in eine
NOT-HALT-Kette ist in Abb. 5 dargestellt.
In dieser Applikation wird nicht die Steuerspeisespan-
nung, sondern der Steuerstromkreis geschaltet.
Erfolgt das Abschalten aus z. B. einer „Sicheren Steue-
rung" mit Halbleiterausgängen, so muss die Restspan-
2.1 / 24 V DC
2.1 / GND
2.0 / L1 /
2.0 / L2 /
2.0 / L3 /
S2
A1 S11 S12 S21 S22
L1 L2 L3
U E R L
PSR-SCP-24UC/ESA4/3X1/1X2/B
A2 97 96/98
MOTUS®ContactronControl
Re et
S3
MAN RES AUT
T1:2 T2:4 T3:6
U1 V1 W1
M
3~
PE
Abb. 4
Motor chutz
Alle für die Sicherheit relevanten Funktionen werden
ohne äußeren Einfl uss durch den Hybrid-Motorstarter
realisiert. Besondere Schaltungstechniken sind nicht
notwendig.
Die Verdrahtung des Laststromkreises sollte wie in den
aufgeführten Beispielen realisiert werden. Der Anschluss
der Modulstromversorgung kann aber im Gegensatz da-
zu direkt an der Spannungsquelle erfolgen ohne Sicher-
heitsrelais PSR. Das Gleiche gilt für die Ansteuerung.
Motor mit Brem e
Wird ein Motor mit Bremse (Anschluss im Motorklemm-
brett) angeschlossen, muss die 400-V-AC-Bremse an
den Anschlüssen 2 / T1 und 6 / T3 angebunden werden.
Eine 230-V-AC-Bremse ist an den Anschluss 4 / T2 und
den Sternpunkt des Motors anzuschließen.
Hinwei : Die Motor tromüberwachung mu um en
Wert er Brem e (Nenn trom-Brem e) erhöht wer en.
Revision 5 , Stand März 201 6
Deut ch.
nung < 5 V DC betragen. Unterbrechungen ≤ 3 ms wer-
den gefi ltert.
Hinwei : Ein Ab chalten er kompletten Steuer pei e-
pannung bei ange teuertem Motor i t immer mit
Ver chleiß im Hybri -Motor tarter verbun en! Die e
Schaltung ollte aher nur angewen et wer en, wenn
über ie ge amte Sy temleben auer mit nicht mehr
al 10.000 Ab chaltungen gerechnet wer en mu .
Erfolgt a Ab chalten au z. B. einer „Sicheren
Steuerung" mit Halbleiterau gängen, o mu
Re t pannung < 5 V DC betragen. Unterbrechungen
≤ 1 m wer en gefi ltert.
/
/
Versorgung 1 permanent
24 V DC
GND
Versorgung 2 geschaltet
24 V DC
L1 / GND
L2 /
L3 /
13 23 33 41
L1 L2 L3 U E R L
14 24 34 42
MOTUS®ContactronControl
MAN RES AUT
T1:2 T2:4 T3:6
U1 V1 W1
M
3~
PE
Abb. 5
Sicherungen au tau chen
Die Sicherungen sind so bemessen, dass ein Austausch
nur nach einer Havarie erforderlich ist. Der Ausfall im
Stromnetz oder das Abschaltung von Sicherungen wer-
den bei Ansteuerung als Phasenausfall signalisiert (Blin-
ken PWR + Err und Leuchten von L oder R).
1.
2
1
ie
/
/
/
/
13