Fonction - Wöhner MOTUS 36111 Notice D'utilisation

3.
2
1
Raccor ement u moteur au circuit
e pui ance
Le raccordement s'eff ectue au moyen d'un connecteur
3 broches, fourni avec l'appareil.
Click
4. Raccor ement e la fi lerie
e comman e
U R L
MAN RES AUT E
97 96 95
X5 U R L
X4 MAN Re AUT E
X3 95 96 97
34
Pour l'alimentation du module et pour les tensions de
commandes utiliser une alimentation 24 V courant
continu conforme à la norme DIN 19240 (ondulation
résiduelle 5% maxi). Afin d'éviter des perturbations
dues au couplage inductif ou capacitif dans le cas de
fi leries de commande particulièrement longues, il est
recommandé d'utiliser des câbles blindés.
Si vou é irez brancher eux fi l ur une borne, il e t
impératif 'utili er e fi l ayant la même ection.

5. Fonction

Schéma e câblage
MAN
L1 L2 L3
Re et
RES Logic
Re et 2
Auto -
AUT
re et µP
U
24
T V DC
T Re et
E & Error
R
24 V DC
6/T3
2/T1
L
4/T2
97 96 95
Symbole EPLAN
95 96 97
1/L1 3/L3 5/L3 Us R L MAN RES AUT E
x2 x5 x4 x3
9 A
max.
Set /
R L Err PWR
Re et
x1
2/T1 4/T2 6/T3
MOTUS®ContactronControl
Vi uali ation – LED 'état
4 LED au total visualisent les diff érents états du démar-
reur hybride. Les fonctions des LED s'orientent sur la
recommandation NAMUR 21 NE 44.
• Le statut général de l'appareil est affi ché par une
LED verte (PWR).
• La rotation à gauche (marche AV) ou a droite (marche AR)
est indiquée respectivement par une LED jaune (L / R).
• Une erreur interne ou externe (erreur de process :
surintensité, asymétrie, défaillance de phase) est
signalée par une LED rouge (ERR).
• A la mise sous tension du module, toutes les LED
s'allument simultanément pendant la période
d'auto-test.
Fonction e iagno tic
Grâce à diverses fonctions de diagnostic, le démarreur mo-
teur hybride n'est pas uniquement en mesure de détecter
un grand nombre d'erreurs internes, mais également des
défauts externes (défauts au niveau des périphériques).
• Lorsqu'un défaut est détecté, le démarreur hybride
se met en sécurité et assure le sectionnement galva-
nique du départ.
État De cription LED
Arrêt Alimentation auxiliaire absente (tension de commande)
Démarreur Alimentation auxiliaire présente (tension de commande)
opérationnel
Moteur sous • Rotation à gauche (marche AV) (L)
tension • Rotation à droite (marche AR) (L)
Défaut Défaut interne à l'appareil –
interne Remplacement néce aire u émarreur
Défaut Déclenchement ur urcharge : L'intensité du moteur est
externe du supérieure à l'intensité ajustée sur le relais (par ex. classe 10 A) :
circuit de Temps de refroidissement 20 minutes. Le compteur de surcharge
commande n'est décrémenté que lorsque Us est présente (jusqu'à 20 mn).
ou des
• Défaut apparue lors de la rotation à gauche.
périphé-
• Défaut apparue lors de la rotation à droite.
riques
Après 2 minutes, « L » ou « R » clignote :
(entretien
un réarmement manuel est possible.
nécessaire,
• Défaut apparue lors de la rotation à gauche (marche AV).
NE44)
• Défaut apparue lors de la rotation à droite (marche AR).
Défaut lor e la re tauration e l'état u y tème :
Le code de contrôle est erroné. La mémoire thermique de la
fonction bimétal est réglée sur la valeur maxi. Le réarmement
manuel est nécessaire même en mode automatique.
Symétrie : deux intensités du moteur divergent de plus de 33 %.
Défaillance e pha e : défaillance de phase en présence de la
tension de commande.
• Défaut apparu lors de la rotation à gauche.
• Défaut apparu lors de la rotation à droite.
Cau e po ible : courant minimal non atteint, inférieur à 0,06 A
calibre 0,6 A, 0,18 A calibre 2,4 A, 1,2 A calibre 9 A, défaut de la
tension d'alimentation, fusibles fondus, rupture du câble moteur
Moteur calé : l'intensité maxi mesurée du moteur est
dépassée pendant plus de 2 s.
• Défaut apparu lors de la rotation à gauche (marche AV).
• Défaut apparu lors de la rotation à droite (marche AR).
Explication: A = LED éteinte / E = LED allumée en permanence / B = LED clignote à une fréquence e 2 Hz (50:50)
Réarmement aprè éfaut
Troi iff érente po ibilité ont i ponible pour ré-
armer le émarreur hybri e aprè éfaut :
Manuel local (bouton Re et)
Actionner le bouton Set / Reset situé sur l'avant de
l'appareil.
Révision 5, version 03.2016
Françai .
• Après une erreur interne le démarreur hybride ne
peut pas être réarmé. Les erreurs sont mémorisées
dans l'appareil. Le démarreur hybride ne peut plus
ensuite être remis en service.
• En cas de défaut externe, le réarmement est néces-
saire pour quitter l'état de sectionnement sécurisé.
PWR Err L R 96 95 Acquittement
verte rouge jaune jaune 97 96 e l'erreur
A A A A 0 1 –
E A A A 0 1 –
E A E A 0 1
E A A E 0 1
E E A A 1 0 impossible
E B E A 1 0 autom.
E B A E 1 0 autom.
E B B A 1 0 manuel
E B A B 1 0 manuel
E B B B 1 0 manuel
E B A A 1 0 manuel
B B E A 1 0 autom.
B B A E 1 0 autom.
E B B A 1 0 manuel
E B A B 1 0 manuel
Si, après l'écoulement d'une période d'environ 2 s, le bou-
ton Set / Reset est toujours actionné, le démarreur hy-
bride revient à l'état de défaut. Si la demande de réarme-
ment (bouton Reset actionné) persiste pendant plus de
6 s, un test étendu de l'étage fi nal de puissance est réalisé
et l'appareil passe ensuite en mode de fonctionnement
« Paramétrage ».
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