Montage Et Tension De La Courroie Fig.12; Mise En Marche Des Chariots Fig.5 - Fig.9 - Sesamo DUALCORE LH100 Manuel D'installation

durant l'installation il faut varier le point de rencontre procéder de la manière suivante (ré.
fig.11):
- Desserrer les vis D relatives à l'étau A sur la branche ? passante de la courroie E (à
savoir sur celle qui est dénuée d'allonge) de manière que le peigne B permette le
déplacement de la courroie E.
- Déplacer l'étau sur la position désirée
- Serrer avec force les vis D en vérifiant attentivement que les dents de la courroies
E s'insèrent correctement dans les logements du peigne B
MONTAGE ET TENSION DE LA COURROIE FIG
pour obtenir une juste tension de la courroie procéder comme suit (réf.fig.12):
- s'assurer que le groupe moteur soit positionné et fixé comme les réglages d'usine
et se trouve quoi qu'il en soit sur une position qui lui garantisse le centrage de la
courroie par rapport à la zone de coulissement.
- s'assurer que les écrous D soient desserrés de manière que tout l'ensemble puisse
se déplacer latéralement
- s'assurer que la vis E soit desserrée et qu'elle ne comprime pas le ressort F
- s'assurer que les écrous B soient desserrés de manière que la pièce coulissante A
soit libre de se déplacer
- étendre la courroie dentée de manière en enrouler la poulie motrice et la poulie
conduite.
- déplacer vers la gauche l'ensemble de soutien C jusqu'à ce que l'on obtienne un
premier niveau de tension de la courroie. Vérifier que les deux branches de la
courroie ?? soient visiblement tendues (sans courbes vers le bas)
- serrer avec décision les écrous D de fixation du groupe poulie sur le caisson
- tourner la vis E jusqu'à ce que le ressort F soit complètement comprimé (les spires
doivent s'effleurer). La longueur du ressort comprimé doit être comprise entre 11-
12mm.
- Serrer les vis B
MISE EN MARCHE DES CHARIOTS FIG
Fixer les clips de la courroie part.N fig.5 aux chariots en utilisant les vis spéciales et en
respectant les positions indiquées sur la fig.5 dans le cas d'1 ou de 2 battant/s.
Régler le dispositif anti-déraillement part.E fig.9 en agissant sur la vis spéciale part.D fig.9 de
manière que le rouleau ne soit pas en contact avec le profilé en aluminium durant le
coulissement.
en maintenant un jeu de 0,5÷1 mm fig.9a. Serrer la vis D fig.9 sans altérer le réglage choisi.
Vérifier attentivement le juste serrage de toutes les vis qui se trouvent sur les chariots.
DANGER: les vis de chariots peu serrées peuvent se dévisser en provoquant la chute
des battants ou le détachement de la courroie et l'éventualité que le battant soit hors
contrôle quand il est mouvement et qu'il constitue une source de danger.
.12
.5 – .9
FIG
SESAMO DUALCORE
11