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Maintenance
9.3 Charge de réfrigérant
Éviter impérativement d'introduire du liquide
réfrigérant sur le côté du circuit à basse
pression. Faire très attention à remplir le cir-
cuit correctement. Si la charge est insuffisan-
ATTENTION
te, le rendement de l'unité sera inférieur aux
prévisions. Dans le pire des cas, l'on risque
d'activer le pressostat de basse pression et
d'arrêter ainsi l'unité. Si, en revanche, la
charge est excessive, l'on assiste à une aug-
mentation de la pression de condensation
(dans le pire des cas, l'on risque d'activer le
pressostat de haute pression et d'arrêter ain-
si l'appareil), ce qui entraîne une augmenta-
tion de la consommation.
Il est absolument interdit d'utiliser le com-
presseur en guise de pompe à vide pour
purger l'installation.
ATTENTION
Le remplissage du circuit réfrigérant doit être exécuté
après la vidange effectuée pour la maintenance
(fuites, remplacement du compresseur etc.). La quan-
tité de la charge est indiquée sur la plaque apposée
sur l'unité.
Avant le remplissage, il est essentiel de purger à vide
et de déshydrater le circuit de façon à obtenir une
valeur minimale de pression absolue égale à 50 Pa.
Introduire d'abord le fluide réfrigérant pour éliminer
le vide, puis remplir le circuit à 90% de la demande
totale de gaz sous forme liquide. Le remplissage doit
être effectué au moyen de la vanne de remplissage
montée sur la ligne du liquide, sur le côté de sortie
du condenseur.
Il est recommandé de raccorder la bouteille du réfri-
gérant à vanne de remplissage montée sur la ligne
du liquide, et de la préparer de façon à n'introduire
que du réfrigérant sous forme liquide.
Ensuite, mettre le compresseur en marche et laisser
s'écouler le gaz de la bouteille jusqu'à ce que le flux
de liquide apparaisse limpide à travers le regard en
verre.
9.4 Compresseur
Les compresseurs sont fournis avec la charge d'huile
lubrifiante nécessaire. En conditions de fonctionne-
ment normales, cette charge suffit pour tout le cycle
de vie de l'unité, à condition que le rendement du
circuit réfrigérant soit bon qu'il n'ait pas fait l'objet
d'une révision.
Si le compresseur doit être remplacé (à cause d'une
panne mécanique ou d'une brûlure), s'adresser à
l'un des Centres d'Assistance Itelco-Industry.
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Pour la version à réfrigérant R134a comme
pour celle à R410A, les compresseurs utili-
sent de l'huile polyester. Pendant les inter-
ventions de maintenance sur le compres-
ATTENTION
seur, ou s'il s'avère nécessaire d'ouvrir le
circuit réfrigérant en un point quelconque,
ne pas oublier que ce type d'huile est forte-
ment hygroscopique et qu'il est donc essen-
tiel de ne pas l'exposer à l'atmosphère pen-
dant de longues périodes, car cela oblige-
rait à remplacer l'huile. Dans certains cas,
il peut y avoir de l'huile polyester même
dans les unités à R22 (réfrigérant utilisable
uniquement dans les pays hors Union Euro-
péenne).
9.5 Condenseur
Les batteries du condenseur se composent de tubes
en cuivre et d'ailettes en aluminium. En cas de fuites
dues à des dommages ou à des chocs, les spirales
doivent être réparées ou remplacées par l'un des
Centres d'Assistance agréés par Itelco-Industry. Pour
garantir le meilleur fonctionnement possible de la
batterie du condenseur, il est essentiel de maintenir
la plus grande propreté de la superficie du conden-
seur et de s'assurer qu'il ne présente aucun dépôt de
matières étrangères (feuilles, fils, insectes, scories,
etc.). Si la batterie est sale, l'absorption d'énergie
électrique augmente. En outre, l'alarme de pression
maximale risquerait d'être activée et d'aboutir à l'ar-
rêt de l'unité.
Faire attention à ne pas endommager les
ailettes en aluminium pendant le nettoyage.
ATTENTION
Le nettoyage du condenseur doit être effectué avec
un jet d'air comprimé à basse pression dirigé paral-
lèlement aux ailettes en aluminium et dans le sens
contraire à celui de la circulation de l'air.
Pour nettoyer la batterie, il est également possible
d'utiliser un aspirateur ou un jet d'eau et de savon.
9.6 Ventilateurs
Les ventilateurs du condenseur de type axial sont mu-
nis d'une roue à pales à profil aérodynamique et
d'un embout cylindrique. Les roulements du moteur
sont lubrifiés à vie.
Avant de mettre l'appareil en marche, à la suite d'in-
terventions de maintenance ayant impliqué le dé-
branchement des branchements triphasés, s'assurer
que la direction de rotation des ventilateurs est celle
qui est indiquée par la flèche (air se dirigeant vers le
haut). Si la direction de rotation est erronée, inverser
deux des trois phases d'alimentation du moteur.
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