Přistání; Zatáčení; Vyklesávací Techniky; Výkon A Zásahy Do Řízení - SKY PARAGLIDERS KUDOS XS Mode D'emploi

V závislosti na sklonu startovací plochy nebo povětrnostních
podmínkách lze přiměřeným zásahem do řízení start urychlit.
4.3. Přistání
Vzhledem k tomu, že KUDOS je kluzák s výjimečným
poměrem klouzání, je nutno s touto skutečností počítat již
při přiblížení na přistání. KUDOS je agilní kluzák, prudké
zásahy do řízení vyvolají adekvátní odezvy. Doporučujeme
proto provádět první lety za mírných podmínek a v terénu,
který dobře znáte. Při letu v režimu opačného gardu řízení
(uvolňování přibrzděné strany) budete mít více času provést
všechny přibližovací manévry a v klidu se vyhnete případnému
kyvadlovému pohybu vrchlíku způsobenému razantními
zásahy do řízení.
Poznámka: Opačný gard znamená, že letíte na padáku, který
brzdíte asi na 30% celkového rozsahu řízení a zatáčíte tak,
že uvolňujete řízení na venkovní straně zatáčení. Pokud těsně
před přistáním padák zrychlíte, docílíte efektivního podrovnání
a přistanete velmi jemně.
4.4. Zatáčení
KUDOS byl navržen pro maximální výkon v zatáčení a v
ustřeďování stoupání i bez tzv. aktivní pilotáže. Při použití
opačného gardu řízení (při mírném brždění jednu stranu
uvolňujete) maximalizujete účinky točení. Padák sám zatáčí
při použití asi 30% z celkového rozsahu řízení. Při létání ve
stoupání je možno jej efektivně zpomalit a vystředit tak ve
stoupání s co největší plochou vrchlíku (točení naplocho) při
použití asi 15% celkového rozsahu řízení.
Symetrické brzdění na úrovni 20-30% umožňuje udržovat
křídlo pod kontrolou – při předstřelování můžete dále zabrzdit
a náklony je rovněž možno korigovat řidičkami.
4.5. Vyklesávací techniky
Aby bylo možné vyklesat, musíte odletět mimo stoupavé
proudy. V případě
jakýchkoliv problémů je možno použít techniky pro rychlé
vytracení výšky.
Velké uši (symetrické zaklopení stabilizátorů)
Uchopte vnější šňůry řady A a stáhněte je dolů, dokud nedojde
k zaklopení stabilizátorů. Jednou z možností je, že budete
zaklápět každou stranu zvlášť. Šňůry zaklopených stabilizátorů
držte v rukou, jinak dojde k znovuotevření stabilizátorů. V
závislosti na velikosti zaklopení dosáhnete opadání 3-4 m/s.
Jakmile jsou A šňůry uvolněny, vrchlík se spontánně otevře.
Nicméně, znovuotevření můžete urychlit pomocí dynamického
„zapumpování" řídícími šňůrami. Při pumpování pomocí řidiček
dávejte pozor, abyste padák nepřetáhli (symetrické přetažení).
Můžete tomu předejít tím, že se naučíte vypouštět každou
stranu zvlášť. Symetrické pumpování oběma řidičkami zároveň
může mít za následek uvedení kluzáku do režimu přetažení.
Spirála
KUDOS je obratné křídlo, které rychle reaguje na jakékoliv
podněty. Chcete-li padák uvést do spirály, postupně stahujte
řízení, až na asi 35 % z celkového rozsahu řízení a v této poloze
řidičku nechejte. Rychlost otáčení se postupně zvyšuje, stejně
jako tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se odstředivá síla. Úhel
natočení křídla, nebo rychlost klesání můžete upravit tím, že
povolíte, nebo přitáhnete řidičku o několik centimetrů. Pokud
manévr zvládnete, můžete jej využít pro klesání více než 10
m/s.
Špatně synchonizované nebo nepřiměřené zásahy do řízení
při uvádění do spirály do řízení mohou vyústit v asymetrické
zaklopení nebo i negativní zatáčku.
Upozornění: strmá spirála je náročný manévr. Kinetická
energie ve spirále musí být kompenzována. Pomalu uvolňujte
vnitřní rukojeť řízení a využijte nejméně jednu otočku 360° k
vytracení této energie.
B-line stall
(Stažení B řady volných konců)
Uchopte popruhy B v oblasti maillonek (malé karabinky) a
jemně a symetricky je stahujte níže. Před vlastní stabilizací v B
KUDOS
User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
stallu kluzák mírně uskočí pilotovi za hlavu a teprve poté dojde
k jeho stabilizaci. Klesání dosahuje hodnot 6-8 m/s.
Režim ukončíte tak, že vypustíte popruhy rychlým a
plynulým pohybem. Poté, co jste vypustili řadu B, KUDOS
bude pokračovat v letu. Pomalé vypuštění nebo neobvyklé
meteorologické podmínky mohou způsobit to, že se kluzák
dostane do padákového klesání (parachutal effect). V tomto
případě sešlápněte speed systém a padák se opět rozjede do
normálního letu. V případě, že nemáte speed bar připevněný,
pak můžete asi o 4-5 cm zkrátit volné konce. Výsledek bude
stejný.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše),
v režimu B-stall je kluzák v neletovém režimu (kluzák je
přetažený). Proto je vhodné B stall neprovádět blízko země a
za silného protivětru, může dojít k zafouknutí.
4.6. Výkon a zásahy do řízení
Nejlepšího poměru klouzání dosahuje kluzák KUDOS při
vypuštěném řízení (trim speed) – asi 37 km/h. Minimálního
opadání je dosaženo použitím cca. 15% z celkového rozsahu
řízení.
Pokud použijete více než 30% rozsahu řízení, dojde ke zhoršení
aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v řízení.
V případě, že dochází k nárůstu tlaku v řízení, hrozí riziko, že
při 100% stažení řízení dojde k propadavému letu (impeding
stall). Za normálních letových podmínek je ideální využívat řízení
jenom do 30% rozsahu řízení.
4.7. Použití speed systému
KUDOS je vybaven speed systémem. Další instrukce, jak připojit
vlastní speed systém, najdete v instrukcích výrobce postroje.
Před každým letem zkontrolujte, zda je speed systém dobře
připevněn a zda je jeho chod volný. V případě, že je sedačka
vybavena předním kontejnerem se záložním padákem, je nutné
dbát na to, aby byl speed systém vždy veden pod kontejnerem
33