Table des Matières
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Remarque : le diamètre de la jante est estampillé sur elle-même, tout comme le pneu. Si vous n'êtes pas sûr, ne
montez pas le pneu.
14.4.2 Montage du pneu.
1) Lubrifiez le talon du pneu et la jante de la roue avec le lubrifiant recommandé par le fabricant.
2) Serrez la jante de la roue conformément à la section "serrage du pneu" si le pneu est retiré du
plateau tournant.
3) Faites pivoter le bras oscillant sur la colonne en position de travail. Ne mettez pas vos mains sur la
jante de la roue pour éviter toute blessure pendant cette opération.
4) Placez la tête de montage au-dessus du bord de la jante de la roue avec les mains. Verrouillez le bras
vertical comme décrit à l'étape 2 de la section "Démontage du pneu".
5) Déplacez le pneu de sorte que le talon passe sous la section avant de la tête de montage et soit amené
contre le bord de la section arrière de la tête de montage. (Fig 7)
Remarque : si le pneu n'a pas de chambre à air, placez la tige de la valve et la tête de montage sur la même
ligne. Maintenez le talon du pneu enfoncé dans le canal de la jante avec les mains. Ensuite, appuyez sur la
pédale pour faire tourner la platine dans le sens des aiguilles d'une montre. Continuez ce processus sur toute la
circonférence de la jante et du pneu.
Pour éviter tout accident, gardez vos mains et les autres parties de votre corps éloignées des appareils en
mouvement.
6) Insérez la chambre à air s'il y en a une.
7) Répétez les étapes ci-dessus pour l'autre côté du pneu. Faites pivoter le bras oscillant en position de repos.
8) Appuyez sur la pédale, retirez le pneu du plateau tournant.
Remarque : La platine tourne toujours dans le sens des aiguilles d'une montre pendant le montage ou le
démontage ; la rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sert uniquement à corriger le
fonctionnement.
14.5. Gonfler le pneu
Importance :
L'opération de gonflage est très dangereuse, prenez garde et respectez les instructions.
L'éclatement du pneu peut provoquer des blessures graves, voire la mort de l'opérateur.
Il existe une valve de décompression qui limite la pression à 3,5 bars sur le
démonte-pneu, mais la possibilité d'éclatement existe toujours. Ne sous-estimez
pas ce danger.
Le pneu peut éclater pour les raisons suivantes :
1) La jante et le pneu ne sont pas de la même taille ;
2) Le pneu ou la jante de la roue est endommagé ;
3) La pression de gonflage du pneu est supérieure à la pression max.
pression recommandée par le fabricant ;
4) Ne pas se conformer au règlement de
sécurité ; Opérer comme suit :
1) Retirez le capuchon de la tige de la valve ;
2) Fixez la buse de la jauge d'air sur la tige de la valve du pneu avec le levier de verrouillage en position
"UP". Vérifiez que la buse est complètement enfoncée sur les filets de la tige de la valve.
3) Vérifiez que le pneu et la jante sont de la même taille ;
4) Lubrifiez à la fois le talon du pneu et la jante de la roue, une lubrification supplémentaire est nécessaire si besoin
;
5) Gonflez le pneu avec la pause, pendant le gonflage, vérifiez la pression indiquée sur le manomètre, vérifiez
également si le talon est fixé ou non. Répétez l'opération ci-dessus jusqu'à ce que le talon soit fixé ; vous devez
prendre des mesures spéciales lors du gonflage d'une jante convexe ou d'une jante double convexe ;
6) Continuez à gonfler et vérifiez fréquemment la pression d'air. Une fois la bonne pression d'air atteinte,
déconnectez la buse de la tige de la valve et vissez un bouchon de valve sur la tige.
Note :
9-
MANUEL D'UTILISATION -
redats M-201
Fig 8
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