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Trafo-Drehzahlsteller mit Motorvollschutzeinrichtung MWS
Transformer controller with full motor protection unit MWS
Régulateur à transformateur avec protection moteur intégrée MWS
Nachdem das Gehäuse montiert wurde, müssen die
Löcher verschlossen werden (um die IP-Schutzklasse
aufrecht zu erhalten).
ELEKTRISCHER ANSCHLUSS
Der elektr. Anschluß darf nur von einer autorisierten
Elektrofachkraft durchgeführt werden. Die einschlägi-
gen Sicherheitsvorschriften, Normen (VDE 0100 und
VDE 0700 sowie die TAB's der EVU's und UVV) sind
einzuhalten. Ebenso ist die Montage- und Betriebs-
vorschrift des Ventilators zu beachten.
Achtung: Alle Arbeiten sind im spannungsfreien Zu-
stand durchzuführen.
Die Spannungsversorgung abschalten!
Das Trafo-Steuergerät gemäß dem beigefügten
Schaltplan und den Bezeichnungen der Klemmen-
leiste anschließen. Der Schutzleiter (grün-gelb) der
Netzanschlußleitung und jedes andere Gerät das an
den Trafo-Drehzahlsteller angeschlossen wird, muß
an die PE-Klemmen, bzw. der PE-Klemmstelle (falls
vorhanden) angeschlossen werden.
ANSCHLÜSSE
– Klappenventil oder Servomotor
An die Klemmen LK und NK (gekennz. mit "KLAPPE")
können elektrische Betriebsmittel, wie z.B. Störmelde-
lampe, Klappenantrieb o.ä. angeschlossen werden.
An diesen Klemmen steht die Spannung 230 V an
(max. Belastung 2A), wenn die Versorgungsspan-
nung eingeschaltet ist. Diese Klemmen dürfen nicht
überbrückt werden!
Beachten Sie bitte, daß LK nur in Schalterstellung „0"
ausgeschaltet ist, nicht aber bei TK-Auslösung des
Motors.
– Thermokontake des Motors "TK"
Die Thermokontakte (normal geschlossen) des Motors
sind an die Klemmen "TK 20" und "TK 21" anzuschlie-
ßen. Im Falle einer Überhitzung des Motors lösen die
Thermokontakte aus und schalten den Motor über
den MWS dauerhaft ab. Die grüne Lampe erlischt.
Nachdem der Motor abgekühlt ist (TK schließt selbst-
tätig), kann der Ventilator durch Aus- /und wieder
Einschalten des MWS erneut in Betrieb genommen
werden. Sollte der MWS danach wieder auf „Störung"
gehen, ist der Ventilator zu überprüfen (mögliche
Ursachen sind: Verschmutzung, zu hohe Tempera-
turen oder Motordefekt).
Bei Verwendung eines Motors ohne TK ist zwischen
die beiden Klemmen eine Brücke einzusetzen. Dabei
ist jedoch zu beachten, daß dann keine Schutz-
funktion mehr besteht.
Nachdem das Steuergerät angeschlossen wurde, müs-
sen alle Verbindungen auf korrekten Anschluß und fest-
en Sitz überprüft werden. Dann den Deckel wieder mon-
tieren. Die Schrauben anziehen um etwaiges Eindringen
von Staub und Schmutz in das Gerät zu vermeiden.
Bei Ventilatoren mit 6-pol Klemmbrett bei dem der TK
in Reihe geschaltet ist, muss das Klemmbrett nach
SS-825 umverdrahtet werden.
INBETRIEBNAHME
Überprüfen, ob der Schalter am Trafo-Steuergerät in
Position "0" steht. Die Versorgungsspannung über-
prüfen (Nennspannung, Toleranz +6%, -10%). Zuerst
die Versorgungsspannung (Netz) einschalten und
dann das Steuergerät. Die grüne Lampe außen am
Gerät muß leuchten. Die Spannung in jeder Schal-
terposition überprüfen (lt. technischen Daten). Im
Fehlerfalle, die Sicherung im Gerät überprüfen.
WARTUNG
Das Trafo-Steuergerät benötigt keine besondere
Wartung. Zur Reinigung kann ein feuchtes Tuch ver-
wendet werden. Es darf auf keinen Fall mit einem
Schlauch abgespritzt werden.
may be removed from the enclosure. The controller
enclosure should be mounted using corrosion
resistant screws or bolts as required. Once secured
in position, the mounting screws or bolts should be
sealed to maintain the IP-rating of the enclosure.
ELECTRICAL CONNECTION
All electrical connections are to be carried out in
accordance with the relevant wiring diagram and are
only to be carried out by a qualified electrician. All
relevant safety regulations, national standards and
norms are to be adhered to. The installation and ope-
ration instructions for the fans are also to be ob-
served.
Attention: All work must be carried out with the
equipment fully isolated from the power supply.
Switch off the mains supply! The controller should be
wired in accordance with the wiring diagram supplied
with the controller and markings on the terminals.
The earth-wire (green/yellow) of the electrical supply
and of any equipment connected to the controller
must be connected to the terminals marked PE.
CONNECTIONS
– Valve- or servomotor
A valve- (close off flap) or servomotor may be connected
to terminals LK and NK (marked "KLAPPE"). A 230 V
(max. load 2 A) supply is available at these terminals,
when the controller is switched on. If connection to
external devices is not used, terminals NK and LK
must not be linked together !
Note: the 230 V output on "LK" is disconnected with
the switch is in the "0" position and when the unit is
tripped.
– Motor thermal switch "TK"
The normally closed contacts of the thermal switch
(from the motor) should be connected to terminals
marked "TK 20" and "TK 21".
Should the thermal switch contacts open due to
motor overheating, the supply to the motor will be
switched off and the green indicator light goes off.
(note: add to previous sentence).
After the motor has cooled down, and the thermal
switch contacts have closed, the controller can be
reset by switching the control switch to the "0" positi-
on and then back to position 1 to 5 as appropriate. If
this connection is not used, the terminals TK 20 and
TK 21 must be linked together !
Once all wiring to the controller has been completed,
check that connections have been made to the correct
terminals and that all connections are secure. Finally
replace the cover and ensure the securing screws are
tight to prevent ingress of dirt and moisture.
OPERATION
Check if the switch of the controller is in "0" position.
Check the mains supply voltage (nominal voltage,
tolerance +6%, -10%). Switch on the mains power
supply first, and then the controller. The green light
on the outside of the enclosure will be on. Check the
voltage given in every switch position (see technical
data). In case of failure, check the fuse inside of the
enclosure.
MAINTENANCE
The controller needs no specific maintenance. The
housing may be cleaned using a moist cloth. It must
not be hosed down.
Après montage, vueillez à l'étanchéité des points de
fixation (pour maintenir la classe IP).
BRANCHEMENT ELECTRIQUE
Le branchement électrique doit être effectué par un
électricien qualifié. Les consignes de sécurité et les
règles d'installation en vigueur ( VDE 0100, VDE 0700
et TAB, EVU, UVV) doivent être respectées. De plus,
il est impératif de respecter les indications données
dans la notice de montage et d'utilisation.
Attention: Tous les travaux doivent être effectués
hors tension.
Couper la tension d'alimentation.
Raccorder le régulateur à transformateur suivant le
schéma de branchement livré avec l'appareil et les
repérages sur les bornes. Le fil de terre (jaune-vert)
de l'alimentation électrique et tout autre appareil
branché sur le régulateur, doit être raccordé à la bor-
ne PE et éventuellement à d'autres bornes PE si elles
existent.
RACCORDEMENT
– clapet motorisé ou servo-moteur
Un clapet motorisé ou un servo-moteur peuvent être
raccordés aux bornes LK et NK (désignée par
"KLAPPE"). A ces bornes, la tension est de 230 V
(puissance maxi 2 A) tant que l'alimentation générale
n'est pas coupée. Ces bornes ne doivent pas être
court-circuitées.
Attention: la borne LK est coupée uniquement lors-
que le commutateur est en position "0" et non lors-
que le thermocontact TK du moteur s'est déclenché.
– thermocontacts TK du moteur
Les thermocontacts (normalement fermés) du mo-
teur sont à relier aux bornes "TK 20" et "TK 21". En
cas de surchauffe du moteur, les thermocontacts se
déclenchent et coupent la tension d'alimentation. La
lampe verte s'éteint. Quand le moteur a repris une
température normale (le TK se ferme automatique-
ment), le ventilateur peut être remis en marche en ét-
eignant puis en réenclenchant le régulateur. En cas
de coupure fréquente, vérifier le ventilateur ( causes
possibles: encrassement, température trop élevée,
défaut du moteur). Si un moteur sans thermocontact
est utilisé, faire un pont entre les 2 bornes. Attention,
dans ce cas il n'y a plus de protection.
Après avoir raccordé les différents équipements, véri-
fier que les connexions ont été correctement effec-
tuées. Remonter le couvercle en vissant fermement
de façon à éviter les infiltrations de poussières et sa-
letés.
MISE EN MARCHE
Vérifier si le commutateur est en position "0". Vérifier
la tension d'alimentation (tension nominale, tolérance
+6%, -10%). Enclencher d'abord l'interrupteur géné-
ral et ensuite le régulateur. La lampe verte sur le
boîtier de commande doit alors s'allumer. Vérifier la
tension pour chaque position du commutateur (con-
formément aux données techniques). En cas de
défaut, vérifier le fusible à l'intérieur du boîtier.
ENTRETIEN
Le régulateur à transformateur ne nécessite aucun
entretien particulier. Pour nettoyer le boîtier, utiliser un
chiffon humide. En aucun cas le régulateur ne doit
être nettoyé au jet d'eau.
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